Kenteken check GFT-79-P
APK geldig tot aug 2028 - 10 eigenaars - 48 km (peildatum nov 2025)
Let op: 18 bevindingen voor GFT79P
Kerninfo
Betrouwbaarheid Citroen e-Spacetourer M 75 kWh (2024) – Kenteken GFT-79-P
Waardebehoud Citroen e-Spacetourer M 75 kWh (2024) – Kenteken GFT-79-P
Onderhoud Citroen e-Spacetourer M 75 kWh (2024) – Kenteken GFT-79-P
Veiligheid Citroen e-Spacetourer M 75 kWh (2024) – Kenteken GFT-79-P
Prestaties Citroen e-Spacetourer M 75 kWh (2024) – Kenteken GFT-79-P
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Citroen e-Spacetourer M 75 kWh komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 2240 kg en elektrisch.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime 9-persoons elektrische MPV met flexibele zitconfiguraties.
- 75 kWh batterij met een WLTP-actieradius tot circa 345 km, praktisch 150-290 km.
- Maximaal 100 kW DC snelladen, 80% opladen in ongeveer 45 minuten.
- Instelbaar regeneratief remmen via stuurpaddles voor efficiënt energiegebruik.
- Drie rijmodi (Eco, Normal, Power) voor optimale balans tussen bereik en prestaties.
- Moderne veiligheids- en connectiviteitsvoorzieningen, inclusief 10" touchscreen en smartphone-integratie.
Nadelen
- Relatief lange AC-laadtijd: circa 11 uur voor een volle 75 kWh batterij met 7,4 kW lader.
- Actieradius kan in koude of zware omstandigheden flink dalen (praktijk circa 150 km).
- Acceleratie (0-100 km/u in 13,1 s) is niet sportief, wat bij inhalen op snelweg merkbaar is.
- Beperkte laadinfrastructuur kan lange ritten bemoeilijken zonder planning.
- Hogere aanschafprijs vergeleken met vergelijkbare diesel- of benzinebussen.
- Nog weinig lange termijn praktijkervaring met batterijdegradatie en software op dit model.
Diepgaande beoordeling
Kenteken GFT-79-P is een grijze elektrische Citroen ë-SpaceTourer 75kWh L3 uit 2024 met 100pk vermogen en automatische transmissie. Deze ruime personenbus met voorwielaandrijving combineert praktische veelzijdigheid met elektrische efficiëntie, ideaal voor gezinnen en zakelijke gebruikers die comfort en duurzaamheid zoeken.
De Citroen ë-SpaceTourer 75kWh is uitgerust met een 100 kW (ongeveer 136 pk) elektromotor die een soepele en stille rijervaring biedt. De acceleratie van 0-100 km/u duurt circa 13,1 seconden, wat voor een grote MPV acceptabel is. Het regeneratief remsysteem is instelbaar via stuurpaddles, waarmee de bestuurder de mate van energie-terugwinning kan bepalen, wat bijdraagt aan een efficiënter energieverbruik en remmen.
De automatische transmissie is standaard bij deze elektrische variant, wat zorgt voor een soepele en onderhoudsarme rijervaring. De voorwielaandrijving biedt voldoende grip en wendbaarheid voor stads- en snelwegritten. Het rijgedrag is comfortabel met drie rijmodi: Eco (max 60 kW), Normal (80 kW) en Power (100 kW), waarmee de bestuurder kan kiezen tussen maximale actieradius of prestaties.
De nieuwprijs van deze Citroen ë-SpaceTourer 75kWh L3 ligt rond €66.960. De batterij heeft een nominale capaciteit van 75 kWh, waarvan ongeveer 68 kWh bruikbaar is. De WLTP-actieradius bedraagt circa 215 mijl (ongeveer 345 km), maar in praktijk, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden, ligt dit rond 150-290 km. Het energieverbruik ligt tussen 26-30 kWh/100 km in de praktijk, iets hoger dan de WLTP-waarde door het formaat en gewicht van de bus.
