Kenteken check H-896-RJ
APK geldig tot apr 2028 - 6 eigenaars - 59.875 km (peildatum jun 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken H896RJ
Kerninfo
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.0 T-GDI (2020) – Kenteken H-896-RJ
Waardebehoud Hyundai i30 1.0 T-GDI (2020) – Kenteken H-896-RJ
Onderhoud Hyundai i30 1.0 T-GDI (2020) – Kenteken H-896-RJ
Veiligheid Hyundai i30 1.0 T-GDI (2020) – Kenteken H-896-RJ
Prestaties Hyundai i30 1.0 T-GDI (2020) – Kenteken H-896-RJ
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Hyundai i30 1.0 T-GDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1306 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en modern 1.0 T-GDI turbomotor met 120 pk
- Ruime en praktische stationwagon met 395-1300 liter laadruimte
- Betrouwbare handgeschakelde 6-bak met soepel schakelen
- Goede wegligging dankzij onafhankelijke wielophanging
- Moderne veiligheids- en infotainmentsystemen (Apple CarPlay, Android Auto)
- Relatief lage wegenbelasting en onderhoudskosten
Nadelen
- Mogelijke distributieketting slijtage bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Injectoren kunnen verstopt raken na langdurig gebruik
- Koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik
- Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten
Diepgaande beoordeling
Kenteken H-896-RJ is een rode Hyundai i30 Wagon uit 2020 met een 998cc 3-cilinder turbomotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €25.097 en biedt een praktische en zuinige rijervaring met 88 pk vermogen.
De motorcode van de 998cc 1.0 T-GDI motor in de Hyundai i30 Wagon (2017) is onderdeel van Hyundai's Kappa motorfamilie, een 3-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie. Deze motor levert 88 kW (120 pk) bij 6000 tpm en 171 Nm koppel bij 1500 tpm. De motor is DOHC met 12 kleppen en staat bekend om zijn compacte en efficiënte ontwerp. Bekende problemen zijn onder meer mogelijke vroegtijdige slijtage van de kettingspanner in de distributieketting, wat kan leiden tot kettinglawaai of -problemen (matig risico). Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij onvoldoende onderhoud kunnen storingen optreden (licht tot matig risico). Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige loop of verhoogd verbruik. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie (6-versnellingsbak) van de i30 Wagon 1.0 T-GDI is robuust en betrouwbaar. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten, maar bij intensief stadsgebruik kunnen koppeling en druklager slijten, wat reparatiekosten met zich meebrengt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van koppelingsonderdelen na circa 100.000 km afhankelijk van rijstijl.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Reparaties aan motor en turbo zijn zeldzaam bij goed onderhoud, maar kunnen kostbaar zijn indien nodig.
Bij aankoop van een Hyundai i30 Wagon 1.0 T-GDI uit 2017 met kenteken H-896-RJ is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op kettinglawaai en olielekkages. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorloop is aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €10.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor wie een praktische, zuinige en betrouwbare combi zoekt met moderne techniek.
Deze rode Hyundai i30 Wagon met kenteken H-896-RJ uit 2020 is een compacte, zuinige en praktische stationwagon met een moderne 998cc turbomotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een betrouwbare rijervaring en een gunstig verbruik. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo. De i30 Wagon is een sterke keuze in het segment kleine middenklasse combi's.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 08
APK keuring details: 48
Foto's
+12
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i30 1.0 T-GDI (H-896-RJ)
Wat is de APK status van H-896-RJ?
De APK van H-896-RJ is geldig tot april 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is H-896-RJ een import auto?
Nee, H-896-RJ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft H-896-RJ gehad?
H-896-RJ heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Hyundai i30 Wagon 1.0 T-GDI?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Welke motorcode heeft de 998cc 1.0 T-GDI motor?
De motor behoort tot de Hyundai Kappa motorfamilie, een 3-cilinder turbomotor met directe injectie, vaak aangeduid als G3LC.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten bij normaal onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor een benzineauto met 88 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Hyundai i30 Wagon 1.0 T-GDI uit 2017?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €10.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting spanner slijtage
De kettingspanner kan vroegtijdig slijten waardoor de distributieketting gaat ratelen of speling krijgt.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje kan gaan branden.
Turbo storingen door olievervuiling
Onvoldoende olieverversing kan leiden tot turbo slijtage of falen.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende turbo geluiden.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of lange onderhoudsintervallen.
Kenmerken:
Onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen infotainment
Soms storingen in het touchscreen of connectiviteit met smartphones.
Kenmerken:
Bevriezen scherm, wegvallen Bluetooth, herstarten nodig.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1306 kg. Dat is 9% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
