Kenteken check GDS-68-H
APK geldig tot aug 2026 - 5+ eigenaars - 84.302 km (peildatum aug 2024)
Let op: 12 bevindingen voor GDS68H
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Skoda Kodiaq Scout 2.0 TDI SCR (2018) – Kenteken GDS-68-H
Waardebehoud Skoda Kodiaq Scout 2.0 TDI SCR (2018) – Kenteken GDS-68-H
Onderhoud Skoda Kodiaq Scout 2.0 TDI SCR (2018) – Kenteken GDS-68-H
Veiligheid Skoda Kodiaq Scout 2.0 TDI SCR (2018) – Kenteken GDS-68-H
Prestaties Skoda Kodiaq Scout 2.0 TDI SCR (2018) – Kenteken GDS-68-H
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Skoda Kodiaq Scout 2.0 TDI SCR bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1673 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime 7-persoons indeling met flexibele zitplaatsen
- Zuinigere 1.4 TSI motor met cilinderuitschakeling
- 4x4-aandrijving voor betere grip en veiligheid
- DSG-automaat met snelle en soepele schakelingen
- Goede uitrusting in Style uitvoering
- Degelijke bouwkwaliteit en praktische afwerking
Minpunten
- 1.4 TSI kan wat krap aanvoelen met 4+ volwassenen
- Distributieketting kan problemen geven bij slecht onderhoud
- DSG-transmissie vraagt regelmatig onderhoud en kan duur repareren zijn
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld
- Rijcomfort kan wat stug zijn met grotere wielen
- Waardevermindering door relatief nieuw model en veel aanbod
Volledige analyse
Kenteken GDS-68-H is een grijze Skoda Kodiaq uit 2018 met een 1395cc 4-cilinder benzinemotor, 110 pk en een automatische transmissie. Deze 7-persoons midi-SUV met 4x4-aandrijving combineert praktische ruimte met moderne techniek en comfort.
De 1395cc motor in deze Skoda Kodiaq is een 1.4 TSI ACT (Active Cylinder Technology) viercilinder benzinemotor met motorcode CZEA, bekend uit de Volkswagen Groep. Deze motor levert 110 kW (150 pk) en 250 Nm koppel. De compressieverhouding is 10:1. De motor maakt gebruik van directe injectie en turbo, met cilinderuitschakeling voor zuinigheid. Bekende problemen zijn onder meer matig olieverbruik en mogelijke slijtage van de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar inspectie is aan te raden bij hoge kilometerstanden. Injectorproblemen komen zelden voor maar kunnen bij slecht onderhoud optreden.
De automaat is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, gekoppeld aan de 4x4-aandrijving. Deze transmissie staat bekend om snelle schakelingen en efficiëntie. Bekende defecten zijn sporadisch vastlopen van de mechatronica of koppeling slijtage bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de DSG liggen gemiddeld hoger dan een conventionele automaat, maar betrouwbaarheid is goed mits goed onderhouden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0-6,5 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0-7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa € 120-140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, liggen gemiddeld tussen € 600 en € 900. Reparaties buiten garantie kunnen variëren, vooral bij DSG-transmissie en turbo, maar zijn over het algemeen betaalbaar binnen het segment.
Bij aankoop van een Skoda Kodiaq 1.4 TSI 4x4 Style 7p. uit 2017 met kenteken GDS-68-H is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral DSG-olie verversingen en distributiekettingstatus. Controleer op olieverbruik en eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingspannerproblemen. Een proefrit met aandacht voor schakelmomenten van de automaat is aan te raden. De 7-persoons indeling is praktisch, maar met 4 volwassenen kan de 1.4 TSI motor wat minder krachtig aanvoelen. Voor wie regelmatig met volle bezetting rijdt, is een 2.0 TSI wellicht comfortabeler.
Deze grijze Skoda Kodiaq met kenteken GDS-68-H uit 2018 is een ruime, praktische en relatief zuinige 7-persoons SUV met een moderne 1.4 TSI motor en DSG-automaat. De auto biedt veel waar voor zijn geld, maar vraagt aandacht voor distributieketting en transmissieonderhoud. Voor Nederlandse kopers is het een goede keuze mits goed onderhouden en met realistische verwachtingen over motorvermogen bij volle bezetting.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Skoda Kodiaq Scout 2.0 TDI SCR (GDS-68-H)
Wat is de APK status van GDS-68-H?
De APK van GDS-68-H is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GDS-68-H een import auto?
Ja, GDS-68-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GDS-68-H gehad?
GDS-68-H heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI in deze Skoda Kodiaq?
De motorcode is CZEA, een 1395cc 4-cilinder TSI met 110 kW (150 pk) en cilinderuitschakeling.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De 6-traps DSG is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven met mechatronica en koppeling bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.4 TSI 4x4?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 110 pk benzine?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.4 TSI?
Ja, vooral distributieketting en kettingspanner kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud.
Is deze motor krachtig genoeg voor 7 personen?
Met 7 personen kan de 1.4 TSI wat onderbemeten aanvoelen; voor volle bezetting is een 2.0 TSI krachtiger en comfortabeler.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
Versnelde slijtage van kettingspanner kan leiden tot kettinguitrekking en motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
DSG-transmissie mechatronica storingen
Elektronische storingen in mechatronica kunnen schakelfouten veroorzaken.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, waarschuwingslampje.
Olieverbruik motor
Hoger dan gemiddeld olieverbruik door zuigerveren of turbo slijtage.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo slijtage
Turbo kan slijten bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rookontwikkeling.
Elektronische storingen (sensoren)
Sensorstoringen kunnen leiden tot motorstoringen of ABS problemen.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatig motorgedrag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1673 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Skoda Kodiaq Scout 2.0 TDI SCR in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|