Kenteken check 9-KNR-48
APK verlopen - 10+ eigenaars - 297.168 km (peildatum jul 2025)
Er zijn 25 aandachtspunten voor 9KNR48
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf Variant 2.0 TDI (2009) – Kenteken 9-KNR-48
Waardebehoud VW Golf Variant 2.0 TDI (2009) – Kenteken 9-KNR-48
Onderhoud VW Golf Variant 2.0 TDI (2009) – Kenteken 9-KNR-48
Veiligheid VW Golf Variant 2.0 TDI (2009) – Kenteken 9-KNR-48
Prestaties VW Golf Variant 2.0 TDI (2009) – Kenteken 9-KNR-48
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf Variant 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1426 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en zuinige 2.0 TDI motor (CBBB) met 125 pk en 320 Nm koppel
- Sportieve en snelle 6-traps DSG-automaat
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime hatchback carrosserie
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Comfortabele rijervaring met moderne veiligheidsvoorzieningen
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken (red)
- DSG-automaat kan mechatronica- en koppelingproblemen vertonen (orange)
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan (orange)
- Turbo kan defect raken door olieverontreiniging of slijtage (orange)
- Onderhoudskosten automaat hoger dan handgeschakeld
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken 9-KNR-48 is een grijze Volkswagen Golf 2.0 GTD uit 2009 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte middenklasser uit 2008 heeft een nieuwprijs van circa €34.750 en staat bekend om zijn sportieve dieselprestaties gecombineerd met praktische bruikbaarheid.
De motor in deze Volkswagen Golf 2.0 GTD uit 2008 is de 1968cc 4-cilinder dieselmotor met motorcode CBBB, onderdeel van de EA189 motorfamilie. Deze motor levert ongeveer 125 pk (92 kW) en 320 Nm koppel. De motor is voorzien van een turbo en common-rail directe brandstofinjectie. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Ook kunnen turbo's defect raken door olieverontreiniging of slijtage (orange). Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot ruw lopen en verhoogd brandstofverbruik (orange). Olieverbruik is bij deze motor doorgaans acceptabel, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen (yellow).
De automaat in deze Golf 2.0 GTD is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox). Deze transmissie staat bekend om snelle schakeltijden en sportief rijgedrag. Bekende defecten zijn onder meer problemen met de mechatronica-unit en koppeling slijtage, vooral bij hogere kilometerstanden (orange). Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en soms reparatie van de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdige software-updates kunnen problemen beperken.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 125 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 GTD (2008) met kenteken 9-KNR-48 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettingcontrole en DSG-onderhoud. Let op eventuele olielekkages, turbo-geluiden en schakelgedrag van de automaat. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. Door het goede vermogen en relatief lage verbruik is deze auto een aantrekkelijke keuze voor wie een sportieve diesel zoekt met automaat.
Deze grijze Volkswagen Golf 2.0 GTD met kenteken 9-KNR-48 uit 2009 is een sportieve en praktische dieselhatchback met een betrouwbare 1968cc motor en DSG-automaat. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze Golf een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor de Nederlandse markt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
263 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,640 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,578 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,984 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 43
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Koplampen niet gelijk in grootte, sterkte of kleur, Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Koplampen niet gelijk in grootte, sterkte of kleur, Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht verkeerde kleur of niet toegestaan
Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: 28
APK keuring details: 00
APK keuring details: 02
APK keuring details: 27
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf Variant 2.0 TDI (9-KNR-48)
Wat is de APK status van 9-KNR-48?
De APK van 9-KNR-48 is verlopen op 26-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 9-KNR-48 een import auto?
Ja, 9-KNR-48 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 9-KNR-48 gehad?
9-KNR-48 heeft 10+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 GTD dieselmotor uit 2008?
De motorcode is CBBB, een 1968cc 4-cilinder dieselmotor uit de EA189 familie.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting en kettingspanner kunnen slijten en moeten tijdig gecontroleerd worden om motorschade te voorkomen.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is sportief en snel, maar kan problemen krijgen met de mechatronica en koppeling, vooral bij hoge kilometerstanden zonder goed onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf 2.0 GTD?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.000 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rookontwikkeling.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door vervuiling, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.
Signalen:
Ruw lopende motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
DSG mechatronica en koppeling slijtage
De mechatronica-unit kan storingen vertonen en koppelingen kunnen slijten, wat leidt tot schakelproblemen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, slippen, foutmeldingen op dashboard.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Bij onvoldoende onderhoud kan het olieverbruik toenemen, wat motorschade kan veroorzaken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1426 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere VW Golf Variant 2.0 TDI exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
