Kenteken check HRN-39-S

APK geldig tot jun 2027 - 2+ eigenaars - 64.943 km (peildatum jul 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-402153
Gegenereerd op 16 mei 2026

Voertuiggegevens

Kenteken
HRN-39-S
Fabrikant
Polestar
Polestar logo
Model
1
Km-stand
Geen oordeel NAP tellerstandoordeel voor kenteken HRN-39-S: Geen oordeel. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleur
Zwart
Energiebron
Benzine
Polestar 1 2021

Betrouwbaarheid Polestar 1 (2021) – Kenteken HRN-39-S

Duurzaamheid
Gebaseerd op marktdata en voertuighistorie
29

Waardebehoud Polestar 1 (2021) – Kenteken HRN-39-S

Waarde-indicator
Vergelijking met vergelijkbare modellen
75

Onderhoud Polestar 1 (2021) – Kenteken HRN-39-S

Onderhoudsscore
Geschatte onderhoudskosten en complexiteit
55

Veiligheid Polestar 1 (2021) – Kenteken HRN-39-S

Passieve veiligheid
Op basis van APK-historie en recalls
100

Prestaties Polestar 1 (2021) – Kenteken HRN-39-S

Prestatiescore
Vermogen, koppel en acceleratie
83

Kerngegevens

Dagwaarde
€ 82.000 - € 100.000
Oorspronkelijke prijs
€ 158.474
Herkomst voertuig
Nee
Registratiedatum eigenaar
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK-status
475 dagen
Aantal eigenaren
2+ eigenaars
APK geldig tot
Als taxi gebruikt
Nee
Engine code
B4204T22
Aantal in Nederland
3 voertuigen
Populariteit
181 keer

Analyse & Inzichten

Wanneer we de data van deze Polestar 1 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.

MRB-overzicht per provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Polestar op basis van 2420 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 342 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 378 / kwartaal
Zeeland ca. € 367 / kwartaal
Utrecht ca. € 360 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 353 / kwartaal
Gelderland ca. € 371 / kwartaal
Limburg ca. € 364 / kwartaal
Overijssel ca. € 374 / kwartaal
Flevoland ca. € 367 / kwartaal
Drenthe ca. € 378 / kwartaal
Friesland ca. € 382 / kwartaal
Groningen ca. € 385 / kwartaal

Sterke en zwakke punten

Pluspunten

  • Krachtige en efficiënte 2.0-liter turbo- en supercharged hybride motor met 227 pk (officieel)
  • Geavanceerde 8-traps automatische transmissie met soepele schakelprestaties
  • Uniek design en hoogwaardige carbonfiber constructie voor laag gewicht en stijfheid
  • Lange elektrische actieradius (tot circa 70 km elektrisch rijden)
  • Uitstekende handling dankzij torque vectoring en geavanceerde ophanging
  • Redelijk stabiel waardebehoud door exclusiviteit en beperkte productie

Nadelen

  • Relatief hoge wegenbelasting en verzekeringskosten in Nederland
  • Hoger praktijkverbruik dan WLTP-cijfers bij intensief gebruik
  • Beperkte bagageruimte (4,4 cu.ft.) door sportieve coupévorm
  • Hoge aanschafprijs en onderhoudskosten vergeleken met reguliere hybrides
  • Beperkte beschikbaarheid van onderdelen en gespecialiseerde service
  • Steile leercurve voor optimaal gebruik van hybride systeem en laden

Diepgaande beoordeling

Kenteken HRN-39-S is een zwarte Polestar 1 uit 2021 met een 1969cc 4-cilinder hybride benzinemotor en een automatische transmissie. Deze sportieve coupé combineert een krachtige 227 pk motor met een luxe uitvoering en een nieuwprijs van circa €158.527.

