Kenteken check 93-RZT-6
APK verlopen - 5+ eigenaars - 356.122 km (peildatum nov 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 93RZT6
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken 93-RZT-6
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken 93-RZT-6
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken 93-RZT-6
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken 93-RZT-6
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken 93-RZT-6
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1630 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en praktische combi met goede laadcapaciteit
- Zuinig en betrouwbaar 2.0 TDI dieselmotor met 105 pk
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
- Relatief gunstige wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting (timing chain) bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijten en reparaties zijn kostbaar
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan
- Automaat kan schokkerig schakelen bij gebrek aan onderhoud
- Onderhoudskosten hoger dan bij handgeschakelde versies
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
Volledige analyse
Kenteken 93-RZT-6 is een witte Audi A4 Avant 2.0 TDI Pro Line S uit 2011 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met een zuinige en betrouwbare motor, oorspronkelijk nieuwprijs circa €50.095.
De 1968cc 4-cilinder TDI-motor in deze Audi A4 Avant draagt meestal de motorcode 'CAGA' of 'CAGC' afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert ongeveer 105 pk (77 kW) en staat bekend om zijn degelijkheid en relatief laag brandstofverbruik. Veel voorkomende motorproblemen zijn een versleten kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's slijten of defect raken, vooral bij hoge kilometerstanden, en injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een klassieke tiptronic automaat, meestal een 6-traps. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms lekkages van de transmissievloeistof. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de automaatolie is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar de automaat biedt meer rijcomfort in stadsverkeer.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 105 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties kunnen oplopen, vooral bij turbo- of kettingproblemen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TDI Pro Line S met kenteken 93-RZT-6 uit 2011 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige verversing van distributieketting, turbo en injectoren. Let op onregelmatige motorloop, rook uit de uitlaat en schokkerig schakelen. Een volledige onderhoudshistorie en een recente APK-keuring zijn aan te raden. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele en relatief zuinige dieselcombi zoekt met automaat.
Deze witte Audi A4 Avant met kenteken 93-RZT-6 uit 2011 is een praktische en comfortabele middenklasse dieselcombi met een betrouwbare 1968cc motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om de levensduur te maximaliseren.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,049 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 07
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 58
APK keuring details: 10
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 02
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 23
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TDI (93-RZT-6)
Wat is de APK status van 93-RZT-6?
De APK van 93-RZT-6 is verlopen op 22-12-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 93-RZT-6 een import auto?
Nee, 93-RZT-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 93-RZT-6 gehad?
93-RZT-6 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps tiptronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig worden zonder tijdige olie verversing.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten?
Jaarlijks gemiddeld €600-€900 voor APK, olie, filters en kleine reparaties; grotere reparaties zoals turbo of ketting kunnen duurder zijn.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 105 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Versleten distributiekettingspanner, turbo defecten, en verstopte injectoren zijn de meest gemelde problemen.
Bekende aandachtspunten
Versleten distributiekettingspanner
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting te los komt te staan, wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, slechte acceleratie, verhoogd verbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen of oude transmissievloeistof kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, slippen van versnellingen.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken als niet tijdig bijgevuld.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1630 kg. Dat is 36% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
