Kenteken check HJ-321-T
APK verlopen - 5+ eigenaars - 229.475 km (peildatum aug 2024)
Let op: 14 bevindingen voor HJ321T
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2012) – Kenteken HJ-321-T
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2012) – Kenteken HJ-321-T
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2012) – Kenteken HJ-321-T
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2012) – Kenteken HJ-321-T
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TDI (2012) – Kenteken HJ-321-T
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1715 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en praktische combi met veel laadruimte.
- Degelijke en efficiënte 2.0 TDI motor met 130 pk.
- Handgeschakelde 6-bak met soepel schakelen en lage onderhoudskosten.
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging en afwerking.
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (5,5-6,0 l/100 km).
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor bouwjaar 2011.
Waar je op moet letten
- Timing chain kan slijten en kostbaar zijn om te repareren.
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud.
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden.
- Olieverbruik kan toenemen bij veroudering motor.
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
- Hogere onderhoudskosten dan kleinere auto's, vooral bij reparaties.
Uitgebreide analyse
Kenteken HJ-321-T is een grijze Audi A6 Avant 2.0 TDI Pro Line Business uit 2012 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 130 pk levert. Deze ruime en praktische combi uit 2011 staat bekend om zijn degelijkheid en comfort in het groot middenklasse segment.
De motorcode van de 1968cc 4-cilinder TDI in deze Audi A6 Avant is doorgaans de CAGA of CAGC, onderdeel van de EA189 motorfamilie. Deze 2.0 TDI levert 130 pk (96 kW) en 320 Nm koppel, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. De motor is voorzien van common rail injectie en een turbocharger. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettingrammelen en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slecht stationair draaien en verhoogd verbruik (ernst: orange, Motor). Olieverbruik is bij deze motor relatief laag, maar bij slecht onderhoud kan het toenemen (ernst: yellow, Motor).
De handgeschakelde transmissie van deze Audi A6 Avant is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling komt voor bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppeling vervangen indien nodig. De handbak wordt gewaardeerd om zijn directe schakelgevoel en duurzaamheid.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 130 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Reparaties aan motor en turbo kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.0 TDI Pro Line Business uit 2011 met kenteken HJ-321-T is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige olie- en distributiekettingcontrole. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. Let op eventuele rookontwikkeling of olielekkages. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Deze auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding als ruime, comfortabele en relatief zuinige dieselcombi.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken HJ-321-T uit 2012 is een betrouwbare en praktische keuze in het segment van grote middenklasse dieselcombi's. Met een sterke 2.0 TDI motor, handgeschakelde transmissie en een degelijke uitrusting biedt hij comfort en efficiëntie. Let bij aankoop op bekende motorproblemen en onderhoudsgeschiedenis om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,566 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 28
APK keuring details: 19
APK keuring details: 43
APK keuring details: 04
APK keuring details: 33
APK keuring details: 57
APK keuring details: 58
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TDI (HJ-321-T)
Wat is de APK status van HJ-321-T?
De APK van HJ-321-T is verlopen op 18-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HJ-321-T een import auto?
Ja, HJ-321-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HJ-321-T gehad?
HJ-321-T heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC, onderdeel van de EA189 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, onderhoud is beperkt tot koppeling vervangen indien nodig.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de belangrijkste motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo defecten en injectorproblemen zijn de meest voorkomende motorproblemen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 130 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 Avant uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spannen niet goed meer, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, rookontwikkeling, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, slechte stationairloop, verhoogd verbruik.
Olieverbruik toename
Bij veroudering kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook bij accelereren.
Koppelingsslijtage
Bij hogere kilometerstanden kan de koppeling slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1715 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
