Kenteken check 9-SFP-81
APK verlopen - 6+ eigenaars - 335.000 km (peildatum mrt 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 9SFP81
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW CC 2.0 TDI BMT (2013) – Kenteken 9-SFP-81
Waardebehoud VW CC 2.0 TDI BMT (2013) – Kenteken 9-SFP-81
Onderhoud VW CC 2.0 TDI BMT (2013) – Kenteken 9-SFP-81
Veiligheid VW CC 2.0 TDI BMT (2013) – Kenteken 9-SFP-81
Prestaties VW CC 2.0 TDI BMT (2013) – Kenteken 9-SFP-81
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze VW CC 2.0 TDI BMT bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1571 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en krachtig 2.0 TDI BlueMotion motor met 140 pk en 320 Nm koppel.
- Comfortabele en stijlvolle sedan met hoogwaardige afwerking.
- Automatische DSG-transmissie voor soepel schakelen en rijcomfort.
- Relatief lage wegenbelasting en gunstige gebruikskosten in Nederland.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen voor zijn tijd.
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparaties vereisen.
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud of olieproblemen.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot motorstoringen.
- Automatische transmissie kan problemen geven bij hoge kilometerstanden.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn, vooral aan motor en DSG.
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 9-SFP-81 is een zwarte Volkswagen CC uit 2013 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze sedan uit het middenklasse segment combineert stijl met zuinigheid dankzij de BlueMotion technologie en biedt een comfortabele rijervaring.
De Volkswagen CC 2.0 TDI BlueMotion uit 2012 is uitgerust met een 1968cc 4-cilinder turbodieselmotor, motorcode vaak aangeduid als 'CFFB' of 'CFGB' in deze generatie. Deze motor levert ongeveer 140 pk (103 kW) en 320 Nm koppel, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. De motor maakt gebruik van common rail injectie en een turbocharger met variabele geometrie. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olieproblemen of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt wordt gevolgd.
De Volkswagen CC 2.0 TDI BlueMotion is voorzien van een automatische transmissie, meestal een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox). Deze transmissie staat bekend om snelle schakelingen en efficiëntie, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of mechatronica storingen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die bij ernstige defecten in de duizenden euro's kunnen lopen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 103 pk dieselmotor in Nederland valt in de lagere categorieën, wat de gebruikskosten verlaagt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en eventuele reparaties aan turbo of transmissie kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen CC 2.0 TDI BlueMotion met kenteken 9-SFP-81 uit 2013 is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren en te letten op de distributieketting en turbo-conditie. Vraag naar eventuele reparaties aan de transmissie en injectoren. Controleer het olieverbruik en maak een proefrit om de automaat te testen op soepel schakelen. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto. Deze auto is geschikt voor kopers die een stijlvolle, comfortabele diesel sedan zoeken met relatief lage gebruikskosten.
Deze zwarte Volkswagen CC met kenteken 9-SFP-81 uit 2013 is een elegante en zuinige middenklasse sedan met een betrouwbare 2.0 TDI BlueMotion motor en automatische transmissie. Hoewel er aandacht nodig is voor bekende motor- en transmissieproblemen, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, prestaties en gebruikskosten voor de Nederlandse markt.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 30
Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 50
APK keuring details: 54
APK keuring details: 27
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 09
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 32
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW CC 2.0 TDI BMT (9-SFP-81)
Wat is de APK status van 9-SFP-81?
De APK van 9-SFP-81 is verlopen op 24-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 9-SFP-81 een import auto?
Ja, 9-SFP-81 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 9-SFP-81 gehad?
9-SFP-81 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI BlueMotion uit 2012?
De motorcode is meestal CFFB of CFGB, een 1968cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden slijten, wat reparaties van enkele duizenden euro's kan veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze Volkswagen CC 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automatische DSG-transmissie?
Ja, bij hogere kilometerstanden kunnen schakelproblemen en mechatronica storingen optreden, onderhoud is cruciaal.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting valt relatief laag uit voor deze motor, afhankelijk van provincie en gewicht, meestal enkele honderden euro's per jaar.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik, piepende geluiden.
Injectoren verstopt of defect
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor slechte verbranding en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan het olieverbruik toenemen door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
DSG transmissie schakelproblemen
De automatische DSG-transmissie kan schokkerig schakelen of storingen vertonen door mechatronica problemen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, storing in transmissie, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1571 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
