Kenteken check HLS-48-N
APK geldig tot dec 2026 - 1+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor HLS48N
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 40 TDI (2023) – Kenteken HLS-48-N
Waardebehoud Audi A4 Avant 40 TDI (2023) – Kenteken HLS-48-N
Onderhoud Audi A4 Avant 40 TDI (2023) – Kenteken HLS-48-N
Veiligheid Audi A4 Avant 40 TDI (2023) – Kenteken HLS-48-N
Prestaties Audi A4 Avant 40 TDI (2023) – Kenteken HLS-48-N
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 40 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1625 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Efficiënte en krachtige 2.0-liter 4-cilinder dieselmotor met 150 pk
- S tronic 7-traps automaat voor soepele en snelle schakelingen
- Ruime en praktische Avant carrosserie met luxe afwerking
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Redelijk waardevast in de Nederlandse markt
- Uitgerust met moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen zoals S edition Competition pakket
Aandachtspunten
- Mogelijk olieverbruik en distributieketting slijtage bij hoge kilometerstanden
- Incidentele turbo- en injectorproblemen bij onvoldoende onderhoud
- S tronic transmissie kan bij hoge km schokkerig worden en kostbaar in reparatie
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel met 150 pk
- WLTP-verbruik wijkt soms af van praktijkverbruik
- Complexe techniek kan onderhoud en reparatie duurder maken
Gedetailleerde analyse
Kenteken HLS-48-N is een blauwe Audi A4 Avant 40 TDI S edition Competition uit 2023 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert luxe met praktische rijeigenschappen en een krachtige maar zuinige dieselmotor.
De 1968cc motor in deze Audi A4 Avant 40 TDI is een 2.0-liter viercilinder turbodiesel met motorcode vaak aangeduid als EA288, een moderne en efficiënte motor die 150 pk levert in deze uitvoering. Deze motor is bekend om zijn goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. De motor levert een koppel van ongeveer 400 Nm, wat zorgt voor een vlotte rijervaring. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere matig olieverbruik en mogelijke slijtage aan de distributieketting (timing chain), hoewel ernstige gevallen zeldzaam zijn bij goed onderhoud. Turboproblemen en defecte brandstofinjectoren komen incidenteel voor, vooral bij hoge kilometerstanden of bij onvoldoende onderhoud.
De automaat in deze Audi is een 7-traps S tronic dubbele koppeling transmissie, die bekend staat om snelle en soepele schakelingen. Hoewel over het algemeen betrouwbaar, kunnen er bij hogere kilometerstanden problemen optreden zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodiek olie- en filterverversen aanbevolen. Reparaties aan de S tronic transmissie kunnen prijzig zijn, vooral bij grote revisies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,3 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen 5,8 en 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €800 tot €1.200 per jaar. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
De huidige marktwaarde van een Audi A4 Avant 40 TDI S edition Competition uit 2019 ligt in Nederland tussen de €30.000 en €38.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze uitvoering behoudt redelijk goed zijn waarde dankzij de combinatie van luxe, prestaties en praktische bruikbaarheid. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met aandacht voor distributieketting, turbo en transmissie. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen.
Deze blauwe Audi A4 Avant met kenteken HLS-48-N uit 2023 is een solide keuze voor wie op zoek is naar een comfortabele, ruime en relatief zuinige dieselcombi met automatische transmissie. Let op onderhoud en bekende aandachtspunten om langdurig plezier te garanderen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 Avant 40 TDI (HLS-48-N)
Wat is de APK status van HLS-48-N?
De APK van HLS-48-N is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HLS-48-N een import auto?
Ja, HLS-48-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HLS-48-N gehad?
HLS-48-N heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1968cc dieselmotor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal EA288, een 2.0-liter viercilinder turbodiesel die 150 pk levert.
Hoe betrouwbaar is de S tronic automaat in deze uitvoering?
De 7-traps S tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden en onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 Avant 40 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,8 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 5,3 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 150 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2019 Audi A4 Avant 40 TDI S edition Competition?
De marktwaarde ligt tussen €30.000 en €38.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Brandstofinjector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
S tronic transmissie schokkerig schakelen
De dubbele koppeling automaat kan bij slijtage schokkerig schakelen of slippen.
Kenmerken:
Schokkerige overgangen, vertraging bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1625 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
