Kenteken check HS-914-K
APK geldig tot okt 2026 - 6 eigenaars - 286.999 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 30 aandachtspunten voor HS914K
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2015) – Kenteken HS-914-K
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2015) – Kenteken HS-914-K
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2015) – Kenteken HS-914-K
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2015) – Kenteken HS-914-K
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TDI (2015) – Kenteken HS-914-K
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1550 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en zuinige 2.0 TDI dieselmotor met 110 pk
- Ruime en praktische Avant carrosserie
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging
- Degelijke bouwkwaliteit en afwerking
- Start-stop systeem voor brandstofbesparing
Minpunten
- Mogelijke problemen met timing chain bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan defect raken, reparatie kostbaar
- Injectoren kunnen verstopt raken of falen
- Olieverbruik kan toenemen zonder goed onderhoud
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel
Volledige analyse
Kenteken HS-914-K is een zwarte Audi A4 Avant 2.0 TDI Pro Line uit 2015 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 110 pk levert. Deze middenklasse combi met handgeschakelde versnellingsbak biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, met een nieuwprijs van circa €46.520.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor van deze Audi A4 Avant draagt de motorcode vaak aangeduid als 'CAGA' of 'CAGC' in de 2.0 TDI 110 pk uitvoering. Deze motor is voorzien van een turbo met variabele geometrie (VTG), intercooler, DOHC en een common-rail directe inspuiting. De motor levert 110 kW (150 pk) in sommige markten, maar in Nederland is de 110 pk variant gangbaar. De motor voldoet aan Euro 5 emissienorm en heeft een start-stop systeem voor zuinigheid. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning (timing chain) slijtage, turbo defecten en problemen met brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn onder meer koppeling slijtage en soms problemen met de schakelpook of kabels. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen prijzig zijn, rond €1.000 tot €2.000 per onderdeel.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TDI Pro Line (2015) met handgeschakelde versnellingsbak is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van turbo en injectoren. Controleer op olielekkages en onregelmatig olieverbruik. Een proefrit is essentieel om de transmissie soepel te laten schakelen. Let op roestvorming en elektronische storingen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €15.000 en €20.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitvoering.
Deze zwarte Audi A4 Avant met kenteken HS-914-K uit 2015 is een degelijke middenklasse dieselcombi met een efficiënte 1968cc motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen noodzakelijk is.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,145 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Er is roestschade aan de veerschotel, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Er is roestschade aan de veerschotel, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 10
APK keuring details: 31
APK keuring details: 24
APK keuring details: 23
APK keuring details: 55
APK keuring details: 57
APK keuring details: 55
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Slijtage remsysteem
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TDI (HS-914-K)
Wat is de APK status van HS-914-K?
De APK van HS-914-K is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HS-914-K een import auto?
Nee, HS-914-K is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HS-914-K gehad?
HS-914-K heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI 110 pk motor in de Audi A4 Avant 2015?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC voor de 2.0 TDI 110 pk variant uit 2015.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits de koppeling tijdig wordt vervangen en er geen zware slijtage is.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo defecten, problemen met injectoren en verhoogd olieverbruik zijn de meest gemelde problemen.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade indien niet tijdig verholpen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo met variabele geometrie kan vastlopen of olie lekkage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Verstopping of falen van brandstofinjectoren kan leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogde rookontwikkeling.
Olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onjuist schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1550 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
