Kenteken check GH-771-V
APK verlopen - 6+ eigenaars - 270.384 km (peildatum nov 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor GH771V
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken GH-771-V
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken GH-771-V
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken GH-771-V
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken GH-771-V
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken GH-771-V
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1675 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en veiligheid
- Degelijke en zuinige 2.0 TDI motor met 125 pk
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en rijplezier
- Goede bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Redelijk stabiele marktwaarde door Audi-merk en modelpopulariteit
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar
- Wegenbelasting voor diesel en quattro iets hoger dan gemiddeld
Volledige analyse
Kenteken GH-771-V is een grijze Audi A4 Avant 2.0 TDI quattro S edition uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi staat bekend om zijn quattro vierwielaandrijving en degelijke bouwkwaliteit, met een nieuwprijs van circa €51.370.
De motorcode voor de 1968cc 4-cilinder TDI-motor in deze Audi A4 Avant is doorgaans de 'CAGA' of 'CAGB', onderdeel van de 2.0 TDI motorfamilie met common-rail injectie en turbo. Deze motor levert ongeveer 125 pk (92 kW) en staat bekend om zijn relatief zuinige dieselverbruik en degelijke prestaties. Bekende motorproblemen zijn onder meer een rekbare ketting (timing chain) die kan leiden tot kettingspanningproblemen, turbo defecten door slijtage of olievervuiling, en problemen met de brandstofinjectoren die kunnen verstoppen of lekken. Ook is er bij oudere exemplaren soms verhoogd olieverbruik geconstateerd, wat kan wijzen op versleten zuigerveren of klepseals.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Audi A4 Avant is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatieringen, wat schakelen minder soepel maakt. Regelmatig onderhoud zoals tijdige olie verversing is essentieel om dure reparaties te voorkomen. De quattro vierwielaandrijving zorgt voor goede grip en handling, vooral in natte of gladde omstandigheden, maar brengt wel iets hogere onderhoudskosten met zich mee door extra componenten zoals de centrale differentieel en aandrijfassen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 18 tot 1 op 20 bij rustig rijden, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 20 tot 1 op 22 liggen. De wegenbelasting voor een 125 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren vervangen kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TDI quattro S edition met kenteken GH-771-V uit 2010 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige ketting- en distributiecontrole, turbo-onderhoud en injectorenservice. Controleer ook op olielekkages en de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit op verschillende wegen is aan te raden om de quattro aandrijving en schakeling te testen. Let op roestvorming bij oudere exemplaren en controleer de elektronische systemen zoals ABS en ESP.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken GH-771-V uit 2010 is een degelijke en praktische middenklasse combi met een krachtige en relatief zuinige 2.0 TDI motor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto veel rijplezier en comfort, mits goed onderhouden. De marktwaarde blijft redelijk stabiel dankzij de sterke reputatie en het premium karakter van Audi.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 37
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 04
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: 56
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: 48
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TDI (GH-771-V)
Wat is de APK status van GH-771-V?
De APK van GH-771-V is verlopen op 07-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GH-771-V een import auto?
Ja, GH-771-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GH-771-V gehad?
GH-771-V heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAGB, onderdeel van de 2.0 TDI motorfamilie met common-rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhoud en olie verversen. Slijtage aan synchronisatieringen kan voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 18 tot 1 op 20, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 20-22.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties. Grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 125 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Timing chain rekbaarheid, turbo slijtage, injectorenproblemen en verhoogd olieverbruik zijn de meest gemelde problemen.
Veel voorkomende klachten
Timing chain rekbaarheid en slijtage
De ketting die de nokkenas aandrijft kan uitrekken, wat leidt tot kettingspanningproblemen en mogelijk motorschade.
Signalen:
Onregelmatig lopen motor, kettinggeluiden, motorstoringslampje.
Turbo defecten
Slijtage of olievervuiling kan de turbo beschadigen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren verstopping of lekkage
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
Versleten zuigerveren of klepseals kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik en rookontwikkeling.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Versnellingsbak synchronisatieringen slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij terugschakelen.
Signalen:
Schakelproblemen, krakend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1675 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
