Kenteken check 89-SRN-3
APK geldig tot nov 2026 - 4+ eigenaars - 274.866 km (peildatum okt 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 89SRN3
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2011) – Kenteken 89-SRN-3
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2011) – Kenteken 89-SRN-3
Onderhoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2011) – Kenteken 89-SRN-3
Veiligheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2011) – Kenteken 89-SRN-3
Prestaties Audi A6 Avant 2.8 FSI (2011) – Kenteken 89-SRN-3
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 2.8 FSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1735 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en praktische grote middenklasse combi met veel laadruimte.
- Comfortabele en stille 2.8 FSI V6 motor met 204 pk.
- Luxe Pro Line Plus uitvoering met uitgebreide uitrusting.
- Automatische transmissie voor soepel rijgedrag.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium uitstraling.
- Redelijk goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner (matig tot ernstig).
- Multitronic CVT automaat kan duur zijn in onderhoud en reparatie.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-9,0 l/100 km).
- Onderhoudskosten zijn gemiddeld tot hoog voor leeftijd en segment.
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand.
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren vergeleken met moderne motoren.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 89-SRN-3 is een bruine Audi A6 Avant 2.8 FSI Pro Line Plus uit 2011 met een 2773cc V6 benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met praktische ruimte en een krachtige motor, oorspronkelijk nieuwprijs circa €66.175.
De 2.8 FSI motor met 2773cc is een V6 met directe benzine-injectie, motorcode vaak aangeduid als 'BHZ' of 'BPP' afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert ongeveer 204 pk (150 kW) en 280 Nm koppel. Het is een atmosferische motor zonder turbo, met DOHC en 24 kleppen. Bekende motorproblemen zijn onder meer olieverbruik en slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (matig tot ernstig). Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden ook problemen geven, maar turbo's zijn niet van toepassing bij deze motorvariant omdat deze niet is uitgerust met een turbo.
De automaat in deze Audi A6 Avant is meestal de Multitronic CVT (continu variabele transmissie) of een klassieke automaat afhankelijk van uitvoering. De Multitronic staat bekend om soepel schakelen maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met de mechatronica en slijtage van de ketting in de transmissie (matig ernstig). Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld tot hoog, reparaties kunnen kostbaar zijn. Regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen zijn cruciaal voor levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 150 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.8 FSI Pro Line Plus met kenteken 89-SRN-3 uit 2011 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en automaat. Controleer op olieverbruik en eventuele storingen in de transmissie. De marktwaarde ligt anno 2025 rond €10.000 tot €15.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele en relatief krachtige combi zoekt met een premium uitstraling.
Deze bruine Audi A6 Avant met kenteken 89-SRN-3 uit 2011 is een ruime en comfortabele grote middenklasse combi met een betrouwbare 2.8 FSI V6 motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 30
APK keuring details: 00
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 49
APK keuring details: 30
APK keuring details: 18
APK keuring details: 39
APK keuring details: 28
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.8 FSI (89-SRN-3)
Wat is de APK status van 89-SRN-3?
De APK van 89-SRN-3 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 89-SRN-3 een import auto?
Nee, 89-SRN-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 89-SRN-3 gehad?
89-SRN-3 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.8 FSI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal BHZ of BPP, een 2.8 liter V6 atmosferische motor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de Multitronic automaat?
De Multitronic CVT is soepel maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met de mechatronica en transmissieketting, onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 Avant 2.8 FSI uit 2011?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingproblemen en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Olieverbruik
De 2.8 FSI motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Multitronic CVT transmissie storingen
De CVT kan problemen krijgen met de mechatronica en slijtage van de transmissieketting, wat leidt tot schakelproblemen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, storing lampje, verminderde acceleratie.
Injectoren slijtage
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Elektronische storingen
Af en toe problemen met sensoren en elektronica, zoals ABS of airco storingen.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, functieverlies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
