Kenteken check 95-RNB-8
APK geldig tot jun 2026 - 6+ eigenaars - 190.919 km (peildatum nov 2025)
Let op: 25 bevindingen voor 95RNB8
Basis informatie
Betrouwbaarheid Toyota Auris 1.8 Hybrid (2011) – Kenteken 95-RNB-8
Waardebehoud Toyota Auris 1.8 Hybrid (2011) – Kenteken 95-RNB-8
Onderhoud Toyota Auris 1.8 Hybrid (2011) – Kenteken 95-RNB-8
Veiligheid Toyota Auris 1.8 Hybrid (2011) – Kenteken 95-RNB-8
Prestaties Toyota Auris 1.8 Hybrid (2011) – Kenteken 95-RNB-8
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Toyota Auris 1.8 Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1495 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinige en betrouwbare 2ZR-FXE hybride motor met lage emissies
- Soepele en onderhoudsarme e-CVT automatische transmissie
- Lage wegenbelasting dankzij 73 pk hybride aandrijving
- Goed waardebehoud door Toyota kwaliteit en hybride technologie
- Ruime en praktische hatchback met 5 deuren en flexibel interieur
- Lage gebruikskosten en relatief betaalbaar onderhoud
Minpunten
- Beperkte motorvermogen (136 pk) voor sportief rijden
- Hybride batterij kan na 10-15 jaar vervangen moeten worden, wat prijzig is
- Minder dynamisch rijgedrag door CVT transmissie
- Beperkte bagageruimte in vergelijking met grotere middenklassers
- Sommige interieurmaterialen voelen eenvoudig aan
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toerentallen
Uitgebreide analyse
Kenteken 95-RNB-8 is een grijze Toyota Auris uit 2011 met een 1798cc 4-cilinder hybride motor en automatische transmissie. Dit model, de Full Hybrid Aspiration uit 2010, combineert een benzinemotor met een elektromotor voor een zuinige en milieuvriendelijke rijervaring. De auto valt in het kleine middenklasse segment en heeft een nieuwprijs van circa €22.990.
De motorcode van de 1798cc hybride benzinemotor in deze Toyota Auris is de 2ZR-FXE, een 4-cilinder Atkinson cycle motor met 16 kleppen en VVT-i technologie. Deze motor levert ongeveer 99 kW (136 pk) en 207 Nm koppel, gecombineerd met een elektromotor voor een totaal systeemvermogen van circa 136 pk. De motor is ontworpen voor efficiëntie en lage emissies, met kenmerken zoals roller rocker arm klepbediening, een resin inlaatspruitstuk en 12-hole injectoren. Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen, turbo- of injectorstoringen zijn bij deze hybride motor zeer zeldzaam; de 2ZR-FXE staat juist bekend om zijn betrouwbaarheid en laag olieverbruik.
De automatische transmissie is een e-CVT (electronically controlled continuously variable transmission), specifiek ontwikkeld voor Toyota's Hybrid Synergy Drive. Deze transmissie is soepel en onderhoudsarm, met weinig bekende defecten. Wel kan bij hoge kilometerstanden slijtage optreden aan de koppelingselementen, maar grote reparaties zijn zeldzaam. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven doorgaans beperkt tot periodieke controle en vloeistofverversing.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 26 (3,8 l/100 km), wat in de praktijk bij rustig rijgedrag en stadsverkeer goed haalbaar is. Wegenbelasting voor deze 73 pk sterke hybride motor bedraagt in Nederland circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grotere onderhoudsbeurten of batterijcontroles kunnen incidenteel extra kosten met zich meebrengen.
De Toyota Auris 1.8 Full Hybrid Aspiration uit 2010 met kenteken 95-RNB-8 is een betrouwbare en zuinige keuze voor wie op zoek is naar een compacte hybride hatchback. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de hybridecomponenten en transmissie. Controleer ook de staat van de 12V-accu en de hybride batterij. Door het goede waardebehoud en lage gebruikskosten is deze auto een verstandige investering voor dagelijks gebruik.
Deze grijze Toyota Auris met kenteken 95-RNB-8 uit 2011 is een solide en efficiënte hybride hatchback met een betrouwbare 1798cc 2ZR-FXE motor en soepele e-CVT automaat. Met een gunstig verbruik, lage wegenbelasting en beperkte onderhoudskosten biedt deze auto een uitstekende balans tussen comfort, zuinigheid en duurzaamheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,377 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 29
De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 38
APK keuring details: 01
APK keuring details: 37
APK keuring details: 25
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: 31
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Toyota Auris 1.8 Hybrid (95-RNB-8)
Wat is de APK status van 95-RNB-8?
De APK van 95-RNB-8 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 95-RNB-8 een import auto?
Nee, 95-RNB-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 95-RNB-8 gehad?
95-RNB-8 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 Full Hybrid motor in de Toyota Auris 2010?
De motorcode is 2ZR-FXE, een 1.8 liter 4-cilinder Atkinson cycle hybride motor met VVT-i.
Hoe betrouwbaar is de hybride aandrijflijn van deze Auris?
De hybride aandrijflijn is zeer betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 25 tot 1 op 27, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €500 en €700 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De e-CVT transmissie is onderhoudsarm, maar bij hoge kilometerstanden kan slijtage optreden aan koppelingselementen.
Bekende aandachtspunten
Hybride batterijcapaciteit afname
Na 10-15 jaar kan de capaciteit van de NiMH hybride batterij afnemen, wat leidt tot verminderde elektrische ondersteuning en hogere brandstofconsumptie.
Signalen:
Verminderde actieradius op elektrisch, hogere benzineverbruik, waarschuwingslampje hybride systeem.
E-CVT transmissie slijtage
Bij hoge kilometerstanden kunnen slijtage aan koppelingselementen in de e-CVT transmissie optreden, wat schokken of slippen kan veroorzaken.
Signalen:
Onregelmatige acceleratie, schokkerig wegrijden, storing transmissielampje.
12V accu defect
De 12V accu kan na enkele jaren defect raken, wat startproblemen en storingen in het hybride systeem veroorzaakt.
Signalen:
Startproblemen, waarschuwingslampjes, elektrische storingen.
Remsysteem slijtage door regeneratief remmen
Door het regeneratief remsysteem slijt het remsysteem minder snel, maar bij intensief gebruik kunnen remblokken en schijven toch vervangen moeten worden.
Signalen:
Piepen remmen, verminderde remwerking.
Koelsysteem lekkage
Soms lekkage in het koelsysteem van de motor of inverter kan optreden, wat oververhitting kan veroorzaken.
Signalen:
Temperatuurlampje brandt, koelvloeistofverlies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Toyota Auris 1.8 Hybrid exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|
