Kenteken check 9-KSV-14
APK verlopen - 3+ eigenaars - 286.442 km (peildatum mrt 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 9KSV14
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 316d Touring (2013) – Kenteken 9-KSV-14
Waardebehoud BMW 316d Touring (2013) – Kenteken 9-KSV-14
Onderhoud BMW 316d Touring (2013) – Kenteken 9-KSV-14
Veiligheid BMW 316d Touring (2013) – Kenteken 9-KSV-14
Prestaties BMW 316d Touring (2013) – Kenteken 9-KSV-14
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 316d Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1550 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en krachtig 2.0-liter dieselmotor (N47) met 114 pk en 260 Nm koppel
- Praktische en ruime Touring carrosserie met goede laadruimte
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor sportief rijgedrag en controle
- Degelijke bouwkwaliteit en typisch BMW-rijplezier
- Executive-uitvoering met extra comfort en uitrusting
- Redelijk lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik voor een diesel
Waar je op moet letten
- Timingketting van de N47-motor kan vroeg slijten en dure reparaties veroorzaken
- Mogelijke problemen met turbo en brandstofinjectoren
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage aan koppeling vertonen
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
Uitgebreide analyse
Kenteken 9-KSV-14 is een grijze BMW 3-serie Touring uit 2013 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze Executive uitvoering uit 2012 combineert praktische ruimte met zuinig rijgedrag en typisch BMW-rijplezier.
De motor in deze BMW 316d Touring is de N47D20, een 1995cc viercilinder turbodiesel met 85 kW (114 pk) en 260 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn efficiënte brandstofverbruik en goede prestaties voor een compacte diesel. De N47-motor heeft echter een beruchte timingketting die bij sommige exemplaren vroegtijdig kan slijten, wat kan leiden tot dure reparaties. Daarnaast zijn er meldingen van problemen met turbo en brandstofinjectoren, en incidenteel verhoogd olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de ketting en spanrollen zijn cruciaal om grote motorschade te voorkomen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud zoals tijdige olieverversing en controle van de koppeling verlengen de levensduur. Reparatiekosten voor de transmissie blijven meestal beperkt tot koppeling vervangen rond 100.000 km, wat gemiddeld tussen €800 en €1500 kost.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,6 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €700 tot €900 per jaar. Grotere onderhoudsbeurten en eventuele motorreparaties kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 316d Touring 2013 met kenteken 9-KSV-14 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor de timingketting en turbo. Een volledige servicegeschiedenis en recente onderhoudsbeurt zijn aan te raden. Controleer ook de staat van de koppeling en transmissie. Deze auto is geschikt voor kopers die een praktische, zuinige en sportief rijdende stationwagon zoeken, mits goed onderhouden.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken 9-KSV-14 uit 2013 is een betrouwbare en zuinige dieselcombi met een krachtige 1995cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Let op de bekende motorproblemen zoals timingketting en turbo, maar met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en praktisch gebruiksgemak.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 21
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 59
APK keuring details: 02
APK keuring details: 49
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 36
APK keuring details: 10
APK keuring details: 31
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 316d Touring (9-KSV-14)
Wat is de APK status van 9-KSV-14?
De APK van 9-KSV-14 is verlopen op 11-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 9-KSV-14 een import auto?
Nee, 9-KSV-14 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 9-KSV-14 gehad?
9-KSV-14 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 316d Touring uit 2012?
De motorcode is N47D20, een 2.0-liter viercilinder turbodiesel met 114 pk en 260 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de timingketting van deze motor?
De timingketting kan bij sommige exemplaren vroeg slijten, vooral rond 100.000 km, wat kan leiden tot dure reparaties als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 316d Touring?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en service rond €700 tot €900 per jaar, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan optreden en moet rond 100.000 km worden gecontroleerd.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
De timingketting van de N47 motor kan vroegtijdig uitrekken of breken, wat kan leiden tot ernstige motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, motor loopt onregelmatig.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Brandstofinjectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of turboproblemen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1550 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