De Polestar 1 uit 2020 is uitgerust met een 2.0-liter (1969cc) in-lijn viercilinder motor die zowel supercharged als turbocharged is. Deze motor levert ongeveer 227 pk (in Nederland officieel geregistreerd) en werkt samen met twee krachtige elektrische motoren voor een gecombineerd systeemvermogen van circa 619 pk. De motorcode is gebaseerd op Volvo's Drive-E 2.0-liter viercilinder, bekend om zijn dubbele overliggende nokkenassen (DOHC) en directe injectie. De motor is technisch geavanceerd met een geïntegreerde starter-generator (ISG) die helpt bij regeneratief remmen en extra vermogen levert. Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen, turbo defecten of overmatig olieverbruik zijn bij deze motor niet wijdverspreid gemeld, mede door de relatief korte productieperiode en het hoge kwaliteitsniveau van Volvo/Polestar. Injectoren en turbo worden als betrouwbaar beschouwd, mits goed onderhouden.

De Polestar 1 gebruikt een 8-traps automatische transmissie die soepel schakelt en goed past bij het hybride aandrijfsysteem. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van transmissieproblemen zoals slippen of schakelvertragingen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld voor een luxe hybride sportwagen, met periodieke olie- en filterwissels. De handling van de auto wordt geroemd vanwege het lage zwaartepunt door het gebruik van veel carbon en de geavanceerde vierwielophanging met torque vectoring aan de achterzijde, wat zorgt voor een sportief en stabiel rijgedrag.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 2,1-2,5 l/100 km gecombineerd dankzij de plug-in hybride technologie, maar in praktijk ligt het verbruik vaak hoger, rond de 5-7 l/100 km afhankelijk van rijstijl en laadgedrag. De wegenbelasting voor een 227 pk hybride coupé in Nederland valt in de hogere belastingschijf, met een indicatie van circa €500-700 per jaar afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten liggen gemiddeld rond de €1.200 tot €1.800 per jaar inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties. Grotere reparaties zijn zeldzaam maar kunnen kostbaar zijn door de exclusiviteit van het model.

Bij aankoop van een Polestar 1 met kenteken HRN-39-S uit 2021 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot batterijconditie en software-updates. Controleer ook de werking van het hybride systeem en laadmogelijkheden. De marktwaarde van deze exclusieve coupé blijft redelijk stabiel door de beperkte productie en unieke positie als luxe hybride sportwagen. Let op dat de auto goed is onderhouden bij een erkende dealer of specialist.

Deze zwarte Polestar 1 met kenteken HRN-39-S uit 2021 is een technisch geavanceerde en krachtige hybride sportcoupé met een betrouwbare 1969cc motor en soepele automaat. De auto biedt een unieke combinatie van prestaties, luxe en milieuvriendelijkheid, met relatief lage onderhoudsproblemen. Wegenbelasting en verbruik zijn aan de hogere kant, maar passend bij het segment. Voor liefhebbers van exclusieve hybride sportwagens is dit een interessante keuze.

Optiepakket

Standaarduitrusting

Speed-Limiter
High-beam Assistant
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
DAB-Radio
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Actieve hoofdsteunen
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Mistlampen
Bochtverlichting
Variabele lichtverdeling
Led verlichting
Lichtsensor
Regensensor
Adaptive Cruise Control
Lane Departure Warning
Lane Change Assistant
Verkeersbordenherkenning
Android Auto / Apple CarPlay
Noodremassistentie
Collision Warning
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Hill Start Assist
Radio
Navigatie
eCall
Lichtmetalen velgen
Leer
Metallic lak
Stuurbekrachtiging

Voertuiggeschiedenis

Belangrijke gebeurtenissen

JUN 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
30 juni 2025
JUN 2021

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
30 juni 2021
Bekijk alle events

Aanvullende events beschikbaar

APK-overzicht

3 juni 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 39

Foto's

Polestar 1 2021 – Afbeelding 1
juni 2025
Polestar 1 2021 – Afbeelding 2
juni 2025
Polestar 1 2021 – Afbeelding 3
juni 2025
Polestar 1 2021 – Afbeelding 4
juni 2025
Polestar 1 2021 – Afbeelding 5
juni 2025
Polestar 1 2021 – Afbeelding 6
januari 2026

Eigenaar en status

Kentekenregistratie

Registratie bij de RDW

Geldig
Voertuigstatus: Actief in kentekenregister
Eerste toelating:
Laatst gewijzigd:

