Kenteken check HSB-76-K
APK geldig tot jun 2026 - 2+ eigenaars - 107.500 km (peildatum okt 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor HSB76K
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A1 1.4 TFSI (2012) – Kenteken HSB-76-K
Waardebehoud Audi A1 1.4 TFSI (2012) – Kenteken HSB-76-K
Onderhoud Audi A1 1.4 TFSI (2012) – Kenteken HSB-76-K
Veiligheid Audi A1 1.4 TFSI (2012) – Kenteken HSB-76-K
Prestaties Audi A1 1.4 TFSI (2012) – Kenteken HSB-76-K
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A1 1.4 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1265 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Krachtige en zuinige 1.4 TFSI motor met 136 pk
- S tronic 7-traps automaat voor soepel schakelen
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Premium interieur en afwerking in Pro Line S uitvoering
- Redelijk goede waardebehoud voor een kleine hatchback
- Relatief lage wegenbelasting voor 136 pk benzinemotor
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Transmissie kan schokkerig zijn en mechatronica storingen vertonen
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld
- Turbo kan na verloop van tijd problemen geven
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar
- Beperkte ruimte achterin en kofferbak door compacte afmetingen
Diepgaande beoordeling
Kenteken HSB-76-K is een zwarte Audi A1 1.4 TFSI Pro Line S uit 2012 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor die 136 pk levert. Deze compacte hatchback met voorwielaandrijving en automatische transmissie was nieuw geprijsd rond €34.630 en biedt een sportief en zuinig rijgedrag.
De motorcode van de 1390cc 4-cilinder turbo benzinemotor in deze Audi A1 is meestal de EA111 1.4 TFSI, specifiek de motorcode CAXA of CAXC, bekend om zijn directe injectie en turbo. Deze motor levert 136 pk en 200 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte acceleratie en relatief laag brandstofverbruik. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider slijtage in de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met de turbo, zoals lag of falen van de turbocharger. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
De automaat in deze Audi A1 is een 7-traps S tronic dubbele koppeling transmissie. Deze staat bekend om snelle schakeltijden en soepel rijgedrag. Echter, er zijn meldingen van defecten zoals schokkerig schakelen, vooral bij lage temperaturen, en soms problemen met de mechatronica-unit. Onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij ernstige storingen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 15 tot 1 op 17, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 18. Wegenbelasting voor een 136 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Onderdelen en onderhoud zijn iets duurder dan gemiddeld vanwege het premium karakter van Audi.
Bij aankoop van een Audi A1 1.4 TFSI Pro Line S met kenteken HSB-76-K uit 2012 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en transmissie. Vraag naar eventuele reparaties aan turbo en injectoren. Een proefrit om schakelen en motorloop te testen is essentieel. De marktwaarde ligt anno 2025 rond €7.000 tot €9.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn premium imago en zuinige motor.
Deze zwarte Audi A1 met kenteken HSB-76-K uit 2012 is een compacte, sportieve hatchback met een krachtige en efficiënte 1390cc TFSI motor en een soepele automaat. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en kosten. Zorgvuldige controle en onderhoud zijn essentieel voor langdurig plezier.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 30
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A1 1.4 TFSI (HSB-76-K)
Wat is de APK status van HSB-76-K?
De APK van HSB-76-K is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HSB-76-K een import auto?
Ja, HSB-76-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HSB-76-K gehad?
HSB-76-K heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TFSI motor in deze Audi A1?
De motorcode is meestal EA111, specifiek CAXA of CAXC voor de 1390cc 4-cilinder turbo benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de S tronic automaat in deze Audi A1?
De S tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar maar kan problemen geven met de mechatronica en schakelen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 15 tot 1 op 17, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 18.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.000 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 136 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A1 1.4 TFSI uit 2010?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €7.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
Versleten kettinggeleiders kunnen leiden tot speling en kettingspanningverlies.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo falen
Turbo kan olie lekkage of lag vertonen door slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectoren kunnen vervuilen of falen.
Kenmerken:
Onregelmatige motorloop, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan defect raken.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutcodes.
Olieverbruik hoger dan normaal
Motor verbruikt meer olie dan verwacht, mogelijk door zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1265 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Audi A1 1.4 TFSI exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
