Kenteken check GF-839-F
APK verlopen - 3+ eigenaars - 243.790 km (peildatum okt 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken GF839F
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi TT Coupé 2.0 TFSI (2014) – Kenteken GF-839-F
Waardebehoud Audi TT Coupé 2.0 TFSI (2014) – Kenteken GF-839-F
Onderhoud Audi TT Coupé 2.0 TFSI (2014) – Kenteken GF-839-F
Veiligheid Audi TT Coupé 2.0 TFSI (2014) – Kenteken GF-839-F
Prestaties Audi TT Coupé 2.0 TFSI (2014) – Kenteken GF-839-F
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi TT Coupé 2.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1455 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sportieve en stijlvolle coupé met tijdloos design
- Quattro vierwielaandrijving voor betere grip en rijveiligheid
- Krachtige en responsieve 2.0 TFSI turbomotor
- Comfortabele automaat met soepele schakelingen bij goed onderhoud
- Goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe Pro Line uitvoering
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain en kettingspanner (motor)
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden
- Automatische transmissie kan schakelproblemen vertonen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Onderhouds- en reparatiekosten kunnen hoog oplopen
- Beperkte achterbankruimte en kofferbakcapaciteit
Gedetailleerde analyse
Kenteken GF-839-F is een zwarte Audi TT 2.0 TFSI quattro Pro Line uit 2014, gebouwd in 2006. Deze sportieve coupé heeft een 1984cc 4-cilinder turbomotor met ongeveer 155 pk en een automatische transmissie. De nieuwprijs lag destijds rond de €57.180, wat deze TT tot een luxe en sportieve auto maakt met vierwielaandrijving.
De motorcode van de 1984cc 2.0 TFSI motor in deze Audi TT is meestal de EA113 of EA888, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Voor 2006 is het vaak de EA113, een 2.0-liter viercilinder turbomotor met directe injectie en een vermogen rond 155 pk in deze Pro Line uitvoering. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning en timing chain issues (redelijk ernstig), die kunnen leiden tot motorschade als ze niet tijdig worden verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met de turbo, zoals lag of falen, en injectoren die kunnen verstoppen of defect raken (matig tot ernstig). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de kettingspanner en injectoren zijn cruciaal.
De automatische transmissie in deze Audi TT is een 6-traps automaat, gekoppeld aan de quattro vierwielaandrijving. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen en slijtage van de mechatronica, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of vastlopen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief hoog, vooral bij vervanging van olie en filters, die om de 60.000 km aanbevolen worden. Reparaties aan de transmissie kunnen kostbaar zijn, dus een goede onderhoudshistorie is belangrijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9 tot 10 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 155 pk benzineauto in Nederland ligt gemiddeld tussen de €150 en €250 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties of turbo- en transmissieproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Audi TT 2.0 TFSI q. Pro Line uit 2006 met kenteken GF-839-F is het essentieel om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op het gebied van timing chain, turbo en transmissie. Controleer op olielekkages, onregelmatig schakelen en luister naar motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor acceleratie en schakelen is aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en kleur zwarte.
Deze zwarte Audi TT met kenteken GF-839-F uit 2014 is een sportieve en stijlvolle coupé met een krachtige 2.0 TFSI motor en quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en comfort. Zorg voor een grondige technische check en onderhoudshistorie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 21
APK keuring details: 43
APK keuring details: 41
APK keuring details: 43
APK keuring details: 20
APK keuring details: 26
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi TT Coupé 2.0 TFSI (GF-839-F)
Wat is de APK status van GF-839-F?
De APK van GF-839-F is verlopen op 12-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GF-839-F een import auto?
Ja, GF-839-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GF-839-F gehad?
GF-839-F heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi TT?
De motorcode is meestal EA113 voor het bouwjaar 2006, een 2.0-liter viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schakelproblemen ontwikkelen door slijtage van de mechatronica.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5-8,5 l/100 km.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 155 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt in Nederland gemiddeld tussen de €150 en €250 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi TT uit 2006?
Een goed onderhouden exemplaar met normale kilometerstand wordt momenteel gewaardeerd tussen €8.000 en €12.000.
Mogelijke gebreken
Timing chain en kettingspanner problemen
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain speling krijgt, wat kan leiden tot motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo falen of lag
De turbo kan slijten of vastlopen door olieverontreiniging of slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector verstopping of defect
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
Slijtage of defecten in de mechatronica kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutmeldingen.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1455 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.