Kenteken check HV-312-S
APK verlopen - 11 eigenaars - 201.464 km (peildatum feb 2025)
Let op: 21 bevindingen voor HV312S
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2015) – Kenteken HV-312-S
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2015) – Kenteken HV-312-S
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2015) – Kenteken HV-312-S
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2015) – Kenteken HV-312-S
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TDI (2015) – Kenteken HV-312-S
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1550 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Efficiënte en zuinige 2.0 TDI dieselmotor met 110 pk
- Ruime en praktische Avant carrosserie
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging
- Degelijke bouwkwaliteit en afwerking
- Start-stop systeem voor brandstofbesparing
Nadelen
- Mogelijke problemen met timing chain bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan defect raken, reparatie kostbaar
- Injectoren kunnen verstopt raken of falen
- Olieverbruik kan toenemen zonder goed onderhoud
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel
Diepgaande beoordeling
Kenteken HV-312-S is een zwarte Audi A4 Avant 2.0 TDI Pro Line uit 2015 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 110 pk levert. Deze middenklasse combi met handgeschakelde versnellingsbak biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, met een nieuwprijs van circa €46.520.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor van deze Audi A4 Avant draagt de motorcode vaak aangeduid als 'CAGA' of 'CAGC' in de 2.0 TDI 110 pk uitvoering. Deze motor is voorzien van een turbo met variabele geometrie (VTG), intercooler, DOHC en een common-rail directe inspuiting. De motor levert 110 kW (150 pk) in sommige markten, maar in Nederland is de 110 pk variant gangbaar. De motor voldoet aan Euro 5 emissienorm en heeft een start-stop systeem voor zuinigheid. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning (timing chain) slijtage, turbo defecten en problemen met brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn onder meer koppeling slijtage en soms problemen met de schakelpook of kabels. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen prijzig zijn, rond €1.000 tot €2.000 per onderdeel.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TDI Pro Line (2015) met handgeschakelde versnellingsbak is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van turbo en injectoren. Controleer op olielekkages en onregelmatig olieverbruik. Een proefrit is essentieel om de transmissie soepel te laten schakelen. Let op roestvorming en elektronische storingen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €15.000 en €20.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitvoering.
Deze zwarte Audi A4 Avant met kenteken HV-312-S uit 2015 is een degelijke middenklasse dieselcombi met een efficiënte 1968cc motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen noodzakelijk is.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,894 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,624 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 00
APK keuring details: 20
APK keuring details: 59
APK keuring details: 38
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TDI (HV-312-S)
Wat is de APK status van HV-312-S?
De APK van HV-312-S is verlopen op 27-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HV-312-S een import auto?
Nee, HV-312-S is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HV-312-S gehad?
HV-312-S heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI 110 pk motor in de Audi A4 Avant 2015?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC voor de 2.0 TDI 110 pk variant uit 2015.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits de koppeling tijdig wordt vervangen en er geen zware slijtage is.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo defecten, problemen met injectoren en verhoogd olieverbruik zijn de meest gemelde problemen.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade indien niet tijdig verholpen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo met variabele geometrie kan vastlopen of olie lekkage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Verstopping of falen van brandstofinjectoren kan leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogde rookontwikkeling.
Olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onjuist schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1550 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
