Kenteken check HN-847-F
APK geldig tot okt 2026 - 5+ eigenaars - 238.219 km (peildatum jun 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken HN847F
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken HN-847-F
Waardebehoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken HN-847-F
Onderhoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken HN-847-F
Veiligheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken HN-847-F
Prestaties Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken HN-847-F
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1930 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sterke en soepele 3.0 TDI V6 motor met 230 pk en veel koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Ruime en luxe interieur met veel comfort en technologie
- Automatische 7-traps S-tronic transmissie voor sportief en comfortabel rijden
- Grote bagageruimte door Avant uitvoering, ideaal voor gezinnen en reizen
- Degelijke bouwkwaliteit en goede isolatie voor stil rijcomfort
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en dure reparaties veroorzaken
- S-tronic automaat kan schokken en mechatronica problemen vertonen
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen met verhoogd olieverbruik
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Wegenbelasting en verbruik zijn aan de hoge kant voor een diesel van dit vermogen
- Soms elektronica storingen, vooral bij oudere exemplaren
Diepgaande beoordeling
Kenteken HN-847-F is een zwarte Audi A6 Avant 3.0 TDI BiT quattro S Edition uit 2012 met een krachtige 2967cc 6-cilinder dieselmotor die 230 pk levert. Deze grote middenklasse combi combineert luxe, prestaties en quattro vierwielaandrijving, met een automatische transmissie voor comfortabel rijgedrag.
De 3.0 TDI motor met 2967cc is bekend onder motorcodes zoals CJGD, CLAA en CLAB, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze V6 diesel levert 230 pk en staat bekend om zijn sterke trekkracht en relatief soepele loop. Wel zijn er bij deze motor enkele aandachtspunten: de kettingaandrijving van de distributie kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat tot dure reparaties kan leiden. Ook zijn er meldingen van turbo-problemen en defecte brandstofinjectoren, die soms leiden tot verhoogd olieverbruik. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal om deze problemen te beperken.
De Audi A6 Avant 3.0 TDI BiT quattro S Edition uit 2011 is uitgerust met een automatische S-tronic versnellingsbak met 7 versnellingen en dubbele koppeling. Deze transmissie biedt snelle schakelmomenten en sportief rijgedrag, maar is niet zonder gebreken. Veelvoorkomende problemen zijn schokken bij het schakelen, vooral bij het opschakelen van de 5e naar 6e versnelling, en soms onvoorspelbaar schakelgedrag. Deze problemen kunnen vaak worden verholpen door een mechatronic revisie of het vervangen van de transmissieolie. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen, vooral bij reparaties aan de mechatronica of koppeling.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 230 pk diesel in Nederland bedraagt circa €500 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissieproblemen kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 3.0 TDI BiT quattro S Edition met kenteken HN-847-F uit 2012 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdige vervanging van distributieketting, turbo en injectoren. Controleer de automaat op schokkerig schakelen en laat een diagnose uitvoeren op de mechatronica. Een proefrit met aandacht voor schakelmomenten en motorloop is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel rond €15.000 tot €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze zwarte Audi A6 Avant met kenteken HN-847-F uit 2012 is een krachtige en luxe dieselcombi met een sterke 3.0 TDI motor en quattro vierwielaandrijving. Hoewel de auto technisch solide is, vraagt hij om zorgvuldig onderhoud, vooral aan de distributieketting en automaat. Voor liefhebbers die comfort en prestaties zoeken, is dit een aantrekkelijke keuze mits goed onderhouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 38
APK keuring details: 15
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 45
APK keuring details: 55
APK keuring details: 14
APK keuring details: 13
APK keuring details: 32
APK keuring details: 12
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 Avant 3.0 TDI (HN-847-F)
Wat is de APK status van HN-847-F?
De APK van HN-847-F is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HN-847-F een import auto?
Ja, HN-847-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HN-847-F gehad?
HN-847-F heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A6 Avant?
De 3.0 TDI motor in de Audi A6 Avant uit 2011 heeft vaak motorcodes als CJGD, CLAA of CLAB, afhankelijk van uitvoering en bouwjaar.
Zijn er bekende problemen met de automatische S-tronic versnellingsbak?
Ja, veelvoorkomende problemen zijn schokken bij het schakelen, vooral tussen 5e en 6e versnelling, en soms onvoorspelbaar schakelgedrag door mechatronica of koppeling slijtage.
Wat is het praktijkverbruik van deze 3.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal rond 7,5 tot 8,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 230 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €500 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI BiT quattro S Edition uit 2011?
De marktwaarde ligt momenteel tussen €15.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De kettingaandrijving van de distributie kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorschade indien niet tijdig vervangen.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
S-tronic versnellingsbak schokken
De automatische S-tronic transmissie kan schokken vertonen bij het schakelen, vooral tussen 5e en 6e versnelling, veroorzaakt door mechatronica of koppeling slijtage.
Herkenningspunten:
Schokken of trillen bij opschakelen, foutmeldingen in display, onregelmatig schakelen.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk gerelateerd aan turbo of zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1930 kg. Dat is 61% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
