Kenteken check GJR-06-H
2+ eigenaars - 158.000 km (peildatum nov 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GJR06H
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Volvo C70 Cabriolet D3 (2011) – Kenteken GJR-06-H
Waardebehoud Volvo C70 Cabriolet D3 (2011) – Kenteken GJR-06-H
Onderhoud Volvo C70 Cabriolet D3 (2011) – Kenteken GJR-06-H
Veiligheid Volvo C70 Cabriolet D3 (2011) – Kenteken GJR-06-H
Prestaties Volvo C70 Cabriolet D3 (2011) – Kenteken GJR-06-H
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Volvo C70 Cabriolet D3 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Volvo op basis van 1739 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Degelijke en zuinige 1984cc 5-cilinder dieselmotor (D4204T7) met 110 pk
- Stijlvolle cabriolet met metalen inklapbaar dak, geschikt voor alle seizoenen
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met goede schakelpassen en duurzaamheid
- Uitstekende veiligheidsuitrusting inclusief zij-airbags en rolbeugels
- Comfortabele rijervaring met onafhankelijke ophanging
- Redelijk waardebehoud voor een cabriolet uit 2009
Aandachtspunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en problemen geven
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen na verloop van tijd defect raken
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Beperkte bagageruimte met dak open
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties
- Wegenbelasting voor dieselmotor is relatief hoog in Nederland
Gedetailleerde analyse
Kenteken GJR-06-H is een zwarte Volvo C70 Convertible 2.0 D3 Summum uit 2011 met een 1984cc 5-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze cabriolet combineert stijl met degelijkheid en is een populaire keuze onder liefhebbers van open rijden met een dieselmotor.
De motor in deze Volvo C70 2.0 D3 Summum is een 1984cc 5-cilinder dieselmotor, bekend onder de motorcode D4204T7. Deze motor levert ongeveer 110 pk (81 kW) en staat bekend om zijn degelijkheid en relatief zuinig brandstofverbruik. De motor maakt gebruik van een turbocharger en common-rail injectie. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan leiden tot kettingspanningproblemen. Daarnaast kunnen turbo's en brandstofinjectoren na verloop van tijd defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, maar kan toenemen bij slecht onderhoud of slijtage.
De handgeschakelde transmissie van de Volvo C70 2.0 D3 Summum is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief stadsgebruik of onjuist schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Regelmatig olie verversen in de versnellingsbak wordt aanbevolen om slijtage te beperken.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Volvo C70 Convertible 2.0 D3 Summum met kenteken GJR-06-H uit 2011 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting tijdig is gecontroleerd of vervangen. Controleer ook de staat van de turbo en injectoren, en let op olieverbruik. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder geluiden. De cabriokap en mechaniek verdienen aandacht vanwege slijtage. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze zwarte Volvo C70 Convertible met kenteken GJR-06-H uit 2011 is een stijlvolle en betrouwbare cabriolet met een zuinige 1984cc dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een plezierige rijervaring en redelijk waardebehoud, mits aandacht wordt besteed aan bekende motor- en transmissieproblemen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Volvo C70 Cabriolet D3 (GJR-06-H)
Is GJR-06-H een import auto?
Ja, GJR-06-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GJR-06-H gehad?
GJR-06-H heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 D3 dieselmotor in de Volvo C70?
De motorcode is D4204T7, een 1984cc 5-cilinder dieselmotor met ongeveer 110 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten bij goed onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze Volvo C70 diesel?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van regio en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade indien niet tijdig verholpen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of hoge belasting.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Door slijtage of lekkages kan het olieverbruik toenemen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten.
Herkenningspunten:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Volvo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (volvo uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1739 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
