Kenteken check 98-PT-TB
APK verlopen - 4+ eigenaars - 325.651 km (peildatum feb 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 98PTTB
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford Focus 2.0 (2004) – Kenteken 98-PT-TB
Waardebehoud Ford Focus 2.0 (2004) – Kenteken 98-PT-TB
Onderhoud Ford Focus 2.0 (2004) – Kenteken 98-PT-TB
Veiligheid Ford Focus 2.0 (2004) – Kenteken 98-PT-TB
Prestaties Ford Focus 2.0 (2004) – Kenteken 98-PT-TB
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Ford Focus 2.0 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1327 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Degelijke en betrouwbare 2.0-16V motor met 107 pk
- Comfortabele Titanium-uitvoering met extra luxe
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en rijplezier
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Ruime binnenruimte en praktische hatchback carrosserie
- Betaalbare onderhouds- en gebruikskosten
Nadelen
- Distributieketting kan slijtage vertonen en kostbare reparatie vereisen
- Geen turbo, dus minder vermogen dan moderne vergelijkbare motoren
- Versnellingsbak kan bij hoge km last krijgen van synchronisatieproblemen
- Oudere elektronica kan storingen vertonen
- Relatief hoog brandstofverbruik in vergelijking met nieuwere modellen
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
Diepgaande beoordeling
Kenteken 98-PT-TB is een blauwe Ford Focus 2.0-16V Titanium uit 2004 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasser heeft een nieuwprijs van circa €27.595 en staat bekend om zijn degelijke rijeigenschappen en praktische inzetbaarheid.
De 1998cc 4-cilinder motor in deze Ford Focus Titanium uit 2004 heeft een motorcode die vaak wordt aangeduid als 'ZETEC' of 'ZETEC-SE', een DOHC 16-klep motor met ongeveer 107 pk (79 kW) in Nederland. Deze motor is betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten zoals kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen slijten, wat kan leiden tot een ratelend geluid en uiteindelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Turbo's zijn niet standaard op deze 2.0-16V benzinemotor, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken. Olieverbruik is meestal normaal, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Focus is robuust, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van versleten synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond €400-€600 afhankelijk van werkplaats.
Het brandstofverbruik volgens WLTP is niet officieel beschikbaar voor dit modeljaar, maar praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 tot 1 op 14 (7,1-8,3 l/100km) bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor 107 pk (79 kW) benzineauto in Nederland bedraagt circa €40-€50 per maand, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen rond de €500-€700. Grotere onderhoudsbeurten en slijtage onderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Ford Focus 2.0-16V Titanium uit 2004 met kenteken 98-PT-TB is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en eventuele geluiden uit de motor. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een volledige onderhoudshistorie verhoogt de betrouwbaarheid. De marktwaarde ligt momenteel tussen €2.000 en €3.500 afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten voor een compacte middenklasser.
Deze blauwe Ford Focus met kenteken 98-PT-TB uit 2004 is een degelijke en praktische hatchback met een betrouwbare 2.0-16V motor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor distributieketting en regulier onderhoud is het een verstandige keuze voor wie een betaalbare en comfortabele auto zoekt met een goede balans tussen prestaties en kosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,651 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,533 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 54
58
APK keuring details: 58
APK keuring details: 36
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 15
APK keuring details: 29
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk bevestigd, De stuurkogel heeft te veel speling, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk bevestigd, De stuurkogel heeft te veel speling, Stadslicht werkt niet goed
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford Focus 2.0 (98-PT-TB)
Wat is de APK status van 98-PT-TB?
De APK van 98-PT-TB is verlopen op 27-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 98-PT-TB een import auto?
Nee, 98-PT-TB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 98-PT-TB gehad?
98-PT-TB heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0-16V motor in deze Ford Focus?
De motorcode is meestal 'ZETEC' of 'ZETEC-SE', een 2.0L DOHC 16-klep 4-cilinder benzinemotor.
Zijn er turbo problemen bij deze motor?
Nee, deze 2.0-16V benzinemotor is atmosferisch en heeft geen turbo.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 1 op 12 tot 1 op 14 (7,1-8,3 l/100km) bij gemengd gebruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Ongeveer €40-€50 per maand, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage en mogelijke injectorverstoppingen bij hoge kilometerstanden.
Hoe duur is het onderhoud gemiddeld per jaar?
Rond de €500-€700 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Focus?
Tussen €2.000 en €3.500, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
Versleten kettinggeleiders kunnen leiden tot ratelend geluid en motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen.
Versleten koppeling
Koppeling slijt na hoge kilometerstanden, schakelen wordt moeilijk.
Herkenningspunten:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Synchronisatiering defecten
Versleten synchronisatieringen in handbak veroorzaken schakelproblemen.
Herkenningspunten:
Schakelen hapert of kraakt.
Injector verstopping
Injectoren kunnen verstopt raken bij hoge km, motor loopt onregelmatig.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Elektronische storingen
Oudere elektronica kan storingen geven in dashboard of sensoren.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking accessoires.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1327 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
