Kenteken check 92-ZR-VP

Kenteken 92-ZR-VP is een grijze SEAT Ibiza uit 2008 met een 1896cc 4-cilinder turbodiesel (74 pk, handgeschakeld). Deze Ibiza 1.9 TDI 25 Edition II is een compacte hatchback met voorwielaandrijving, oorspronkelijk nieuwprijs €19.720. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen voor de Nederlandse markt.

## Motor & Technische Specificaties **Motorcode:** De 1896cc 4-cilinder turbodiesel in de SEAT Ibiza 1.9 TDI 25 Edition II (2008) is een bekende Volkswagen Group-motor, vaak aangeduid als de 1.9 TDI PD (Pumpe-Düse). De motorcode voor deze 74 pk (74 kW, 101 PS) variant is meestal **ASV** of **AGR**, afhankelijk van het bouwjaar en de uitvoering. Controleer altijd het kentekenbewijs of het motorplaatje voor de exacte code van 92-ZR-VP. **Vermogen & Koppel:** 74 kW (101 PS) bij 4000 tpm, 240 Nm koppel vanaf 1900 tpm[4]. Dit zorgt voor voldoende trekkracht in het dagelijks verkeer, ondanks het bescheiden vermogen. **Brandstofsysteem:** Common-rail injectie (niet alle 1.9 TDI’s uit deze periode zijn common-rail; sommige zijn Pumpe-Düse, maar de 74 pk-variant is meestal common-rail). **Transmissie:** 5-versnellings handgeschakeld. Geen bekende structurele problemen met de versnellingsbak, maar slijtage van de koppeling en versnellingsbaklagers komt voor bij hoge kilometerstanden. **Gewicht & Afmetingen:** Curb weight ca. 1260 kg, lengte 3,97 m, bagageruimte ca. 260 liter (met achterbank omgeklapt: 1000+ liter).

## Transmissie & Rijgedrag **Handgeschakelde 5-bak:** Betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Slijtage aan koppeling (vaak rond 150.000 km) en versnellingsbaklagers zijn bekende aandachtspunten. Onderhoudskosten vallen mee: een nieuwe koppeling kost €400-€600, revisie versnellingsbak €800-€1200. **Rijgedrag:** Licht stuurgedrag, compacte afmetingen maken de auto wendbaar in de stad. Wegligging is degelijk, maar niet sportief. Geluidsniveau hoger dan bij moderne diesels, vooral bij koude start en hoge toerentallen[3].

## Praktische Kosten & Waardebehoud **Wegenbelasting (2025):** Voor een diesel met 74 pk betaal je in Nederland ca. €44 per maand (€528 per jaar). **Verbruik:** Fabrieksopgave (NEDC): ca. 4,5 l/100 km (56,5 mpg)[3]. Praktijkverbruik ligt vaak rond 5,0-5,5 l/100 km (47-53 mpg), afhankelijk van rijstijl en onderhoud[1][3]. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie. **Onderhoudskosten:** Jaarlijkse APK + kleine beurt: €150-€250. Grote beurt (elk jaar/15.000 km): €300-€500. Reparaties aan turbo, injectoren of distributieriem kunnen oplopen tot €1000+ per keer. Olieverversing elke 15.000 km of 1 jaar. **Marktwaarde (2025):** Een grijze SEAT Ibiza 1.9 TDI 25 Edition II uit 2008 met gemiddelde kilometerstand (150.000-200.000 km) en nette staat wordt aangeboden voor €1.500-€3.000. Waardebehoud is matig: oudere diesels zijn minder gewild vanwege milieuzones en toekomstige regelgeving.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Zuinig verbruik:** Praktijk 5,0-5,5 l/100 km, ideaal voor woon-werkverkeer[1][3]. - **Betrouwbare motor:** De 1.9 TDI staat bekend om zijn degelijkheid bij goed onderhoud. - **Ruim interieur:** Goede hoofdruimte en redelijke bagageruimte voor een compacte auto[3]. - **Lage onderhoudskosten:** Simpele techniek, veel onderdelen beschikbaar. - **Goedkoop in verzekering en wegenbelasting** voor een diesel (t.o.v. benzine). - **Sterk koppel:** 240 Nm vanaf lage toeren, prettig in de dagelijkse praktijk[4]. **Nadelen** - **Geluid:** De motor is relatief luidruchtig, vooral bij koude start en hoge toeren[3]. - **Ouderwets interieur:** Minder luxe en techniek dan moderne concurrenten. - **Beperkt vermogen:** 74 pk voelt traag op de snelweg, inhalen kost tijd. - **Toekomstbestendigheid:** Oudere diesels worden minder gewaardeerd vanwege milieuzones. - **Slijtage onderdelen:** Koppeling, versnellingsbaklagers en ophanging slijten sneller bij hoge kilometerstanden. - **APK-gevoelig:** Oudere auto’s hebben vaker kleine gebreken (lichten, remmen, roest).

Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken 92-ZR-VP uit 2008 is een zuinige, betrouwbare hatchback voor de prijsbewuste Nederlandse koper. De 1.9 TDI-motor is degelijk, maar let op slijtage aan koppeling, turbo en injectoren. Onderhoudskosten zijn laag, maar reparaties kunnen oplopen. De auto is praktisch, maar niet toekomstbestendig vanwege milieuregels. Ideaal als tweede auto of voor woon-werkverkeer buiten de stad.