Kenteken check 97-JBF-3
APK verlopen - 4+ eigenaars - 389.324 km (peildatum jul 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 97JBF3
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Golf 2.0 TDI (2009) – Kenteken 97-JBF-3
Waardebehoud VW Golf 2.0 TDI (2009) – Kenteken 97-JBF-3
Onderhoud VW Golf 2.0 TDI (2009) – Kenteken 97-JBF-3
Veiligheid VW Golf 2.0 TDI (2009) – Kenteken 97-JBF-3
Prestaties VW Golf 2.0 TDI (2009) – Kenteken 97-JBF-3
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze VW Golf 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1341 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Degelijke en betrouwbare 2.0 TDI motor (motorcode CBD) met 110 pk en 250 Nm koppel
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (circa 5,5 l/100 km)
- Robuuste handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Comfortabele en praktische hatchback met goede rijeigenschappen
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een 2008-model
- Ruime beschikbaarheid van onderdelen en onderhoudskennis in Nederland
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Koppelingsslijtage kan optreden na intensief gebruik
Gedetailleerde analyse
Kenteken 97-JBF-3 is een zwarte Volkswagen Golf uit 2009 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor (motorcode CBD) en 81 kW (110 pk). Deze handgeschakelde Trendline uitvoering uit 2008 is een compacte hatchback met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €25.350.
De 2.0 TDI motor met motorcode CBD is een 1968cc 4-cilinder turbodiesel die 110 pk levert en 250 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting, turbo en injectoren. Het olieverbruik is doorgaans acceptabel, maar kan bij hogere kilometerstanden toenemen. De motor maakt deel uit van de Volkswagen EA189 motorfamilie, die in 2008 werd toegepast in de Golf VI.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar een versleten koppelingsplaat kan reparatie vereisen na circa 150.000 km.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk dieselauto in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900.
De marktwaarde van deze Volkswagen Golf 2.0 TDI Trendline uit 2008 ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze Golf behoudt redelijk zijn waarde dankzij de betrouwbare motor en praktische uitvoering. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen.
Deze zwarte Volkswagen Golf met kenteken 97-JBF-3 uit 2009 is een degelijke en praktische dieselhatchback met een betrouwbare 2.0 TDI motor (CBD). Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt deze Golf een goede balans tussen prestaties, verbruik en onderhoudskosten, waardoor het een verstandige keuze is voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een compacte dieselauto.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 58
APK keuring details: 25
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 24
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: 11
APK keuring details: 46
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 2.0 TDI (97-JBF-3)
Wat is de APK status van 97-JBF-3?
De APK van 97-JBF-3 is verlopen op 29-06-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 97-JBF-3 een import auto?
Nee, 97-JBF-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 97-JBF-3 gehad?
97-JBF-3 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI motor in deze Golf?
De motorcode is CBD, een 1968cc 4-cilinder turbodiesel die 110 pk levert.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen en moet dan worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Volkswagen Golf 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar de koppeling kan slijten na circa 150.000 km, wat reparatie kan vereisen.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of spannenorslijtage vertonen, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij oudere motoren kan het olieverbruik toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij accelereren.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan slijten bij intensief gebruik, wat resulteert in slippen en moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1341 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare VW Golf 2.0 TDI kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
