Kenteken check K-395-PV

APK geldig tot feb 2027 - 2 eigenaars

Rapport nummer
VVR-2026-929814
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Nummerplaat
K-395-PV
Automerk
Polestar
Polestar logo
Uitvoering
1
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken K-395-PV: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Wit
Type brandstof
Elektriciteit
Polestar 1 2021

Betrouwbaarheid Polestar 1 (2021) – Kenteken K-395-PV

Fiabiliteit
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
9

Waardebehoud Polestar 1 (2021) – Kenteken K-395-PV

Restwaarde
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud Polestar 1 (2021) – Kenteken K-395-PV

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
55

Veiligheid Polestar 1 (2021) – Kenteken K-395-PV

Veiligheidsindex
Veiligheidsindicatie via RDW-data
100

Prestaties Polestar 1 (2021) – Kenteken K-395-PV

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
83

Samenvatting gegevens

Geschatte waarde
€ 122.000 - € 149.000
Adviesprijs nieuw
€ 158.300
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
288 dagen
Eigenaren
2 eigenaars
APK vervalt
Taxigebruik
Nee
Motorcode
B4204T22
Vergelijkbare voertuigen in NL
9 voertuigen
Keren opgezocht
112 keer

Deskundige beoordeling

Wanneer we de data van deze Polestar 1 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Polestar op basis van 2420 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 342 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 378 / kwartaal
Zeeland ca. € 367 / kwartaal
Utrecht ca. € 360 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 353 / kwartaal
Gelderland ca. € 371 / kwartaal
Limburg ca. € 364 / kwartaal
Overijssel ca. € 374 / kwartaal
Flevoland ca. € 367 / kwartaal
Drenthe ca. € 378 / kwartaal
Friesland ca. € 382 / kwartaal
Groningen ca. € 385 / kwartaal

Plus- en minpunten

Sterke punten

  • Krachtige en efficiënte 2.0-liter turbo- en supercharged hybride motor met 227 pk (officieel)
  • Geavanceerde 8-traps automatische transmissie met soepele schakelprestaties
  • Uniek design en hoogwaardige carbonfiber constructie voor laag gewicht en stijfheid
  • Lange elektrische actieradius (tot circa 70 km elektrisch rijden)
  • Uitstekende handling dankzij torque vectoring en geavanceerde ophanging
  • Redelijk stabiel waardebehoud door exclusiviteit en beperkte productie

Waar je op moet letten

  • Relatief hoge wegenbelasting en verzekeringskosten in Nederland
  • Hoger praktijkverbruik dan WLTP-cijfers bij intensief gebruik
  • Beperkte bagageruimte (4,4 cu.ft.) door sportieve coupévorm
  • Hoge aanschafprijs en onderhoudskosten vergeleken met reguliere hybrides
  • Beperkte beschikbaarheid van onderdelen en gespecialiseerde service
  • Steile leercurve voor optimaal gebruik van hybride systeem en laden

Uitgebreide analyse

Kenteken K-395-PV is een witte Polestar 1 uit 2021 met een 1969cc 4-cilinder hybride benzinemotor en een automatische transmissie. Deze sportieve coupé combineert een krachtige 227 pk motor met een luxe uitvoering en een nieuwprijs van circa €158.527.

De Polestar 1 uit 2020 is uitgerust met een 2.0-liter (1969cc) in-lijn viercilinder motor die zowel supercharged als turbocharged is. Deze motor levert ongeveer 227 pk (in Nederland officieel geregistreerd) en werkt samen met twee krachtige elektrische motoren voor een gecombineerd systeemvermogen van circa 619 pk. De motorcode is gebaseerd op Volvo's Drive-E 2.0-liter viercilinder, bekend om zijn dubbele overliggende nokkenassen (DOHC) en directe injectie. De motor is technisch geavanceerd met een geïntegreerde starter-generator (ISG) die helpt bij regeneratief remmen en extra vermogen levert. Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen, turbo defecten of overmatig olieverbruik zijn bij deze motor niet wijdverspreid gemeld, mede door de relatief korte productieperiode en het hoge kwaliteitsniveau van Volvo/Polestar. Injectoren en turbo worden als betrouwbaar beschouwd, mits goed onderhouden.

De Polestar 1 gebruikt een 8-traps automatische transmissie die soepel schakelt en goed past bij het hybride aandrijfsysteem. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van transmissieproblemen zoals slippen of schakelvertragingen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld voor een luxe hybride sportwagen, met periodieke olie- en filterwissels. De handling van de auto wordt geroemd vanwege het lage zwaartepunt door het gebruik van veel carbon en de geavanceerde vierwielophanging met torque vectoring aan de achterzijde, wat zorgt voor een sportief en stabiel rijgedrag.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 2,1-2,5 l/100 km gecombineerd dankzij de plug-in hybride technologie, maar in praktijk ligt het verbruik vaak hoger, rond de 5-7 l/100 km afhankelijk van rijstijl en laadgedrag. De wegenbelasting voor een 227 pk hybride coupé in Nederland valt in de hogere belastingschijf, met een indicatie van circa €500-700 per jaar afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten liggen gemiddeld rond de €1.200 tot €1.800 per jaar inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties. Grotere reparaties zijn zeldzaam maar kunnen kostbaar zijn door de exclusiviteit van het model.

Bij aankoop van een Polestar 1 met kenteken K-395-PV uit 2021 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot batterijconditie en software-updates. Controleer ook de werking van het hybride systeem en laadmogelijkheden. De marktwaarde van deze exclusieve coupé blijft redelijk stabiel door de beperkte productie en unieke positie als luxe hybride sportwagen. Let op dat de auto goed is onderhouden bij een erkende dealer of specialist.