Voor kopers met kenteken GFT-79-P uit 2024 is deze elektrische Citroen een goede keuze als ruime, stille en emissievrije personenbus. Let op dat de laadtijden met de standaard 7,4 kW AC-lader circa 11 uur bedragen voor een volle 75 kWh batterij. Snelladen met maximaal 100 kW DC kan de batterij in ongeveer 45 minuten tot 80% opladen. Controleer garantievoorwaarden, vooral op batterij en elektrische componenten, die doorgaans 8 jaar of 160.000 km bedragen.
Deze grijze Citroen ë-SpaceTourer met kenteken GFT-79-P uit 2024 is een praktische en comfortabele elektrische MPV met een ruime actieradius voor zijn segment. Ondanks de relatief lange laadtijden thuis, biedt hij voldoende flexibiliteit voor dagelijks gebruik en zakelijke toepassingen. De combinatie van moderne technologie, goede veiligheidsvoorzieningen en een royale binnenruimte maakt hem een aantrekkelijke keuze voor elektrische buskopers.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Citroen e-Spacetourer M 75 kWh (GFT-79-P)
Wat is de APK status van GFT-79-P?
De APK van GFT-79-P is geldig tot augustus 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GFT-79-P een import auto?
Nee, GFT-79-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GFT-79-P gehad?
GFT-79-P heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de officiële batterijcapaciteit van de Citroen ë-SpaceTourer 75kWh L3?
De nominale batterijcapaciteit is 75 kWh, waarvan ongeveer 68 kWh bruikbaar is voor de aandrijving.
Hoe ver kan ik rijden op een volle batterij volgens WLTP?
De WLTP-actieradius bedraagt circa 215 mijl, wat neerkomt op ongeveer 345 kilometer.
Hoe lang duurt het om de batterij volledig op te laden met een thuislader?
Met een 7,4 kW AC-thuislader duurt het volledig opladen van de 75 kWh batterij ongeveer 11 uur en 20 minuten.
Wat is de maximale snellaadsnelheid en laadtijd tot 80%?
De maximale DC-snellader ondersteunt tot 100 kW, waarmee de batterij in circa 45 minuten tot 80% kan worden opgeladen.
Wat is het gemiddelde energieverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 26 tot 30 kWh per 100 kilometer, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Welke garantie biedt Citroen op de batterij?
Citroen geeft doorgaans een garantie van 8 jaar of 160.000 kilometer op de batterij, afhankelijk van de voorwaarden.
Is regeneratief remmen instelbaar?
Ja, via stuurpaddles kan de bestuurder de mate van regeneratief remmen instellen voor optimale energie-terugwinning.
Veelvoorkomende problemen
Batterijcapaciteit en degradatie
Mogelijke lichte capaciteitverlies na enkele jaren gebruik, typisch voor lithium-ion batterijen.
Herkenningspunten:
Verminderde actieradius en langere laadtijden na langdurig gebruik.
Software-updates en bugs
Af en toe problemen met infotainment en laadmanagement software die updates vereisen.
Herkenningspunten:
Bevriezen scherm, laadonderbrekingen of foutmeldingen tijdens rijden.
12V accu problemen
De 12V hulpaccu kan sneller leeg raken, wat startproblemen kan veroorzaken.
Herkenningspunten:
Startproblemen, waarschuwingen op dashboard.
Elektronische sensoren en systemen
Soms storingen in parkeersensoren of rijhulpsystemen.
Herkenningspunten:
Onjuiste waarschuwingen of uitval van assistentiesystemen.
Laadkabel en aansluiting slijtage
Slijtage aan laadkabel of laadpoort kan laadproblemen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Laadfouten, onderbrekingen tijdens laden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2240 kg. Dat is 87% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Citroen e-Spacetourer M 75 kWh exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
