Kenteken check 98-JXT-8
APK geldig tot jul 2026 - 4+ eigenaars - 146.749 km (peildatum jun 2024)
Let op: 10 bevindingen voor 98JXT8
Kerninfo
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 1.8 TSI (2010) – Kenteken 98-JXT-8
Waardebehoud Skoda Yeti 1.8 TSI (2010) – Kenteken 98-JXT-8
Onderhoud Skoda Yeti 1.8 TSI (2010) – Kenteken 98-JXT-8
Veiligheid Skoda Yeti 1.8 TSI (2010) – Kenteken 98-JXT-8
Prestaties Skoda Yeti 1.8 TSI (2010) – Kenteken 98-JXT-8
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Yeti 1.8 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1581 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Robuuste 4x4 aandrijving voor betere grip en terreinvaardigheid
- Praktisch interieur met VarioFlex achterbank en veel opbergruimte
- Betrouwbare en relatief krachtige 1.8 TSI motor met 118-160 pk
- Handgeschakelde 6-bak biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Goede veiligheidsuitrusting en degelijke bouwkwaliteit
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain kettinggeleiders (red) kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometers storingen vertonen (orange)
- Iets hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP opgeeft
- Wegenbelasting voor 118 pk benzine is relatief hoog in Nederland
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Interieur en technologie zijn verouderd vergeleken met nieuwere modellen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 98-JXT-8 is een grijze Skoda Yeti 1.8 TSI Ambition 4x4 uit 2010 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV uit 2009 heeft een nieuwprijs van circa €35.790 en staat bekend om zijn praktische inzetbaarheid en robuuste 4x4 aandrijving.
De motorcode van de 1798cc 1.8 TSI in deze Yeti is CDAA/CDAB, onderdeel van de EA888 motorfamilie van Volkswagen Group. Deze 4-cilinder turbomotor levert ongeveer 118 pk (87 kW) tot 160 pk afhankelijk van de uitvoering, met een koppel rond 250 Nm. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider slijtage in de timing chain (red), wat kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade. Daarnaast zijn er meldingen van turbo storingen (orange) en problemen met injectoren (orange), vooral bij hogere kilometerstanden. Olieverbruik komt incidenteel voor maar is meestal beperkt (yellow). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van kettinggeleiders en turbo-onderdelen zijn cruciaal.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen en koppelingscomponenten (orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdige vervanging van de koppeling als belangrijkste kostenpost. Problemen met schakelen of slippen zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km. Wegenbelasting voor deze 118 pk benzinevariant bedraagt in Nederland ongeveer €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Skoda Yeti 1.8 TSI Ambition 4x4 met kenteken 98-JXT-8 uit 2010 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral rond de timing chain en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. De handgeschakelde transmissie vraagt om inspectie op koppeling en schakelfunctie. Door het robuuste 4x4-systeem is deze Yeti geschikt voor diverse omstandigheden, maar houd rekening met iets hoger brandstofverbruik en wegenbelasting.
Deze grijze Skoda Yeti met kenteken 98-JXT-8 uit 2010 is een praktische en veelzijdige midi-SUV met een betrouwbare 1.8 TSI motor en 4x4 aandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo is het een goede keuze voor wie een compacte SUV zoekt met degelijke prestaties en redelijke onderhoudskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 47
APK keuring details: 45
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 28
APK keuring details: 42
APK keuring details: 29
APK keuring details: 58
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Yeti 1.8 TSI (98-JXT-8)
Wat is de APK status van 98-JXT-8?
De APK van 98-JXT-8 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 98-JXT-8 een import auto?
Nee, 98-JXT-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 98-JXT-8 gehad?
98-JXT-8 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI in de Skoda Yeti 2009?
De motorcode is CDAA of CDAB, onderdeel van de EA888 motorfamilie van Volkswagen Group.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan slijtage vertonen aan de kettinggeleiders, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Skoda Yeti 1.8 TSI?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen en koppeling bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain kettinggeleider slijtage
Versleten kettinggeleiders kunnen leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo storingen
Turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injector problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Olieverbruik
Soms verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling kan slippen of moeilijk schakelen veroorzaken.
Kenmerken:
Slippende koppeling, geur van brandend rubber, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1581 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
