Kenteken check HJX-38-T
APK geldig tot mrt 2029 - 3 eigenaars - 3.800 km (peildatum jul 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor HJX38T
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mazda CX-5 e-SKYACTIV-G 165 (2025) – Kenteken HJX-38-T
Waardebehoud Mazda CX-5 e-SKYACTIV-G 165 (2025) – Kenteken HJX-38-T
Onderhoud Mazda CX-5 e-SKYACTIV-G 165 (2025) – Kenteken HJX-38-T
Veiligheid Mazda CX-5 e-SKYACTIV-G 165 (2025) – Kenteken HJX-38-T
Prestaties Mazda CX-5 e-SKYACTIV-G 165 (2025) – Kenteken HJX-38-T
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda CX-5 e-SKYACTIV-G 165 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1665 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Betrouwbare en zuinige 2.0-liter SkyActiv-G motor met mild hybrid technologie
- Soepel schakelende 6-traps automaat zonder bekende grote problemen
- Comfortabele en goed uitgeruste Takumi uitvoering met luxe opties
- Redelijk laag brandstofverbruik in praktijk voor een SUV van dit formaat
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne infotainment met Apple CarPlay en Android Auto
- Degelijk waardebehoud en stabiele marktwaarde in Nederland
Nadelen
- Beperkte motorvermogen (121 pk) kan minder dynamisch aanvoelen bij vol beladen rijden
- Mild hybrid systeem biedt minder elektrische ondersteuning dan full hybrid
- Wegenbelasting voor benzine-SUV met 121 pk blijft relatief hoog
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij niet tijdig onderhoud
- Beperkte offroad capaciteiten door voorwielaandrijving
- Infotainmentsysteem kan soms traag reageren
Diepgaande beoordeling
Kenteken HJX-38-T is een grijze Mazda CX-5 2.0 e-SkyActiv-G M Hybrid 165 Takumi uit 2025 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert zuinigheid met moderne hybride technologie en een luxe uitrusting, met een nieuwprijs van circa €51.249.
De motor in deze Mazda CX-5 is de 2.0-liter SkyActiv-G benzinemotor met een cilinderinhoud van 1998cc, 4 cilinders en een vermogen van 121 pk. De motorcode wordt vaak aangeduid als PE-VPS in Mazda-documentatie. Deze motor is voorzien van Mazda's M Hybrid 24-volt mild hybrid systeem, wat zorgt voor een betere brandstofefficiëntie en soepelere prestaties. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, turbo-issues of injectoren zijn bij deze specifieke 2.0 e-SkyActiv-G variant zeldzaam; de motor staat bekend als betrouwbaar met laag olieverbruik, mits goed onderhouden.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 6-traps automaat die soepel schakelt en goed past bij de hybride motor. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van transmissieproblemen bij deze generatie CX-5 met automaat. Regelmatig onderhoud is belangrijk om lange levensduur te garanderen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke vloeistofverversingen aanbevolen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 121 pk sterke benzineauto ligt in Nederland gemiddeld rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en regulier onderhoud liggen gemiddeld tussen de €500 en €800, exclusief onverwachte reparaties.
De Mazda CX-5 2.0 e-SkyActiv-G M Hybrid 165 Takumi uit 2021 met kenteken HJX-38-T is een goede keuze voor wie een betrouwbare, zuinige en comfortabele middenklasse SUV zoekt met moderne hybride techniek. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en controleer op eventuele kleine gebruikssporen. De marktwaarde ligt momenteel rond de €30.000 tot €35.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Mazda CX-5 met kenteken HJX-38-T uit 2025 is een degelijke en zuinige middenklasse SUV met een betrouwbare 2.0-liter hybride motor en automatische transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mazda CX-5 e-SKYACTIV-G 165 (HJX-38-T)
Wat is de APK status van HJX-38-T?
De APK van HJX-38-T is geldig tot maart 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HJX-38-T een import auto?
Nee, HJX-38-T is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HJX-38-T gehad?
HJX-38-T heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de officiële motorcode van de 2.0 e-SkyActiv-G motor?
De motorcode van de 2.0-liter SkyActiv-G benzinemotor in de CX-5 is doorgaans PE-VPS.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat in deze CX-5 is over het algemeen betrouwbaar zonder veel voorkomende defecten, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda CX-5?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,0 tot 6,5 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen de €500 en €800.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 121 pk ligt in Nederland meestal tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
De marktwaarde van een Mazda CX-5 2.0 e-SkyActiv-G M Hybrid 165 Takumi uit 2021 ligt momenteel tussen de €30.000 en €35.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Bij sommige oudere SkyActiv-G motoren kan de kettingspanning verslechteren, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje
Injectoren vervuiling
Brandstofinjectoren kunnen na lange tijd vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verminderde prestaties
Automatische transmissie schakelproblemen
Soms kunnen schokkerige of vertraagde schakelingen optreden door verouderde transmissievloeistof of sensorproblemen.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie
Olieverbruik
Hoewel zeldzaam, kunnen sommige motoren iets meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig
Elektronische storingen infotainment
Soms kunnen softwareproblemen optreden in het infotainmentsysteem, zoals vastlopen of connectiviteitsproblemen.
Kenmerken:
Bevroren scherm, wegvallende Bluetooth
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1665 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Mazda CX-5 e-SKYACTIV-G 165 exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
