Kenteken check HZH-21-J
APK geldig tot okt 2026 - 1+ eigenaars - 134.129 km (peildatum jul 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor HZH21J
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2009) – Kenteken HZH-21-J
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2009) – Kenteken HZH-21-J
Onderhoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2009) – Kenteken HZH-21-J
Veiligheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2009) – Kenteken HZH-21-J
Prestaties Audi A6 Avant 2.8 FSI (2009) – Kenteken HZH-21-J
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 Avant 2.8 FSI komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1775 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en praktische stationwagen met 565 tot 1660 liter laadruimte.
- Betrouwbare 2.8 FSI V6 motor met directe injectie en 190 pk.
- Quattro vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid.
- Comfortabele en luxe uitrusting, passend bij premium segment.
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier en controle.
- Redelijk waardebehoud door combinatie van merk, uitvoering en aandrijving.
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en dure reparatie vereisen.
- Injectoren kunnen verstopt raken bij hoge kilometerstanden.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (rond 9,5-10 l/100 km).
- Onderhoud en reparaties zijn kostbaarder dan gemiddeld.
- Wegenbelasting voor 140 pk benzineauto is relatief hoog.
- Koppeling slijtage mogelijk bij intensief gebruik.
Diepgaande beoordeling
Kenteken HZH-21-J is een blauwe Audi A6 Avant uit 2009 met een 2773cc V6 FSI motor en quattro vierwielaandrijving. Deze handgeschakelde uitvoering combineert sportiviteit met praktische ruimte en luxe, met een nieuwprijs van circa €59.355.
De motorcode van de 2.8 FSI V6 2773cc motor in deze Audi A6 Avant is BDX. Deze 6-cilinder motor levert ongeveer 190 pk (140 kW) en 280 Nm koppel. Het is een atmosferische motor met directe benzine-injectie (FSI) en een compressieverhouding van 12.0:1. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider- en kettingslijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Verder zijn er minder meldingen van turbo-problemen, omdat deze motor geen turbo heeft. Injectoren kunnen bij hogere kilometerstanden verstopt raken, wat het stationair lopen en vermogen kan beïnvloeden. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans acceptabel, maar controle is aan te raden bij oudere exemplaren.
Deze uitvoering is voorzien van een handgeschakelde 6-versnellingsbak. De handgeschakelde transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar een koppeling vervangen kan tussen de €800 en €1500 kosten. Er zijn geen wijdverspreide klachten over mechanische defecten aan de handbak zelf.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9,5 tot 10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 140 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
De huidige marktwaarde van een Audi A6 Avant 2.8 FSI quattro uit 2008 varieert tussen de €6000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde dankzij quattro-aandrijving en luxe uitrusting. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en remmen. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen.
Deze blauwe Audi A6 Avant met kenteken HZH-21-J uit 2009 is een ruime, comfortabele en sportieve stationwagen met een betrouwbare 2.8 FSI V6 motor en quattro vierwielaandrijving. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak, hoewel aandacht voor distributieketting en injectoren essentieel is om dure reparaties te voorkomen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 Avant 2.8 FSI (HZH-21-J)
Wat is de APK status van HZH-21-J?
De APK van HZH-21-J is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HZH-21-J een import auto?
Ja, HZH-21-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HZH-21-J gehad?
HZH-21-J heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.8 FSI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is BDX, een 2773cc V6 FSI motor met ongeveer 190 pk.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, slijtage van kettinggeleiders en spanners komt voor en kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 9,5 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 8,5-9,0 l/100 km.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan voorkomen bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen de €700 en €1200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 140 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
Versleten kettinggeleiders en kettingspanner kunnen leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door veroudering, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Olieverbruik
Sommige motoren kunnen verhoogd olieverbruik vertonen bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Elektronische storingen
Af en toe storingen in elektronische systemen zoals sensoren en boordcomputer.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van systemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1775 kg. Dat is 48% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
