Kenteken check HT-012-J
APK verlopen - 8 eigenaars - 250.000 km (peildatum nov 2024)
Let op: 18 bevindingen voor HT012J
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 318d Touring (2016) – Kenteken HT-012-J
Waardebehoud BMW 318d Touring (2016) – Kenteken HT-012-J
Onderhoud BMW 318d Touring (2016) – Kenteken HT-012-J
Veiligheid BMW 318d Touring (2016) – Kenteken HT-012-J
Prestaties BMW 318d Touring (2016) – Kenteken HT-012-J
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW 318d Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1595 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinige dieselmotor met laag praktijkverbruik en grote actieradius[1][2].
- Sportieve en comfortabele 8-traps automaat met vloeiende schakelingen.
- Ruime en praktische laadruimte (tot 1.600 liter), ideaal voor gezinnen.
- Degelijke Duitse bouwkwaliteit en betrouwbaarheid (mits goed onderhouden).
- M Sport-uitvoering biedt sportieve looks, betere wegligging en meer uitrusting.
- Goede rijdynamiek en direct stuurgedrag, typisch BMW.
Nadelen
- Hogere wegenbelasting en BPM dan benzine- of hybridealternatieven.
- Onderhoudskosten zijn relatief hoog, zeker bij de dealer.
- Bekende motorproblemen (zie hieronder) kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Interieur voelt gedateerd vergeleken met nieuwere concurrenten[5].
- Praktijkverbruik ligt hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
- Waardebehoud is matig; na 10 jaar blijft circa 30-35% van de nieuwprijs over.
Diepgaande beoordeling
Kenteken HT-012-J is een blauwe BMW 3-serie Touring uit 2016 met een 1995cc motor, 110pk (81kW) en een 8-traps automaat. Deze M Sport-variant biedt een sportieve uitstraling, een praktische laadruimte en het bekende BMW-rijplezier. In dit rapport vind je alle relevante informatie voor de Nederlandse autokoper, van technische specificaties tot praktijkervaringen en onderhoudskosten.
De BMW 3-serie Touring 318d M Sport uit 2016 met kenteken HT-012-J is uitgerust met een 2.0-liter viercilinder turbodiesel (motorcode: B47D20 vanaf 2015, N47D20 tot 2015)[4]. De B47-motor is een verbeterde opvolger van de N47 en biedt betere betrouwbaarheid, minder trillingen en een stillere werking. Het vermogen bedraagt officieel 110kW (150pk), maar in Nederland wordt deze vaak als 110pk (81kW) ingeschreven vanwege fiscale redenen. Het koppel is 320Nm, beschikbaar tussen 1750 en 2500 toeren[2].
De automaat in deze blauwe BMW 3-serie Touring is een 8-traps Steptronic, bekend om zijn vloeiende schakelingen en sportieve karakter. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar regelmatig onderhoud (olieverversing elke 60.000-80.000 km) is essentieel om slijtage en dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €400-€600 per beurt, afhankelijk van de dealer of garage.
Het praktijkverbruik van de BMW 318d Touring ligt rond de 1 op 18 (5,5 l/100km), terwijl de fabrieksopgave (WLTP) uitkomt op 1 op 21,7 (4,7 l/100km)[2]. Het verschil tussen WLTP en praktijk is dus aanzienlijk, wat gebruikelijk is bij diesels in de praktijk. De wegenbelasting voor een 110pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). De APK-kosten zijn standaard (€35-€50), maar een grote beurt bij de dealer kost al snel €500-€800, afhankelijk van het onderhoudspakket.
De huidige marktwaarde van een blauwe BMW 3-serie Touring 318d M Sport uit 2016 met kenteken HT-012-J ligt in 2025 tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is redelijk, maar niet uitstekend: na 10 jaar blijft circa 30-35% van de nieuwprijs over. Onderhoudskosten zijn relatief hoog vergeleken met Aziatische concurrenten, maar lager dan bij vergelijkbare Duitse modellen.
Deze blauwe BMW 3-serie Touring met kenteken HT-012-J uit 2016 is een sportieve en praktische dieselcombi met een comfortabele automaat, zuinig verbruik en een degelijke bouwkwaliteit. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie, met name van de motor en transmissie, en reken op hogere vaste lasten dan bij benzine- of hybridealternatieven.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,200 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 49
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 56
APK keuring details: 33
APK keuring details: 29
APK keuring details: 33
Foto's
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 318d Touring (HT-012-J)
Wat is de APK status van HT-012-J?
De APK van HT-012-J is verlopen op 19-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HT-012-J een import auto?
Nee, HT-012-J is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HT-012-J gehad?
HT-012-J heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de BMW 318d Touring in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 l/100km (1 op 18), terwijl de fabrieksopgave (WLTP) 4,7 l/100km (1 op 21,7) is[2]. Het verschil is normaal voor diesels in dagelijks gebruik.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €500-€800 voor een grote beurt bij de dealer. APK kost €35-€50. Reparaties (buiten garantie) kunnen oplopen tot €1.000+ bij serieuze mankementen.
Hoe betrouwbaar is de 8-traps automaat?
Over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Olieverversing elke 60.000-80.000 km is aanbevolen om slijtage te voorkomen.
Wat is de actuele marktwaarde?
Tussen €14.000 en €18.000 in 2025, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 110pk diesel?
Circa €88 per maand (€1.056 per jaar) in 2025.
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, vooral timingketting (N47), turbo, injectoren en olielekkage. De B47-motor (vanaf 2015) is betrouwbaarder, maar onderhoud blijft cruciaal.
Veelvoorkomende problemen
Timingketting (motor)
Slijtage en breuk van de timingketting, vooral bij oudere N47-motoren. Kan motorschade veroorzaken.
Kenmerken:
Ratelen bij koude start, motorstoring.
Turbolader
Vroegtijdige slijtage of defect aan de turbo, vaak door olievervuiling of gebrek aan onderhoud.
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat.
Brandstofinjectoren
Verstopt raken of lekken, vooral bij langdurig stilstaan of slechte brandstofkwaliteit.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, storingslampje.
Olielekkage
Lekkage bij klepdeksel, turbo of oliekoeler, vaak door verouderde pakkingen.
Kenmerken:
Olievlekken onder de auto, oliepeil daalt snel.
Automaatproblemen
Schokken, haperen of storingsmeldingen bij hoge kilometerstanden of gebrek aan onderhoud.
Kenmerken:
Onregelmatig schakelen, storingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1595 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
