Kenteken check HND-18-V
APK geldig tot jun 2026 - 3+ eigenaars - 136.964 km (peildatum sep 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken HND18V
Kerninfo
Betrouwbaarheid Renault Espace BLUE dCi 200 (2020) – Kenteken HND-18-V
Waardebehoud Renault Espace BLUE dCi 200 (2020) – Kenteken HND-18-V
Onderhoud Renault Espace BLUE dCi 200 (2020) – Kenteken HND-18-V
Veiligheid Renault Espace BLUE dCi 200 (2020) – Kenteken HND-18-V
Prestaties Renault Espace BLUE dCi 200 (2020) – Kenteken HND-18-V
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Espace BLUE dCi 200 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1908 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime 7-persoonsindeling met comfortabele zitplaatsen
- Luxe Initiale Paris uitvoering met hoogwaardige afwerking
- Efficiënte en krachtige 2.0 Blue dCi dieselmotor (M9R)
- Automatische 6-traps EDC transmissie met soepele schakeling
- Moderne veiligheids- en rijhulpsystemen (Level 2 autonoom rijden)
- Relatief laag brandstofverbruik voor een MPV van deze omvang
Nadelen
- Mogelijke problemen met turbo en injectoren bij onvoldoende onderhoud
- Schokkerig schakelen of mechatronica-problemen in automaat bij hoge km-standen
- Hoger dan gemiddelde onderhouds- en reparatiekosten
- Wegenbelasting relatief hoog voor diesel met 147 pk
- Beperkte terreinvaardigheid door voorwielaandrijving
- Huidige marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten
Diepgaande beoordeling
Kenteken HND-18-V is een zwarte Renault Espace 2.0 Blue dCi Initiale Paris 7p uit 2020 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en 147 pk, gekoppeld aan een automatische transmissie. Deze luxe MPV uit 2020 combineert comfort met moderne technologie en een krachtige doch zuinige motor.
De motor in deze Renault Espace is de 2.0 Blue dCi met motorcode M9R, een 1997cc viercilinder dieselmotor die 147 pk levert. Deze motor is bekend om zijn soepele prestaties en relatief laag brandstofverbruik. De motor maakt gebruik van een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem. Bekende problemen zijn onder meer mogelijke slijtage van de turbo en injectoren, en incidenteel verhoogd olieverbruik, hoewel deze problemen bij goed onderhoud zeldzaam zijn.
De automaat in deze Espace is een 6-traps EDC (Efficient Dual Clutch) automatische transmissie. Deze transmissie staat bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie. Wel zijn er meldingen van defecten zoals schokkerig schakelen of problemen met de mechatronica, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en software-updates kunnen deze problemen beperken. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro afhankelijk van de aard van het defect.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 5,8 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 147 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
De Renault Espace 2.0 Blue dCi Initiale Paris 7p (2020) met kenteken HND-18-V is een comfortabele en ruime MPV met een luxe uitrusting. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de transmissie en turbo. Controleer op software-updates en laat een proefrit maken om schakelen en motorloop te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel rond de €30.000 tot €35.000 voor goed onderhouden exemplaren met gemiddelde kilometerstand.
Deze zwarte Renault Espace met kenteken HND-18-V uit 2020 is een ruime, comfortabele en technisch geavanceerde MPV met een betrouwbare 2.0 Blue dCi dieselmotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid, hoewel aandacht voor transmissie en turbo belangrijk blijft.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 29
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Renault Espace BLUE dCi 200 (HND-18-V)
Wat is de APK status van HND-18-V?
De APK van HND-18-V is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HND-18-V een import auto?
Ja, HND-18-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HND-18-V gehad?
HND-18-V heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 Blue dCi in deze Renault Espace?
De motorcode is M9R, een 1997cc viercilinder dieselmotor met 147 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Espace?
De 6-traps EDC automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica-problemen vertonen die schokkerig schakelen veroorzaken.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van 5,5-5,8 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt rond de €30.000 tot €35.000 voor een 2020 model met gemiddelde kilometerstand.
Veelvoorkomende problemen
Turbo slijtage of defect
De turbo kan na langdurig gebruik slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij accelereren, rook uit uitlaat.
Injectoren verstopt of defect
Dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Automatische transmissie mechatronica problemen
De EDC automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat schokkerig schakelen veroorzaakt.
Kenmerken:
Haperend of schokkerig schakelen, foutmeldingen in dashboard.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Elektronische storingen in rijhulpsystemen
Soms storingen in sensoren van rijhulpsystemen zoals adaptieve cruise control.
Kenmerken:
Waarschuwingen in dashboard, uitval van functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1908 kg. Dat is 59% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
