Kenteken check HJL-04-S
APK verlopen - 1+ eigenaars - 81.396 km (peildatum apr 2025)
Let op: 10 bevindingen voor HJL04S
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Leon SC 1.8 TSI (2015) – Kenteken HJL-04-S
Waardebehoud SEAT Leon SC 1.8 TSI (2015) – Kenteken HJL-04-S
Onderhoud SEAT Leon SC 1.8 TSI (2015) – Kenteken HJL-04-S
Veiligheid SEAT Leon SC 1.8 TSI (2015) – Kenteken HJL-04-S
Prestaties SEAT Leon SC 1.8 TSI (2015) – Kenteken HJL-04-S
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze SEAT Leon SC 1.8 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1290 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en responsieve 1.8 TSI turbomotor met 180 pk
- Sportief rijgedrag dankzij FR Business uitvoering en handgeschakelde 6-bak
- Redelijk zuinig voor een sportieve benzineauto (praktijk rond 7,5-8,0 l/100 km)
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne techniek uit 2013
- Goede balans tussen prestaties en praktische hatchbackvorm
- Redelijk waardebehoud en aantrekkelijke marktprijs voor gebruikte exemplaren
Nadelen
- Timing chain kan slijtage vertonen, wat dure reparatie kan betekenen
- Turbo kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Olieverbruik komt voor bij sommige motoren, vraagt extra controle
- Handgeschakelde transmissie kan synchronisatieringen slijten
- Beperkte achterdeuren (3-deurs model) vermindert praktische toegankelijkheid
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties aan motor of transmissie
Diepgaande beoordeling
Kenteken HJL-04-S is een rode SEAT Leon SC 1.8 TSI FR Business uit 2015 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor die 132 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2013 combineert sportief rijgedrag met praktische bruikbaarheid en een handgeschakelde transmissie.
De 1798cc motor in deze SEAT Leon SC is een 1.8 TSI viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie, bekend onder motorcode 'CCTA' (en varianten daarvan binnen de EA888 motorfamilie). Deze motor levert 132 kW (180 pk) en 250 Nm koppel, met een compressieverhouding van 9,6:1. De motor is voorzien van een turbo met intercooler en DOHC-klepbediening. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning bij de timing chain (matig risico), mogelijke turbo slijtage (licht tot matig), en incidenteel olieverbruik door zuigerveren of klepseals. Injectorproblemen komen minder frequent voor maar kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal voor duurzaamheid.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan synchronisatieringen, wat schakelen soms stroef maakt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar reparaties aan de koppeling of versnellingsbak kunnen enkele honderden euro's kosten. De FR Business uitvoering biedt een sportieve rijervaring met een directe besturing en goede wegligging, mede dankzij het voorwielaandrijvingssysteem.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 132 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa € 160 tot € 180 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen € 600 en € 900. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
De huidige marktwaarde van een SEAT Leon SC 1.8 TSI FR Business uit 2013 met normale kilometerstand ligt tussen € 9.000 en € 12.000, afhankelijk van staat en uitrusting. De auto behoudt redelijk zijn waarde, mede door sportieve uitstraling en degelijke techniek. Bij aankoop is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op motor- en transmissieonderhoud. Let op tekenen van olieverbruik en turbo-conditie. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen.
Deze rode SEAT Leon SC met kenteken HJL-04-S uit 2015 is een sportieve en praktische compacte hatchback met een krachtige 1.8 TSI motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en redelijk waardebehoud, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen belangrijk is.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 41
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon SC 1.8 TSI (HJL-04-S)
Wat is de APK status van HJL-04-S?
De APK van HJL-04-S is verlopen op 17-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HJL-04-S een import auto?
Ja, HJL-04-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HJL-04-S gehad?
HJL-04-S heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI in de SEAT Leon SC 2013?
De motorcode is meestal 'CCTA', onderdeel van de EA888 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage aan synchronisatieringen vertonen, wat schakelen bemoeilijkt.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen € 600 en € 900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Ongeveer € 160 tot € 180 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2013 SEAT Leon SC 1.8 TSI FR Business?
Tussen € 9.000 en € 12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De kettingspanner en ketting kunnen verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo slijtage
De turbo kan olie-lekkage of lagerschade ontwikkelen, vooral bij hoge kilometerstanden of onregelmatig onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepseals.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Synchronisatiering slijtage transmissie
De handgeschakelde versnellingsbak kan stroef schakelen door versleten synchronisatieringen.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Injectoren verstopping
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1290 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
