Kenteken check H-736-PT
APK verlopen - 5+ eigenaars - 159.150 km (peildatum jul 2025)
Let op: 14 bevindingen voor H736PT
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon SC 2.0 TDI (2015) – Kenteken H-736-PT
Waardebehoud SEAT Leon SC 2.0 TDI (2015) – Kenteken H-736-PT
Onderhoud SEAT Leon SC 2.0 TDI (2015) – Kenteken H-736-PT
Veiligheid SEAT Leon SC 2.0 TDI (2015) – Kenteken H-736-PT
Prestaties SEAT Leon SC 2.0 TDI (2015) – Kenteken H-736-PT
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Leon SC 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1395 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en responsieve 2.0 TSI motor met 206 pk
- Soepele en snelle 6-traps DSG-automaat
- Sportief en strak rijgedrag met voorwielaandrijving
- Compacte hatchback met praktische bruikbaarheid
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud
- Relatief lage wegenbelasting voor vermogen
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met DSG-automaat zoals schokkend schakelen en sensorstoringen
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij motor
- Hoge onderhouds- en reparatiekosten bij automaatproblemen
- Turbo kan gevoelig zijn voor slijtage bij slecht onderhoud
- Soms last van rammelende versnellingsbak bij koude start
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
Uitgebreide analyse
Kenteken H-736-PT is een witte SEAT Leon SC 2.0 TSI Cupra 280 uit 2015 met een krachtige 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 206 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2013 combineert sportiviteit met praktische bruikbaarheid en is voorzien van een automatische transmissie en voorwielaandrijving. De nieuwprijs lag destijds rond de €38.250.
De 1984cc motor in deze SEAT Leon SC Cupra 280 is een EA888 2.0 TSI benzinemotor, bekend onder motorcode 'CJXC' of 'CJXB' afhankelijk van uitvoering. Deze viercilinder turbomotor levert 206 pk en staat bekend om zijn sterke prestaties en relatief soepele loop. Bekende motorproblemen zijn onder meer olieverbruik en mogelijke problemen met de timing ketting, hoewel die bij deze generatie minder frequent voorkomen dan bij oudere TSI-motoren. Turboproblemen komen sporadisch voor, meestal gerelateerd aan onderhoud of rijstijl. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden slijten.
De automaat in deze Leon SC is een 6-traps DSG-transmissie, die bekend staat om snelle en soepele schakelingen. Veelvoorkomende problemen zijn schokkend schakelen, het schakelen in noodmodus en defecte sensoren zoals de transmissie-olietemperatuursensor. Regelmatig onderhoud, waaronder het tijdig verversen van de transmissievloeistof, is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Reparaties aan de DSG kunnen prijzig zijn, vooral aan de mechatronische unit. Het spoelen van de automaatbak wordt aanbevolen om problemen te voorkomen en de levensduur te verlengen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 7,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 206 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer € 400 tot € 500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de € 700 tot € 1.000 per jaar. Grote reparaties aan motor of automaat kunnen aanzienlijk duurder uitvallen.
Bij aankoop van een SEAT Leon SC 2.0 TSI Cupra 280 met kenteken H-736-PT uit 2015 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdig onderhoud van de DSG-automaat en motorolie. Let op eventuele storingslampjes en test de automaat op soepel schakelen. Controleer ook op olielekkages en turbo-conditie. De marktwaarde ligt momenteel tussen € 12.000 en € 16.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen om onverwachte kosten te voorkomen.
Deze witte SEAT Leon SC met kenteken H-736-PT uit 2015 is een sportieve en praktische hatchback met een krachtige 2.0 TSI motor en DSG-automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende problemen met de automaat en motoronderdelen. De auto behoudt redelijk zijn waarde en is geschikt voor liefhebbers van sportieve compacte auto's.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,192 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 21
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: 27
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De montage van de band is niet volgens de voorschriften, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Verkeerde kleur reflector of niet toegestaan
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De montage van de band is niet volgens de voorschriften, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Verkeerde kleur reflector of niet toegestaan
Afbeeldingen
+1
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon SC 2.0 TDI (H-736-PT)
Wat is de APK status van H-736-PT?
De APK van H-736-PT is verlopen op 13-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is H-736-PT een import auto?
Ja, H-736-PT is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft H-736-PT gehad?
H-736-PT heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TSI motor in deze SEAT Leon SC?
De motorcode is meestal CJXC of CJXB, onderdeel van de EA888 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De DSG is technisch geavanceerd en soepel, maar kan problemen geven zoals schokkerig schakelen en sensorstoringen, vooral zonder regelmatig onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Leon SC Cupra 280?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties aan motor of automaat.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Leon SC 2.0 TSI Cupra 280 uit 2013?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
DSG-automaat schakelt schokkerig en gaat in noodmodus
De 6-traps DSG-automaat kan schokkerig schakelen, soms met activering van noodmodus door defecte sensoren of laag transmissievloeistofniveau.
Signalen:
Schokkerig schakelen, motorstoringslampje brandt, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik motor
De 2.0 TSI motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken, wat kan leiden tot motorschade als niet tijdig bijgevuld.
Signalen:
Regelmatig oliepeil controleren, blauwe rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan slijten of defect raken door onvoldoende onderhoud of agressief rijgedrag, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Rammelende versnellingsbak bij koude start
Sommige eigenaren melden een rammelend geluid bij koude motor, wat na opwarmen verdwijnt, mogelijk condens of slijtage aan koppeling.
Signalen:
Rammelend geluid stationair bij koude motor.
Defecte transmissie-olietemperatuursensor
Sensorstoringen kunnen leiden tot onjuiste schakelingen en noodmodus van de automaat.
Signalen:
Motorstoringslampje, onregelmatig schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
