Kenteken check 94-ZTP-1
APK geldig tot mei 2027 - 4+ eigenaars - 213.287 km (peildatum mei 2024)
Let op: 10 bevindingen voor 94ZTP1
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 520i (2013) – Kenteken 94-ZTP-1
Waardebehoud BMW 520i (2013) – Kenteken 94-ZTP-1
Onderhoud BMW 520i (2013) – Kenteken 94-ZTP-1
Veiligheid BMW 520i (2013) – Kenteken 94-ZTP-1
Prestaties BMW 520i (2013) – Kenteken 94-ZTP-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 520i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1670 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Relatief zuinige en soepele 4-cilinder motor (N43B20) met 135 pk
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor sportief rijgedrag en controle
- Comfortabele en ruime executive sedan met luxe Executive-uitvoering
- Redelijk lage onderhoudskosten vergeleken met zescilinders
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en achterwielaandrijving voor rijplezier
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken
- Injectoren kunnen slijten en zorgen voor onregelmatige motorloop
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij hoge kilometerstand
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzinemotor met 135 pk
- Elektronische storingen en roest kunnen bij oudere exemplaren voorkomen
Uitgebreide analyse
Kenteken 94-ZTP-1 is een grijze BMW 5-serie 520i Executive uit 2013 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze executive sedan uit 2010 combineert luxe met een relatief zuinige motor en achterwielaandrijving.
De 1997cc motor in deze BMW 5-serie 520i Executive is waarschijnlijk de N43B20 motorcode, een 4-cilinder lijnmotor met directe injectie en ongeveer 135 pk (100 kW). Deze motor is bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een executive sedan. De motor levert een koppel rond 200 Nm, wat voldoende is voor vlotte dagelijkse ritten. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere kettingspanning (timing chain issues) die kunnen leiden tot kettingverlenging en geluiden, en soms verhoogd olieverbruik. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, maar injectoren kunnen bij oudere exemplaren slijtage vertonen, wat kan leiden tot onregelmatige loop of verhoogd brandstofverbruik.
De handgeschakelde transmissie in deze BMW 520i is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag zolang tijdig olie wordt ververst en slijtage tijdig wordt aangepakt. De handbak draagt bij aan een sportieve rijervaring en betere controle over het brandstofverbruik.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 1 op 11 tot 12 (km per liter), wat iets hoger kan zijn dan officiële WLTP-cijfers vanwege rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk benzinemotor in Nederland ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €800 tot €1.200 per jaar. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een BMW 5-serie 520i Executive uit 2010 met kenteken 94-ZTP-1 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral rond de timing chain en injectoren. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een volledige servicegeschiedenis en recente APK zijn pluspunten. Let ook op roestvorming en elektronische storingen. Deze auto is geschikt voor kopers die een luxe, comfortabele sedan zoeken met een handgeschakelde motor die relatief zuinig is voor zijn klasse.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken 94-ZTP-1 uit 2013 is een degelijke executive sedan met een betrouwbare 1997cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten biedt deze 520i een goede balans tussen rijplezier, comfort en betaalbare gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 12
APK keuring details: 15
APK keuring details: 56
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 41
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 49
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 520i (94-ZTP-1)
Wat is de APK status van 94-ZTP-1?
De APK van 94-ZTP-1 is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 94-ZTP-1 een import auto?
Nee, 94-ZTP-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 94-ZTP-1 gehad?
94-ZTP-1 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 520i uit 2010?
De motorcode is waarschijnlijk N43B20, een 2.0-liter 4-cilinder lijnmotor met directe injectie en ongeveer 135 pk.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Ja, de timing chain en kettingspanner kunnen uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorgeluiden en mogelijk ernstige motorschade als het niet wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen koppeling en synchronisatieringen slijten, wat onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 520i?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 11 tot 12 km per liter, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €800 en €1.200 per jaar, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 135 pk ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Bekende aandachtspunten
Timing chain rek en slijtage
De kettingspanner en timing chain kunnen uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettinggeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Versleten brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of versleten raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd verbruik.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Slijtage koppeling en synchronisatieringen
Bij handgeschakelde versies kan de koppeling en synchronisatieringen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Schakelproblemen, slippen van koppeling, geluiden bij schakelen.
Elektronische storingen
Verouderde elektronica kan storingen geven in iDrive, sensoren of verlichting.
Signalen:
Storingsmeldingen, onregelmatige werking van systemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1670 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
