Kenteken check 9-THT-62
APK verlopen - 4 eigenaars - 178.587 km (peildatum nov 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken 9THT62
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Leon SC 1.8 TSI (2014) – Kenteken 9-THT-62
Waardebehoud SEAT Leon SC 1.8 TSI (2014) – Kenteken 9-THT-62
Onderhoud SEAT Leon SC 1.8 TSI (2014) – Kenteken 9-THT-62
Veiligheid SEAT Leon SC 1.8 TSI (2014) – Kenteken 9-THT-62
Prestaties SEAT Leon SC 1.8 TSI (2014) – Kenteken 9-THT-62
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Leon SC 1.8 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1307 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sportieve en krachtige 1.8 TSI motor met 132 pk
- DSG-automaat zorgt voor snelle en soepele schakelingen
- Compact en lichtgewicht, wat bijdraagt aan wendbaarheid
- Redelijk zuinig voor een sportieve benzineauto
- Goede uitrusting in FR Business uitvoering
- Sterk waardebehoud ten opzichte van concurrenten
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- DSG-transmissie kan schokkerig schakelen en mechatronica-problemen vertonen
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld
- Turbo kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Beperkte achterdeuren (3-deurs uitvoering) vermindert praktische toegankelijkheid
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
Gedetailleerde analyse
Kenteken 9-THT-62 is een grijze SEAT Leon SC 1.8 TSI FR Business uit 2014 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor die 132 pk levert en is uitgerust met een automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2013 had een nieuwprijs van circa €32.150 en is populair vanwege zijn sportieve karakter en praktische bruikbaarheid.
De 1798cc motor in deze SEAT Leon SC is een 1.8 TSI benzinemotor met motorcode vaak aangeduid als EA888 (derde generatie). Deze 4-cilinder turbomotor levert 132 pk (officieel 180 pk in sommige bronnen, afhankelijk van uitvoering) en 250 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en soms problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen slijtage en lekkages optreden. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn niet uitgesloten.
De automaat in deze Leon SC is een DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling. Deze transmissie staat bekend om snelle schakeltijden en sportief rijgedrag. Echter, er zijn meldingen van defecten zoals schokkerig schakelen, vooral bij lage snelheden, en soms problemen met de mechatronica-unit. Onderhoud is cruciaal; periodiek olie- en filterverversen van de DSG-transmissie wordt aanbevolen om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij ernstige defecten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0-6,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0-7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 132 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Leon SC 1.8 TSI FR Business uit 2013 met kenteken 9-THT-62 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en DSG-transmissie. Vraag naar eventuele reparaties aan de turbo en injectoren. Controleer het olieverbruik en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en acceleratie is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel rond de €8.000 tot €12.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting.
Deze grijze SEAT Leon SC met kenteken 9-THT-62 uit 2014 is een sportieve en praktische compacte hatchback met een krachtige 1.8 TSI motor en DSG-automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en redelijk lage gebruikskosten. Let wel op bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,279 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,156 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 21
De band is beschadigd, Reflector beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd, Reflector beschadigd
APK keuring details: 21
Reflector beschadigd
APK keuring details: Reflector beschadigd
Remonderdelen zijn te verroest, Gordel is beschadigd, Reflector beschadigd
APK keuring details: Remonderdelen zijn te verroest, Gordel is beschadigd, Reflector beschadigd
APK keuring details: 42
Beeldmateriaal
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon SC 1.8 TSI (9-THT-62)
Wat is de APK status van 9-THT-62?
De APK van 9-THT-62 is verlopen op 28-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 9-THT-62 een import auto?
Nee, 9-THT-62 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 9-THT-62 gehad?
9-THT-62 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI motor in de SEAT Leon SC 2013?
De motorcode is meestal EA888 (derde generatie), een 1.8 liter 4-cilinder turbobenzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar, maar kan problemen geven met schokkerig schakelen en mechatronica. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.8 TSI?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 132 pk benzineauto ligt ongeveer tussen €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Leon SC 1.8 TSI FR Business uit 2013?
De marktwaarde ligt tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner
Versleten kettingspanner kan leiden tot ratelend geluid en uiteindelijk motorschade
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje
DSG-transmissie schokkerig schakelen
Mechatronica-unit of koppelingen kunnen defect raken, wat schokkerig schakelen veroorzaakt
Herkenningspunten:
Haperingen bij schakelen, schokken bij lage snelheid
Olieverbruik hoger dan normaal
Motor kan meer olie verbruiken dan fabrieksnorm, mogelijk door slijtage
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat
Turbo slijtage of lekkage
Turbo kan na hoge kilometerstanden slijtage vertonen of olie lekken
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid
Injectorproblemen
Soms kunnen brandstofinjectoren verstopt of defect raken
Herkenningspunten:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1307 kg. Dat is 9% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
