Kenteken check GJ-855-H
APK verlopen - 3+ eigenaars - 281.000 km (peildatum apr 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor GJ855H
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken GJ-855-H
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken GJ-855-H
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken GJ-855-H
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken GJ-855-H
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken GJ-855-H
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1675 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Quattro vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid.
- Zuinig en krachtig 2.0 TDI dieselmotor met 105 pk.
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking.
- Handgeschakelde transmissie voor meer controle en rijplezier.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain en kettingspanners.
- Turbo kan na hoge kilometerstanden defect raken.
- Injectoren kunnen verstopt raken of falen.
- Olieverbruik neemt toe bij slecht onderhoud of slijtage.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn.
- Wegenbelasting en verzekering hoger door diesel en quattro.
Gedetailleerde analyse
Kenteken GJ-855-H is een witte Audi A4 Avant 2.0 TDI quattro Pro Line S uit 2011 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi combineert quattro vierwielaandrijving met een krachtige maar zuinige motor, oorspronkelijk nieuwprijs circa €50.465.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A4 Avant is onderdeel van de EA189 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als CAGA of CAGC, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert ongeveer 105 pk (77 kW) in deze configuratie, met een koppel rond 250 Nm. De motor is voorzien van een common-rail injectiesysteem en een turbocharger. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiding en timing chain slijtage (matig tot ernstig), turbo defecten (matig), en problemen met de brandstofinjectoren (licht tot matig). Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral bij slecht onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Audi A4 Avant staat bekend als relatief betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatiering en koppelingsproblemen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdige vervanging van de koppeling essentieel om dure reparaties te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 105 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TDI quattro Pro Line S uit 2011 met kenteken GJ-855-H is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. De quattro aandrijving biedt extra grip, maar kan hogere onderhoudskosten betekenen. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €5.000 en €8.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte Audi A4 Avant met kenteken GJ-855-H uit 2011 is een degelijke middenklasse dieselcombi met quattro vierwielaandrijving en een betrouwbare 1968cc motor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, Spiegelglas is beschadigd of vervaagd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Spiegelglas is beschadigd of vervaagd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 22
APK keuring details: 28
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TDI (GJ-855-H)
Wat is de APK status van GJ-855-H?
De APK van GJ-855-H is verlopen op 12-06-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GJ-855-H een import auto?
Ja, GJ-855-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GJ-855-H gehad?
GJ-855-H heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC, onderdeel van de EA189 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhoud en koppeling vervanging.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter diesel per 100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 105 pk diesel?
Ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo defecten, en injectorproblemen zijn de belangrijkste aandachtspunten.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Versleten kettingspanners en geleiders kunnen leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, piepende geluiden, verminderde acceleratie.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Hoger oliegebruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
Versleten koppeling leidt tot slippen en schakelmoeilijkheden.
Kenmerken:
Geur van brandende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1675 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
