Kenteken check 98-SRF-1
APK verlopen - 3+ eigenaars - 337.694 km (peildatum apr 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 98SRF1
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Golf 2.0 TDI (2009) – Kenteken 98-SRF-1
Waardebehoud VW Golf 2.0 TDI (2009) – Kenteken 98-SRF-1
Onderhoud VW Golf 2.0 TDI (2009) – Kenteken 98-SRF-1
Veiligheid VW Golf 2.0 TDI (2009) – Kenteken 98-SRF-1
Prestaties VW Golf 2.0 TDI (2009) – Kenteken 98-SRF-1
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze VW Golf 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1339 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Degelijke en zuinige 2.0 TDI dieselmotor met 110 pk
- Comfortabele Highline-uitvoering met extra uitrusting
- Handgeschakelde versnellingsbak met relatief lage onderhoudskosten
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Ruime hatchback met praktische indeling
- Sterke veiligheidsuitrusting voor modeljaar 2008
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner
- Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties geeft
- Olieverbruik kan oplopen bij hogere kilometerstanden
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
Diepgaande beoordeling
Kenteken 98-SRF-1 is een zwarte Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline uit 2009 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze hatchback uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €28.250 en staat bekend om zijn degelijke bouw en zuinige dieselmotor.
De 2.0 TDI motor in deze Golf uit 2008 heeft een cilinderinhoud van 1968cc en is onderdeel van de EA189 motorfamilie, met motorcode vaak CFFB of CBBB voor deze 81 kW (110 pk) variant. Deze 4-cilinder turbodiesel levert 81 kW (110 pk) en een koppel rond 250 Nm. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en in ernstige gevallen motorschade. Daarnaast komen turbo defecten voor, vaak door olievervuiling of slijtage. Injectorproblemen kunnen leiden tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik, dat bij deze motor ook als aandachtspunt geldt, vooral bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde versnellingsbak in deze Golf is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €600 en €900 kosten. Problemen met de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Hogere kosten kunnen ontstaan bij turbo- of injectorreparaties.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline uit 2008 met kenteken 98-SRF-1 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en injectoren. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en let op olieverbruik. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissie en motorconditie te beoordelen. Deze Golf biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Volkswagen Golf met kenteken 98-SRF-1 uit 2009 is een degelijke en zuinige dieselhatchback met een betrouwbare 2.0 TDI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Let bij aankoop op bekende motorproblemen zoals distributieketting en turbo, en zorg voor een goede onderhoudshistorie. Met de juiste zorg biedt deze Golf een goede prijs-kwaliteitverhouding en praktisch gebruiksgemak.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Er is roestschade aan de veerschotel, Een veer is gebroken of gescheurd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Er is roestschade aan de veerschotel, Een veer is gebroken of gescheurd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
Een veer is gebroken of gescheurd, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Er is te veel verschil in remkracht op één as
Achterlicht werkt niet goed, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 34
Er lekt brandstof uit het voertuig, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: Er lekt brandstof uit het voertuig, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 10
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 2.0 TDI (98-SRF-1)
Wat is de APK status van 98-SRF-1?
De APK van 98-SRF-1 is verlopen op 04-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 98-SRF-1 een import auto?
Ja, 98-SRF-1 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 98-SRF-1 gehad?
98-SRF-1 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI 81 kW motor in deze Golf?
De motorcode is meestal CFFB of CBBB, onderdeel van de EA189 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat onderhoud of vervanging vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf 2.0 TDI Highline?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote motorreparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 81 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
Turbo kan slijten door olievervuiling of onvoldoende olieverversing, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd dieselverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo, wat extra onderhoud vereist.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en schakelfouten.
Kenmerken:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1339 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
