Kenteken check G-975-KL

Kenteken G-975-KL is een bruine Fiat Bravo uit 2008 met een 1910cc 4-cilinder diesel (1.9 MultiJet), 85 pk, handgeschakeld, voorwielaandrijving en een originele nieuwprijs van €26.095. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen, specifiek voor deze Nederlandse hatchback.

## Motorcode & Techniek De 1.9 MultiJet 8V diesel in de Fiat Bravo 2008 met kenteken G-975-KL heeft motorcode **192A8000** en een cilinderinhoud van 1910 cc[1][2]. Deze motor levert 85 pk (63 kW) bij 4000 tpm en een koppel van 255 Nm bij 2000 tpm[2]. De motor is voorzien van een distributieriem (géén ketting), wat onderhoudsgevoeliger is dan een ketting[2]. De turbo is een Garrett GT1749V, een bekende en relatief betrouwbare unit in deze klasse. De injectoren zijn van het common-rail type (Bosch), wat zorgt voor een efficiënte verbranding en lage emissies. ### Bekende motorproblemen - **Distributieriem**: Slijtage en breuk komen voor, vooral bij te laat vervangen. Vervanginterval: elke 5 jaar of 120.000 km (ernstig bij verwaarlozing: **red**)[2]. - **Turbo**: Vroegtijdige slijtage door olievervuiling of gebrekkig onderhoud. Regelmatig olie verversen is cruciaal (matig: **orange**). - **Injectoren**: Vervuiling of lekkage, vooral bij langdurig stationair draaien of slechte brandstofkwaliteit (licht: **yellow**). - **Olieverbruik**: Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vaak door versleten afdichtingen of turbo (licht: **yellow**). - **EGR-klep en roetfilter (DPF)**: Verstoppingen komen voor, vooral bij veel korte ritten (matig: **orange**).

## Transmissie & Rij-eigenschappen De Fiat Bravo 2008 met kenteken G-975-KL heeft een 5-versnellings handgeschakelde bak. Deze transmissie staat bekend als robuust, maar koppelingsslijtage komt voor bij intensief stadsgebruik. Reparaties aan de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam, maar een vervanging van de koppeling (ca. €500-€800) kan nodig zijn na 150.000-200.000 km. Onderhoud aan de transmissie is beperkt tot olie verversen (ca. €100-€150 per 60.000 km). De voorwielaandrijving en onafhankelijke wielophanging zorgen voor een comfortabele en stabiele wegligging, geschikt voor Nederlandse wegen.

## Verbruik, Marktwaarde & Onderhoud ### Verbruik - **WLTP**: Niet van toepassing op deze generatie (NEDC norm: 5,3 l/100 km)[2]. - **Praktijk**: Reken op 5,5-6,5 l/100 km bij gemengd gebruik, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. ### Marktwaarde & Waardebehoud - **Huidige marktwaarde**: €2.500-€4.000 afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. - **Waardebehoud**: Matig tot slecht, zoals bij veel Italiaanse hatchbacks uit deze periode. De auto verliest snel waarde na de eerste jaren, maar is nu gestabiliseerd. ### Onderhoudskosten - **APK**: €35-€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt**: €150-€300 per jaar (basis small service), €400-€600 bij grote beurt (distributieriem, remmen, vloeistoffen). - **Reparaties**: Incidenteel €500-€1.000 per jaar bij oudere exemplaren (turbo, injectoren, EGR/DPF). ### Wegenbelasting Voor een diesel met 85 pk in Nederland betaal je in 2025 ca. **€88 per maand** (€1.056 per jaar), afhankelijk van gewicht en provincie.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Zuinig verbruik** voor een diesel uit deze klasse[2][8]. - **Betrouwbare motor** (mits goed onderhouden)[2]. - **Comfortabele wegligging** en ruime kofferbak voor het segment. - **Lage aanschafprijs** op de occasionmarkt. - **Eenvoudige techniek** en onderhoudsvriendelijk voor de doe-het-zelver. - **Goede trekkracht** bij lage toeren, ideaal voor de snelweg en file. **Nadelen** - **Matig waardebehoud** vergeleken met Duitse of Japanse concurrenten. - **Onderhoudsgevoelig**: distributieriem, turbo en EGR/DPF vragen aandacht[2]. - **Interieurkwaliteit** is basic en slijt sneller dan bij concurrenten. - **Elektronica**: Incidenteel storingen aan boordcomputer en sensoren. - **Geluidniveau**: Diesel is hoorbaar, vooral bij koude start. - **Beperkte opties** op de Nederlandse occasionmarkt (minder keuze dan Golf of Focus).

Deze bruine Fiat Bravo met kenteken G-975-KL uit 2008 is een zuinige en praktische hatchback voor de Nederlandse forens. De 1.9 MultiJet motor is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar vraagt aandacht voor de distributieriem, turbo en roetfilter. De onderhoudskosten zijn redelijk, maar het waardebehoud is matig. Voor de prijs is het een aantrekkelijke occasion, mits de onderhoudshistorie compleet is en bekende problemen zijn aangepakt.