Kenteken check J-610-DF
APK geldig tot dec 2026 - 7+ eigenaars - 132.109 km (peildatum feb 2026)
17 punten van aandacht bij kenteken J610DF
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.6 TDI (2012) – Kenteken J-610-DF
Waardebehoud SEAT Leon 1.6 TDI (2012) – Kenteken J-610-DF
Onderhoud SEAT Leon 1.6 TDI (2012) – Kenteken J-610-DF
Veiligheid SEAT Leon 1.6 TDI (2012) – Kenteken J-610-DF
Prestaties SEAT Leon 1.6 TDI (2012) – Kenteken J-610-DF
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Leon 1.6 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1385 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDI dieselmotor met 77 pk, geschikt voor dagelijks gebruik.
- Comfortabele automatische transmissie, ideaal voor stads- en snelwegritten.
- Degelijke bouwkwaliteit dankzij Volkswagen Group platform.
- Redelijke nieuwprijs destijds (€27.295) met goede uitrusting in Businessline COPA uitvoering.
- Compacte hatchback met praktische 5-deurs carrosserie.
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel met 77 pk.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Automatische transmissie kan na hoge kilometerstanden schakelproblemen geven.
- Injectoren en turbo kunnen slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud.
- Interieur bestaat uit harde plastics, minder luxe dan moderne auto's.
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan fabrieksopgave (5,5-6,0 l/100 km).
- Marktwaarde is beperkt door leeftijd en concurrentie van nieuwere modellen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken J-610-DF is een grijze SEAT Leon 1.6 TDI Businessline COPA uit 2012, gebouwd in 2005. Deze hatchback in het klein-midden segment heeft een 1598cc 4-cilinder dieselmotor met 77 pk en een automatische transmissie. De nieuwprijs was destijds €27.295. Dit rapport geeft een gedetailleerd overzicht van motor, transmissie, verbruik, onderhoud, marktwaarde en wegenbelasting.
De 1.6 TDI motor in deze SEAT Leon is een 1598cc 4-cilinder turbodiesel met common rail directe injectie en 16 kleppen (DOHC). De motorcode is doorgaans 'CAYB' of 'CAYC', onderdeel van de Volkswagen Group motorenfamilie. Deze motor levert 77 pk (57 kW) en 195 Nm koppel, met een compressieverhouding rond 16.5:1. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en injectoren. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden.
De automaat in deze Leon is een klassieke automatische transmissie (geen DSG), meestal een 6-traps automaat. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen bij hogere kilometerstanden, zoals schokken of vertragingen bij het schakelen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's bij grote defecten.
Het officiële verbruik volgens fabrieksgegevens ligt rond 4,5-5,0 liter diesel per 100 km (WLTP-achtige waarden ontbreken voor 2005, maar dit is een goede indicatie). In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 77 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900.
Bij aankoop van een SEAT Leon 1.6 TDI Businessline COPA (2005) met automaat en kenteken J-610-DF is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer het onderhoudsboekje op tijdige olieverversingen en transmissie-onderhoud. Vraag naar eventuele reparaties aan de automaat. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €2.500 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto is geschikt voor kopers die een betrouwbare, zuinige diesel zoeken met comfortabele automaat, mits goed onderhouden.
Deze grijze SEAT Leon met kenteken J-610-DF uit 2012 is een praktische en zuinige hatchback met een degelijke 1.6 TDI dieselmotor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en automaatonderhoud, biedt deze Leon een goede balans tussen rijcomfort, brandstofverbruik en kosten. Voor Nederlandse kopers die letten op wegenbelasting en onderhoudskosten is dit een interessante keuze binnen het segment klein-middenklasse.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Reflector beschadigd
APK keuring details: Reflector beschadigd
APK keuring details: 16
APK keuring details: 47
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 1.6 TDI (J-610-DF)
Wat is de APK status van J-610-DF?
De APK van J-610-DF is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is J-610-DF een import auto?
Ja, J-610-DF is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft J-610-DF gehad?
J-610-DF heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in deze SEAT Leon?
De motorcode is meestal 'CAYB' of 'CAYC', een 1598cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na 150.000 km schakelproblemen ontwikkelen die reparaties vereisen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Een goed onderhouden exemplaar uit 2005 met automaat en redelijke kilometerstand wordt gewaardeerd tussen €2.500 en €4.000.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Injectoren defecten
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rook uit uitlaat.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
De automaat kan schokken geven of niet soepel schakelen door slijtage of olievervuiling.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, waarschuwingslampje.
Olieverbruik
Sommige motoren kunnen verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage van zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1385 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
