Kenteken check 95-TNK-2
APK geldig tot okt 2026 - 4+ eigenaars - 236.329 km (peildatum okt 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 95TNK2
Kerninfo
Betrouwbaarheid Skoda Superb 1.8 TSI (2012) – Kenteken 95-TNK-2
Waardebehoud Skoda Superb 1.8 TSI (2012) – Kenteken 95-TNK-2
Onderhoud Skoda Superb 1.8 TSI (2012) – Kenteken 95-TNK-2
Veiligheid Skoda Superb 1.8 TSI (2012) – Kenteken 95-TNK-2
Prestaties Skoda Superb 1.8 TSI (2012) – Kenteken 95-TNK-2
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Skoda Superb 1.8 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1545 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en comfortabele grootmiddenklasse combi met veel binnenruimte.
- Sterke en relatief zuinige 1.8 TSI turbomotor met 118 pk.
- Automatische DSG-transmissie zorgt voor soepel schakelen.
- Goede uitrusting in de Ambition Business Line uitvoering.
- Degelijke wegligging en comfortabele rijervaring.
- Redelijk marktwaarde behoud door populariteit en degelijkheid.
Nadelen
- Bekend verhoogd olieverbruik bij de 1.8 TSI motor.
- Timingketting kan uitrekken en vroegtijdig slijten.
- DSG-automaat kan dure reparaties vereisen bij slijtage.
- Koolstofophoping op inlaatkleppen door directe injectie.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn.
- Elektronische storingen en bedrading kunnen problemen geven.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 95-TNK-2 is een grijze Skoda Superb Combi uit 2012 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model, de Ambition Business Line uit 2010, valt in de grootmiddenklasse en had een nieuwprijs van circa €40.890. De auto is voorzien van de populaire 1.8 TSI motor die bekend staat om zijn prestaties maar ook enkele aandachtspunten kent.
De 1798cc 1.8 TSI motor in deze Skoda Superb Combi is onderdeel van de EA888 motorfamilie, met motorcodes zoals CDAA of CDAB voor de derde generatie (vanaf 2009). Deze motor levert ongeveer 118 pk en is een 4-cilinder turbomotor met directe injectie. Bekende problemen zijn onder meer een verhoogd olieverbruik, timingkettingrek en koolstofophoping op de inlaatkleppen door directe injectie. De turbo kan ook slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige inspectie van de timingketting en injectoren zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen.
De automatische transmissie in deze uitvoering is meestal een DSG-automaat (Direct Shift Gearbox). Vroege DSG-versies (voor 2011) kunnen problemen geven met de koppeling, mechatronica en versnellingsbaksensoren. Reparaties kunnen prijzig zijn, met een koppeling-revisie rond de €1500-€2000. Regelmatig onderhoud, zoals tijdige olie- en filterverversing van de transmissie, verlengt de levensduur. De handling van de auto is comfortabel en soepel dankzij de automatische transmissie en voorwielaandrijving.
Het gemiddelde brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de WLTP-waarde van circa 6,5 liter. De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewerk kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Skoda Superb Combi 1.8 TSI Ambition Business Line uit 2010 met kenteken 95-TNK-2 is het essentieel om een grondige technische keuring te laten uitvoeren. Controleer specifiek op olieverbruik, timingkettingspanning, turbo-conditie en de staat van de DSG-automaat. Vraag naar een volledige onderhoudshistorie en voorkom exemplaren met hoge kilometerstanden zonder onderhoud. Deze auto biedt veel ruimte en comfort, maar kent enkele technische aandachtspunten die vroegtijdig onderhoud vereisen.
Deze grijze Skoda Superb Combi met kenteken 95-TNK-2 uit 2012 is een ruime en comfortabele grootmiddenklasse auto met een krachtige 1.8 TSI motor en automatische transmissie. Hoewel de motor en DSG-automaat enkele bekende zwakke punten hebben, kan de auto bij goed onderhoud betrouwbaar zijn. Potentiële kopers dienen alert te zijn op olieverbruik, timingketting en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,484 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 58
APK keuring details: 53
APK keuring details: 29
APK keuring details: 17
APK keuring details: 25
APK keuring details: 30
APK keuring details: 59
APK keuring details: 45
APK keuring details: 25
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Skoda Superb 1.8 TSI (95-TNK-2)
Wat is de APK status van 95-TNK-2?
De APK van 95-TNK-2 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 95-TNK-2 een import auto?
Nee, 95-TNK-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 95-TNK-2 gehad?
95-TNK-2 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI motor in deze Skoda Superb?
De 1.8 TSI motor in de 2010 Skoda Superb Combi Ambition Business Line is meestal de EA888 derde generatie met motorcodes CDAA of CDAB.
Hoeveel olie verbruikt deze motor gemiddeld?
Deze motor kan tussen de 0,5 en 1 liter olie per 1000 km verbruiken, wat hoger is dan normaal en aandacht vereist.
Wat zijn de bekende problemen met de DSG-automaat?
De DSG kan problemen geven met de koppeling, mechatronica en sensoren, vooral bij modellen van voor 2011, wat kan leiden tot dure reparaties.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5 liter.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties liggen tussen de €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 118 pk bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Verhoogd olieverbruik en timingkettingproblemen
De 1.8 TSI motor (EA888 CDAA/CDAB) kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren en timingkettingrek.
Herkenningspunten:
Oliepeil daalt sneller dan normaal, motorlawaai door kettingspeling, motorstoringslampje.
Koolstofophoping op inlaatkleppen
Directe injectie veroorzaakt koolstofafzetting op kleppen, wat leidt tot vermogensverlies en stationair onregelmatig lopen.
Herkenningspunten:
Verminderde motorprestaties, schokkerig stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik.
DSG-automaat koppeling en mechatronica defecten
Vroege DSG-transmissies kunnen problemen krijgen met koppeling, mechatronica en sensoren.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, foutmeldingen in transmissie, slippen.
Turbo slijtage en lekkage
Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden, met olielekkage en vermogensverlies tot gevolg.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, olielekkage onder motor.
Elektronische storingen en bedrading
Problemen met deurbedrading en ECU-verbindingen kunnen storingen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Storingslampjes, uitval van elektrische functies, onregelmatig gedrag van elektronica.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1545 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
