Kenteken check GDH-92-N

Kenteken GDH-92-N is een grijze Audi A4 Avant uit 2020 met een 1968cc motor, automaat en voorwielaandrijving. Deze Launch edition Sport is een zeldzame, goed uitgeruste variant met een nieuwprijs van €56.020. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, kosten en veelgestelde vragen voor de Nederlandse autokoper.

## Motor & Techniek **Motorcode:** De 1968cc turbodiesel in de Audi A4 Avant 40 TDI (2020) is onderdeel van de EA288 evo-familie. Deze 4-cilinder common-rail dieselmotor levert 140 pk (103 kW) en 320 Nm koppel, en is gekoppeld aan een 7-traps S tronic automaat (DSG)[2][8]. In Nederland wordt deze motor vaak aangeduid als ‘40 TDI’, maar het vermogen is lager dan de internationale 190 pk-versie (die wel 400 Nm heeft)[2]. **Bekende problemen:** - **Timing chain (distributieketting):** Geen grote problemen bekend bij deze generatie, maar periodieke inspectie blijft belangrijk (categorie: Motor, ernst: yellow). - **Turbo:** Incidentele meldingen van turbo-problemen bij hoge kilometerstanden, vooral bij onregelmatig onderhoud (categorie: Motor, ernst: orange). - **Injectoren:** Geen structurele problemen gemeld, maar bij storingen zijn reparaties kostbaar (categorie: Motor, ernst: yellow). - **Olieverbruik:** Geen bekend structureel olieverbruik bij deze motor, in tegenstelling tot oudere Audi TDI-motoren (categorie: Motor, ernst: green). **Transmissie:** De 7-traps S tronic (DSG) is betrouwbaar bij tijdig onderhoud. Bekende defecten zijn schokkerig schakelen bij koude start (vaak opgelost met software-update) en slijtage van de koppeling bij veel stadsverkeer (categorie: Transmissie, ernst: orange). Onderhoudskosten: circa €400-€600 per 60.000 km voor olie- en filtervervanging.

## Transmissie & Rijgedrag De Audi A4 Avant 40 TDI (2020) met kenteken GDH-92-N heeft voorwielaandrijving en een 7-traps S tronic automaat. Qua rijgedrag is de A4 Avant rustig, comfortabel en gericht op comfort in plaats van sportiviteit[7]. De automaat schakelt vlot, maar kan bij koude motor wat houterig aanvoelen. Voorwielaandrijving betekent minder onderhoudskosten dan quattro, maar ook minder grip bij hard accelereren of op glad wegdek.

## Praktijkverbruik & Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** Officieel verbruik circa 4,5-5,0 l/100 km, CO₂-uitstoot rond 120 g/km. - **Praktijk:** Reëel verbruik ligt tussen 5,5 en 6,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. **Wegenbelasting (140 pk diesel, 2025):** - **BPM:** Alleen bij eerste inschrijving (nieuwprijs €56.020). - **MRB:** Circa €88 per maand (€1.056 per jaar) voor een dieselpersonenauto van 140 pk. **Marktwaarde & Waardebehoud:** - **Nieuwprijs:** €56.020 (Launch edition Sport, 2019). - **Huidige marktwaarde (2025):** Afhankelijk van kilometerstand en staat, tussen €22.000 en €28.000 voor een exemplaar met gemiddeld gebruik. - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk voor een premium dieselstation, vergelijkbaar met concurrenten als BMW 3-serie Touring en Mercedes C-Klasse T-Modell. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35-€50 per jaar. - **Onderhoud (service):** €300-€500 per jaar bij dealer, €200-€400 bij onafhankelijke garage. - **Reparaties:** Geen structurele problemen, incidentele kosten afhankelijk van gebruik en leeftijd.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - Zeer ruim interieur en grote kofferbak (495 liter, 1.495 liter met neergeklapte achterbank)[5][9]. - Stijlvol, hoogwaardig afgewerkt interieur met digitale cockpit en veel standaarduitrusting[1][7]. - Comfortabel en stil rijgedrag, ideaal voor lange ritten[7]. - Betrouwbare EA288 evo-motor zonder grote kinderziektes. - Goede brandstofzuinigheid voor een station van dit formaat. - Launch edition Sport heeft exclusieve uitrusting (o.a. sportstoelen, sportonderstel, extra opties). **Nadelen** - Geen quattro-allwheeldrive in deze uitvoering (alleen voorwielaandrijving). - Hogere wegenbelasting dan benzine- of hybridealternatieven. - Onderhoud en reparaties bij de dealer zijn prijzig. - Geen plug-in hybride of elektrische variant beschikbaar[7]. - Minder sportief rijgedrag dan BMW 3-serie Touring[7]. - Incidentele elektronische storingen (MMI, sensoren) mogelijk.

Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken GDH-92-N uit 2020 is een praktische, comfortabele en stijlvolle stationwagen met een betrouwbare dieselmotor en luxe uitrusting. Het waardebehoud is redelijk, de onderhoudskosten zijn aan de hoge kant voor een premium auto, maar de rij- en zitervaring zijn uitstekend. Voor de Nederlandse forens of gezin is dit een degelijke keuze, mits je rekening houdt met de hogere wegenbelasting en onderhoudskosten.