Kenteken check GX-947-D
APK verlopen - 4+ eigenaars - 417.802 km (peildatum sep 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken GX947D
Kerninfo
Betrouwbaarheid Toyota RAV4 2.2 D-4D (2011) – Kenteken GX-947-D
Waardebehoud Toyota RAV4 2.2 D-4D (2011) – Kenteken GX-947-D
Onderhoud Toyota RAV4 2.2 D-4D (2011) – Kenteken GX-947-D
Veiligheid Toyota RAV4 2.2 D-4D (2011) – Kenteken GX-947-D
Prestaties Toyota RAV4 2.2 D-4D (2011) – Kenteken GX-947-D
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Toyota RAV4 2.2 D-4D bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1708 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Betrouwbare en zuinige 2.2 D-4D dieselmotor met goede trekkracht
- Robuuste bouw en praktische midi-SUV formaat
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Goede balans tussen prestaties (110 pk) en brandstofverbruik
- Degelijke veiligheidsuitrusting en AWD-optie voor betere grip
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat reparatie vereist
- Olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstanden
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Interieur en technologie verouderd vergeleken met nieuwere modellen
Diepgaande beoordeling
Kenteken GX-947-D is een witte Toyota RAV4 2.2 D-4D Dynamic uit 2011 met een 2231cc 4-cilinder dieselmotor die 110 pk levert. Deze midi-SUV uit 2010 combineert robuustheid met praktische rijeigenschappen en heeft een handgeschakelde transmissie.
De motorcode van de 2231cc 2.2 D-4D dieselmotor in deze RAV4 is de 2AD-FTV. Dit is een 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie en een vermogen van circa 110 pk (81 kW) tot 150 pk afhankelijk van uitvoering. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de ketting van de distributie (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar bij hogere kilometerstanden kan het toenemen door slijtage van zuigerveren.
De handgeschakelde transmissie van deze RAV4 is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling komt voor, vooral bij intensief stadsverkeer. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van de koppeling wanneer nodig. Problemen met de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam, mits goed onderhouden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of turbo/injectorproblemen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Toyota RAV4 2.2 D-4D Dynamic uit 2010 met kenteken GX-947-D is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. Vraag naar de staat van de koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €8.000 en €12.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze witte Toyota RAV4 met kenteken GX-947-D uit 2011 is een degelijke en praktische midi-SUV met een betrouwbare 2.2 D-4D dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten, hoewel aandacht voor distributieketting en turbo essentieel is.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 30
APK keuring details: 25
Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Corrosie aan remleiding
APK keuring details: 20
APK keuring details: 25
De rem- of parkeerremkabel is gebroken
APK keuring details: De rem- of parkeerremkabel is gebroken
APK keuring details: 57
APK keuring details: 22
APK keuring details: 07
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Toyota RAV4 2.2 D-4D (GX-947-D)
Wat is de APK status van GX-947-D?
De APK van GX-947-D is verlopen op 06-10-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GX-947-D een import auto?
Ja, GX-947-D is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GX-947-D gehad?
GX-947-D heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.2 D-4D dieselmotor?
De motorcode is 2AD-FTV, een 2.2 liter 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie.
Hoeveel pk levert deze motor?
Deze motor levert ongeveer 110 pk (81 kW) in de Dynamic uitvoering.
Wat is het praktijkverbruik van deze Toyota RAV4?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting kan uitrekken en moet tijdig gecontroleerd worden om motorschade te voorkomen.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 110 pk diesel ligt ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de regio.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen niet meer goed, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook, verhoogd brandstofverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1708 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
