Kenteken check GDP-42-B

Kenteken GDP-42-B is een rode Ford Focus uit 2024 met een 999cc motor, automaat en mild-hybridetechnologie. Deze ST Line X-variant biedt een sportieve uitstraling, moderne techniek en een efficiënte aandrijflijn. In dit rapport vind je alle relevante informatie voor de Nederlandse autokoper, van technische specificaties tot praktijkervaringen en kosten.

## Motorcode & Techniek De Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid ST Line X (2022) is uitgerust met een 999cc (1.0 liter) driecilinder benzinemotor met turbo en een 48V mild-hybridesysteem (MHEV). De motorcode voor deze 114pk (125PS) variant is **Fox 1.0 EcoBoost Hybrid** (ook wel bekend als **Fox 1.0 Ti-VCT**). Deze motor is ontwikkeld voor lage CO₂-uitstoot en zuinig verbruik, maar blijft krachtig dankzij de turbo en het elektrische ondersteuningssysteem[2][5]. ## Bekende Problemen **Timing chain (distributieketting):** - **Ernst:** orange - **Categorie:** Motor - **Omschrijving:** Bij oudere EcoBoost-motoren kwamen problemen met de distributieketting voor, maar bij de nieuwere generatie (vanaf 2018) zijn deze grotendeels verholpen. Toch melden sommige eigenaren op forums nog incidentele geluiden of slijtage, vooral bij hoge kilometerstanden of onregelmatig onderhoud. **Turbo:** - **Ernst:** yellow - **Categorie:** Motor - **Omschrijving:** Turbo’s zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij intensief gebruik of slecht onderhoud sneller slijten. Incidenteel worden problemen met de wastegate of drukregeling gemeld. **Injectoren:** - **Ernst:** yellow - **Categorie:** Motor - **Omschrijving:** Directe injectie kan op termijn leiden tot vervuiling van de inlaatkleppen (carbon buildup), wat prestatieverlies of onregelmatig stationair toerental kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud en eventueel een reinigingsbeurt helpen dit te voorkomen. **Olieverbruik:** - **Ernst:** yellow - **Categorie:** Motor - **Omschrijving:** Sommige eigenaren melden licht verhoogd olieverbruik, vooral bij hoge snelheden of veel korte ritten. Dit is niet structureel, maar controleer het oliepeil regelmatig. ## Transmissie Deze Focus is leverbaar met een **7-traps PowerShift automaat** (dual-clutch)[1][3]. Deze transmissie staat bekend om zijn vlotte schakelingen en lage verbruik, maar heeft in het verleden bij oudere modellen problemen gegeven met schokken, slippen of softwarematige storingen. Bij de nieuwere generatie (vanaf 2018) zijn deze problemen grotendeels opgelost, maar blijft het belangrijk om software-updates tijdig uit te voeren en het oliepeil te controleren. **Onderhoudskosten transmissie:** - **Service:** Olieverversing om de 60.000 km (ca. €200-€300) - **Reparaties:** Incidenteel schakelproblemen of sensordefecten (ca. €500-€1000 bij vervanging onderdelen) ## Verbruik **WLTP:** - **Officieel verbruik:** 5,2–5,9 l/100 km (afhankelijk van banden en uitvoering)[1][5] - **CO₂-uitstoot:** 117–121 g/km[5][6] **Praktijkverbruik:** - **Stad:** 6,5–7,5 l/100 km - **Snelweg:** 5,0–5,5 l/100 km - **Gemengd:** 5,5–6,5 l/100 km Het mild-hybridesysteem helpt vooral in de stad en bij het optrekken, maar het effect op het verbruik is beperkt. Het blijft een zuinige auto in zijn klasse, maar verwacht geen plug-in hybride of volledig elektrische zuinigheid[4][6].

## Rijgedrag & Chassis De Focus ST Line X onderscheidt zich door zijn sportieve afstelling, directe stuurinvoer en comfortabele, maar toch sportieve vering. Het chassis is een van de beste in zijn klasse, met een goede balans tussen comfort en bochtenwerk[6]. De automaat schakelt vlot en past goed bij het karakter van de auto.

## Marktwaarde & Waardebehoud **Nieuwprijs (2022):** €40.590 **Huidige marktwaarde (2025, gemiddelde km):** €22.000–€26.000 (afhankelijk van staat, km en opties) **Waardebehoud:** Matig tot redelijk. De Focus verliest in de eerste jaren relatief veel waarde, maar stabiliseert daarna. De ST Line X-uitvoering en hybridetechnologie helpen de restwaarde iets te verbeteren ten opzichte van basisuitvoeringen.

## Onderhoudskosten **APK:** €35–€50 per jaar **Onderhoud (jaarlijks, gemiddeld):** €300–€500 (afhankelijk van kilometerstand en dealer) **Bandenset:** €400–€600 (afhankelijk van merk en type) **Remmen:** €250–€400 (voor of achter) **Reparaties:** Incidenteel, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie De Focus is over het algemeen betrouwbaar, maar onderhoud volgens het boekje is essentieel om problemen te voorkomen.

Deze rode Ford Focus met kenteken GDP-42-B uit 2024 is een sportieve, zuinige en goed uitgeruste hatchback met een prettig rijgedrag en moderne techniek. De 1.0 EcoBoost Hybrid motor is krachtig genoeg voor dagelijks gebruik, maar blijft zuinig. Let op het onderhoud van de distributieketting, turbo en injectoren. De automaat is inmiddels betrouwbaar, maar blijft gevoelig voor onderhoud. Het waardeverlies is aanzienlijk in de eerste jaren, maar de auto blijft populair op de occasionmarkt. Voor de Nederlandse autokoper is dit een aantrekkelijke keuze in het C-segment, mits het onderhoud up-to-date is.