Kenteken check GHS-18-X
APK geldig tot feb 2027 - 3+ eigenaars - 97.452 km (peildatum jul 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GHS18X
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 406 Coupé 3.0 V6 (1998) – Kenteken GHS-18-X
Waardebehoud Peugeot 406 Coupé 3.0 V6 (1998) – Kenteken GHS-18-X
Onderhoud Peugeot 406 Coupé 3.0 V6 (1998) – Kenteken GHS-18-X
Veiligheid Peugeot 406 Coupé 3.0 V6 (1998) – Kenteken GHS-18-X
Prestaties Peugeot 406 Coupé 3.0 V6 (1998) – Kenteken GHS-18-X
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 406 Coupé 3.0 V6 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1533 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Karakteristieke en soepele 3.0 V6-motor (XFX ES9J4S) met 190 pk.
- Sportief en elegant coupé-design van 1997.
- Robuuste handgeschakelde 5-versnellingsbak.
- Goede balans tussen comfort en dynamische rijeigenschappen.
- Redelijk onderhouds- en gebruikskosten voor een klassieke V6.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en kennis door populariteit model.
Aandachtspunten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
- Timing chain kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen.
- Relatief hoog brandstofverbruik (9-10 l/100 km).
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor 3.0 liter benzine.
- Beperkte achterbankruimte door coupé-ontwerp.
- Elektronica en interieur kunnen verouderd aanvoelen.
Gedetailleerde analyse
Kenteken GHS-18-X is een grijze Peugeot 406 Coupé uit 1998 met een 2946cc V6-motor die 190 pk levert. Deze handgeschakelde sportieve coupé combineert elegant design met een krachtige 6-cilinder benzinemotor en een voorwielaandrijving.
De motor van deze Peugeot 406 Coupé is de 3.0-24V V6 met motorcode XFX ES9J4S. Het betreft een 2946cc, DOHC, 24-kleppen, natuurlijk aangezogen V6 die 190 pk (140 kW) levert bij 6000 tpm en 285 Nm koppel bij 3750 tpm. De compressieverhouding is 10.9:1. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en karakteristieke V6-geluid. Het olieverbruik is over het algemeen acceptabel, maar bij oudere exemplaren kan verhoogd olieverbruik optreden door slijtage. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenassen, waarbij de timing chain normaal gesproken betrouwbaar is, maar bij hoge kilometerstanden kan slijtage optreden wat tot problemen kan leiden.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en past goed bij de motor. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoud is relatief betaalbaar, met periodieke controle van de koppeling en versnellingsbakolie aanbevolen. De handling van de coupé is sportief dankzij het chassis en de voorwielaandrijving, met een goede balans tussen comfort en dynamiek.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 9-10 liter per 100 km, wat iets hoger is dan moderne WLTP-normen maar typisch voor een 3.0 V6 uit 1997. Wegenbelasting voor 140 pk in Nederland valt in de categorie benzineauto's met een cilinderinhoud van circa 3.0 liter, wat resulteert in een gemiddelde belasting van ongeveer €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €700-€900 per jaar, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een Peugeot 406 Coupé 3.0 V6 met kenteken GHS-18-X uit 1998 is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op motor- en transmissieconditie. Let op tekenen van olieverbruik, kettinggeluiden en koppeling slijtage. Controleer ook het chassis op roest en de staat van de remmen. Deze auto is een goede keuze voor liefhebbers van klassieke Franse sportieve coupés met een karaktervolle V6-motor.
Deze grijze Peugeot 406 Coupé met kenteken GHS-18-X uit 1998 is een stijlvolle en sportieve klassieker met een betrouwbare 3.0 V6-motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een plezierige rijervaring en behoudt hij zijn waarde redelijk goed binnen zijn segment.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 19
APK keuring details: 26
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 406 Coupé 3.0 V6 (GHS-18-X)
Wat is de APK status van GHS-18-X?
De APK van GHS-18-X is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GHS-18-X een import auto?
Ja, GHS-18-X is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GHS-18-X gehad?
GHS-18-X heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 V6 in de Peugeot 406 Coupé uit 1997?
De motorcode is XFX ES9J4S, een 2946cc 24-kleppen V6 met 190 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met zeldzame defecten; regelmatig onderhoud voorkomt problemen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 9 tot 10 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en eventuele kortingen.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €700 tot €900 voor APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral slijtage van de timing chain en verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Na hoge kilometerstanden kan de ketting van de nokkenas speling krijgen, wat leidt tot kettinggeluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan slijten bij intensief gebruik, wat leidt tot slippen of moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Verouderde elektronische componenten kunnen storingen vertonen, zoals problemen met dashboardverlichting of sensoren.
Kenmerken:
Onregelmatige meteruitslagen, waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Roestvorming onderzijde
Roest kan ontstaan op kwetsbare plekken zoals wielkasten en dorpels bij onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Verf bladdert, zichtbare roestplekken, structurele verzwakking.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1533 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