WA-Dekking

Verplichte WA-dekking

Verzekerd
Huidige dekking: WA-verzekerd
Gecontroleerd op: 16-5-2026

Keuringsstatus

Technische voertuigkeuring

Geldig
Huidige status: Goedgekeurd
Geldig tot:
Laatste keuring: 30-06-2026

Import Status

Oorsprong van het voertuig

Geïmporteerd
Voertuigherkomst: Import uit buitenland (Premium)
Afkomstig uit: Premium
Op de weg sinds:

Techniek & Specificaties

Krachtbron & Aandrijving

Motortype-code B4204T22
Type motor Benzine
Motorinhoud 1969 cm3
Aantal potten 4 cilinders
Turbodruk Ja
Vermogen (kW) 309 pk (227 kW)
Max. koppel 1000 Nm
Aandrijving vierwielaandrijving
Versnellingsbak Automaat
Emissieklasse Geen data

Carrosserie & Inrichting

Type voertuig Personenauto
Koetswerk Geen data
Inrichting coupe
Aantal stoelen 4 zitplaatsen
Deuren 2 deurs
Kleur Zwart
Uitvoeringsniveau Geen data
Variant Geen data
Land van herkomst Import

Maten & Massa

Lengte 4,59 m
Breedte 1,96 m
Hoogte incl. dakrails 1,35 m
Wielbasis 2,74 m
Rijklaar gewicht Geen data
Maximale massa Geen data
Laadvermogen Geen data
Max. aanhanggewicht Geen data

Snelheid & Brandstof

Acceleratietijd 4,2 s
Maximumsnelheid 250 km/u
Brandstofverbruik mix 1,3 l/100 km
Verbruik stedelijk Niet beschikbaar
Verbruik buitenweg Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 15 g/km
Energiebron Benzine
Brandstoftank Geen data

Vragen over Polestar 1 (HRN-39-S)

Wat is de APK status van HRN-39-S?

De APK van HRN-39-S is geldig tot juni 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is HRN-39-S een import auto?

Ja, HRN-39-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.

Hoeveel eigenaren heeft HRN-39-S gehad?

HRN-39-S heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.

Wat is de officiële motorcode van de 1969cc motor in de Polestar 1?

De motorcode is gebaseerd op Volvo's Drive-E B4204T43, een 2.0-liter viercilinder turbo- en supercharged motor met directe injectie.

Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?

Er zijn geen wijdverspreide meldingen van timing chain problemen bij deze motor, mede door het hoogwaardige ontwerp en onderhoud.

Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?

De 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten mits tijdig onderhoud uitgevoerd.

Wat is het praktijkverbruik van de Polestar 1 in Nederland?

In de praktijk ligt het verbruik rond de 5 tot 7 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik van de elektrische modus.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 227 pk hybride in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €500 tot €700 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €1.200 en €1.800 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.

Veelvoorkomende problemen

Aandacht vereist
Elektronica

Batterijcapaciteit en -prestaties

Na enkele jaren kan de batterijcapaciteit afnemen, wat de elektrische actieradius vermindert.

Kenmerken:

Kortere elektrische rijafstand, langere laadtijden.

Aandacht vereist
Elektronica

Software-updates en hybride systeemfouten

Verouderde software kan leiden tot storingen in het hybride aandrijfsysteem.

Kenmerken:

Waarschuwingslampjes, verminderde prestaties, laadproblemen.

Laag
Chassis

Remsysteem slijtage door regeneratief remmen

Versnelde slijtage van remblokken door intensief gebruik van regeneratief remmen.

Kenmerken:

Piepend geluid, verminderde remwerking.

Aandacht vereist
Motor

Koelsysteem van motor en batterij

Mogelijke koelproblemen bij intensief gebruik, wat motor- of batterijprestaties kan beïnvloeden.

Kenmerken:

Waarschuwingen, verhoogde temperaturen, verminderde prestaties.

Kritiek
Elektronica

Elektrische motoren achteras onderhoud

Zeldzame gevallen van elektrische motorstoringen aan de achteras.

Kenmerken:

Verminderde aandrijfkracht, trillingen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Polestar

Voor dit specifieke model en bouwjaar (polestar uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Praktisch Overzicht

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 2420 kg. Dat is 102% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Polestar 1 in Nederland

Model Kenteken