Deze witte Polestar 1 met kenteken K-395-PV uit 2021 is een technisch geavanceerde en krachtige hybride sportcoupé met een betrouwbare 1969cc motor en soepele automaat. De auto biedt een unieke combinatie van prestaties, luxe en milieuvriendelijkheid, met relatief lage onderhoudsproblemen. Wegenbelasting en verbruik zijn aan de hogere kant, maar passend bij het segment. Voor liefhebbers van exclusieve hybride sportwagens is dit een interessante keuze.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Speed-Limiter
High-beam Assistant
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
DAB-Radio
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Actieve hoofdsteunen
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Mistlampen
Bochtverlichting
Variabele lichtverdeling
Led verlichting
Lichtsensor
Regensensor
Adaptive Cruise Control
Lane Departure Warning
Lane Change Assistant
Verkeersbordenherkenning
Android Auto / Apple CarPlay
Noodremassistentie
Collision Warning
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Hill Start Assist
Radio
Navigatie
eCall
Lichtmetalen velgen
Leer
Metallic lak
Stuurbekrachtiging

Tijdlijn & Historie

Tijdlijn

JAN 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
6 januari 2025
FEB 2021

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
5 februari 2021
Bekijk complete tijdlijn

Volledige historie beschikbaar

Keuringsresultaten

14 januari 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 36

Afbeeldingen

Polestar 1 2021 – Afbeelding 1
Polestar 1 2021 – Afbeelding 2
Polestar 1 2021 – Afbeelding 3
Polestar 1 2021 – Afbeelding 4
Polestar 1 2021 – Afbeelding 5

Juridische status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Aansprakelijkheidsverzekering

Wettelijke aansprakelijkheid

Verzekerd
Verzekeringsstatus: Actieve dekking
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Geldig
APK-status: Goedgekeurd
Vervaldatum:
Vorige APK: 05-02-2026

Herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Nederlandse auto
Land van herkomst: Nederland
Datum eerste registratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode B4204T22
Aandrijftype Elektriciteit
Cilindervolume 1969 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 309 pk (227 kW)
Trekkracht 1000 Nm
Wielaandrijving vierwielaandrijving
Schakeling Automaat
Milieuklasse Onbekend

Opbouw & Indeling

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie Onbekend
Indeling coupe
Aantal zitplaatsen 4 zitplaatsen
Aantal deuren 2 deurs
Lak Wit
Trim Onbekend
Type Onbekend
Afkomst Nederland

Afmetingen & Gewichten

Lengte bumper tot bumper 4,59 m
Totale breedte 1,96 m
Voertuighoogte 1,35 m
Wielafstand 2,74 m
Voertuiggewicht Onbekend
Max. toegestane massa Onbekend
Laadcapaciteit Onbekend
Trekgewicht Onbekend

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 4,2 s
Max. snelheid 250 km/u
Verbruik gecombineerd 1,3 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 15 g/km
Brandstofsoort Elektriciteit
Tankvolume Onbekend

Vragen over Polestar 1 (K-395-PV)

Wat is de APK status van K-395-PV?

De APK van K-395-PV is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is K-395-PV een import auto?

Nee, K-395-PV is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft K-395-PV gehad?

K-395-PV heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de officiële motorcode van de 1969cc motor in de Polestar 1?

De motorcode is gebaseerd op Volvo's Drive-E B4204T43, een 2.0-liter viercilinder turbo- en supercharged motor met directe injectie.

Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?

Er zijn geen wijdverspreide meldingen van timing chain problemen bij deze motor, mede door het hoogwaardige ontwerp en onderhoud.

Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?

De 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten mits tijdig onderhoud uitgevoerd.

Wat is het praktijkverbruik van de Polestar 1 in Nederland?

In de praktijk ligt het verbruik rond de 5 tot 7 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik van de elektrische modus.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 227 pk hybride in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €500 tot €700 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €1.200 en €1.800 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.

Veel voorkomende klachten

Let op
Elektronica

Batterijcapaciteit en -prestaties

Na enkele jaren kan de batterijcapaciteit afnemen, wat de elektrische actieradius vermindert.

Signalen:

Kortere elektrische rijafstand, langere laadtijden.

Let op
Elektronica

Software-updates en hybride systeemfouten

Verouderde software kan leiden tot storingen in het hybride aandrijfsysteem.

Signalen:

Waarschuwingslampjes, verminderde prestaties, laadproblemen.

Laag risico
Chassis

Remsysteem slijtage door regeneratief remmen

Versnelde slijtage van remblokken door intensief gebruik van regeneratief remmen.

Signalen:

Piepend geluid, verminderde remwerking.

Let op
Motor

Koelsysteem van motor en batterij

Mogelijke koelproblemen bij intensief gebruik, wat motor- of batterijprestaties kan beïnvloeden.

Signalen:

Waarschuwingen, verhoogde temperaturen, verminderde prestaties.

Ernstig
Elektronica

Elektrische motoren achteras onderhoud

Zeldzame gevallen van elektrische motorstoringen aan de achteras.

Signalen:

Verminderde aandrijfkracht, trillingen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Polestar

Voor dit specifieke model en bouwjaar (polestar uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Financieel & Praktisch

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 2420 kg. Dat is 102% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Vergelijkbare Polestar 1 kentekens

Auto Nummerplaat