Kenteken check 92-KFG-9
APK verlopen - 6 eigenaars - 323.350 km (peildatum feb 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 92KFG9
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Polo 1.6 TDI (2009) – Kenteken 92-KFG-9
Waardebehoud VW Polo 1.6 TDI (2009) – Kenteken 92-KFG-9
Onderhoud VW Polo 1.6 TDI (2009) – Kenteken 92-KFG-9
Veiligheid VW Polo 1.6 TDI (2009) – Kenteken 92-KFG-9
Prestaties VW Polo 1.6 TDI (2009) – Kenteken 92-KFG-9
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Polo 1.6 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1157 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDI dieselmotor met goede prestaties voor stads- en snelwegritten
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele Highline-uitvoering met extra opties
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Compact formaat ideaal voor stedelijk gebruik en parkeren
- Goede balans tussen prestaties (66 pk) en brandstofverbruik
- Redelijke marktwaarde en waardebehoud voor een auto uit 2009
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure motorschade
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud of olievervuiling
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen en vermogensverlies veroorzaakt
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten, vooral bij intensief stadsgebruik
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Volledige analyse
Kenteken 92-KFG-9 is een grijze Volkswagen Polo 1.6 TDI Highline uit 2009 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2009 heeft een nieuwprijs van circa €22.370 en staat bekend om zijn degelijkheid en zuinigheid.
De motorcode van de 1598cc 4-cilinder TDI in deze Polo is doorgaans de CAYB of CAYC, een 1.6-liter common rail turbodiesel met 66 kW (90 pk) of 77 kW (105 pk) afhankelijk van uitvoering. Deze motor is robuust maar kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slecht starten en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor meestal beperkt, maar onregelmatig onderhoud kan dit verhogen.
De handgeschakelde transmissie van de Polo 1.6 TDI is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals slijtage van de synchronisatiering of koppeling die slipt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €500 en €900 kosten afhankelijk van werkplaats en onderdelen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8 tot 4,2 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 66 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.6 TDI Highline uit 2009 met kenteken 92-KFG-9 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral of de distributieketting tijdig is gecontroleerd of vervangen. Let op eventuele olielekkages, turbo-geluiden en de staat van de koppeling. Een proefrit is essentieel om transmissieproblemen te detecteren. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2009 rond de €4.000 tot €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Volkswagen Polo met kenteken 92-KFG-9 uit 2009 is een betrouwbare en zuinige keuze voor wie zoekt naar een compacte dieselauto met handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop goed op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,705 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 11
Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Lekkende schokdemper, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Lekkende schokdemper, Slijtage remsysteem
De tankdop ontbreekt of past niet goed, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Koplampen werken niet goed, , Lekkende schokdemper, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De tankdop ontbreekt of past niet goed, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Koplampen werken niet goed, , Lekkende schokdemper, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 04
APK keuring details: 38
APK keuring details: 24
APK keuring details: 46
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.6 TDI (92-KFG-9)
Wat is de APK status van 92-KFG-9?
De APK van 92-KFG-9 is verlopen op 04-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 92-KFG-9 een import auto?
Nee, 92-KFG-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 92-KFG-9 gehad?
92-KFG-9 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in de Volkswagen Polo 2009?
De motorcode is meestal CAYB of CAYC, een 1.6-liter common rail turbodiesel met 66 kW (90 pk) of 77 kW (105 pk).
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan slijten en uitrekken, vooral bij hoge kilometerstanden en slecht onderhoud, wat kan leiden tot dure motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo 1.6 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 3,8-4,2 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €500 en €800.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 66 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versies?
Soms treden slijtage van de koppeling en synchronisatieringen op, wat kan leiden tot doorslippen en moeilijk schakelen, vooral bij intensief stadsgebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Signalen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook, piepende geluiden.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken startproblemen en onregelmatige motorloop.
Signalen:
Moeilijk starten, schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling kan leiden tot doorslippen en moeilijk schakelen.
Signalen:
Koppeling slipt bij accelereren, schakelen gaat stroef.
Olieverbruik
Onregelmatig onderhoud kan leiden tot verhoogd olieverbruik en motorproblemen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1157 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
