Kenteken check JJ-964-J
APK verlopen - 5 eigenaars - 153.097 km (peildatum jan 2024)
Let op: 12 bevindingen voor JJ964J
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon Cupra 290 (2016) – Kenteken JJ-964-J
Waardebehoud SEAT Leon Cupra 290 (2016) – Kenteken JJ-964-J
Onderhoud SEAT Leon Cupra 290 (2016) – Kenteken JJ-964-J
Veiligheid SEAT Leon Cupra 290 (2016) – Kenteken JJ-964-J
Prestaties SEAT Leon Cupra 290 (2016) – Kenteken JJ-964-J
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon Cupra 290 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1421 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke 213 pk 2.0 TSI motor met sportief karakter
- DSG-automaat voor snelle en soepele schakelingen
- Praktische combi met voldoende laadruimte
- Goede wegligging en rijgedrag dankzij Cupra-tuning
- Redelijk waardebehoud voor een sportieve middenklasser
- Uitgebreide standaarduitrusting en comfort
Aandachtspunten
- Timingketting kan uitrekken en dure reparaties veroorzaken
- DSG-transmissie kan bij hoge km-standen problemen geven
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn
- Wegenbelasting relatief hoog door 213 pk
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij oudere exemplaren
Gedetailleerde analyse
Kenteken JJ-964-J is een grijze SEAT Leon ST 2.0 TSI Cupra 290 uit 2016 met een krachtige 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte middenklasse combi biedt sportieve prestaties met 213 pk en een nieuwprijs van circa €41.450.
De motorcode van de 1984cc 2.0 TSI in deze Cupra is EA888, generatie 1 (CCTA/CZCA), een bekende viercilinder turbomotor uit de Volkswagen Groep. Deze motor levert 213 pk en staat bekend om zijn sterke prestaties, maar kent ook enkele aandachtspunten. Veelvoorkomende problemen zijn onder meer het uitrekken van de timingketting, wat kan leiden tot motorstoringen en dure reparaties. Daarnaast kunnen turbo-onderdelen slijten en injectoren problemen geven, wat resulteert in verhoogd olieverbruik en verminderde motorprestaties. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de kettingspanner zijn cruciaal om ernstige motorschade te voorkomen.
De automatische transmissie in deze SEAT Leon ST Cupra is een DSG-7 (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, bekend om snelle schakelmomenten en sportief rijgedrag. Hoewel DSG-transmissies over het algemeen betrouwbaar zijn, kunnen bij hogere kilometerstanden problemen optreden zoals schokkerig schakelen, mechatronica storingen en koppeling slijtage. Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties, maar regelmatig onderhoud en software-updates helpen defecten voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 213 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties zoals timingkettingvervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 2.0 TSI Cupra 290 uit 2013 met kenteken JJ-964-J is het essentieel om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van timingkettingonderhoud en DSG-transmissie service. Let op eventuele motorstoringen, onregelmatig schakelen of olieverbruik. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde ligt anno 2025 rond €12.000 tot €16.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze SEAT Leon ST met kenteken JJ-964-J uit 2016 is een sportieve en praktische combi met een krachtige 2.0 TSI motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timingketting en transmissie, biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak. Zorgvuldige controle en onderhoud zijn essentieel voor betrouwbaar gebruik.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,097 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 22
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 14
APK keuring details: 52
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Leon Cupra 290 (JJ-964-J)
Wat is de APK status van JJ-964-J?
De APK van JJ-964-J is verlopen op 05-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is JJ-964-J een import auto?
Nee, JJ-964-J is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft JJ-964-J gehad?
JJ-964-J heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TSI in deze SEAT Leon ST?
De motorcode is EA888, generatie 1, vaak aangeduid als CCTA of CZCA voor deze uitvoering.
Hoe herken ik een probleem met de timingketting?
Symptomen zijn een rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, foutcode P0016 en vermogensverlies.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.000 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen geven die kostbaar zijn om te repareren.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze SEAT Leon ST Cupra 290?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Mogelijke gebreken
Uitrekken timingketting
De timingketting van de EA888 2.0 TSI motor kan uitrekken, wat leidt tot motorstoringen en foutcodes zoals P0016.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies, motorlampje aan.
DSG-transmissie schakelproblemen
De DSG-automaat kan schokkerig schakelen of storingen vertonen door slijtage van koppelingen of mechatronica.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelmomenten, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo slijtage
Turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Motor schokt, stationair onregelmatig, verhoogd verbruik.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage van zuigerveren of turbo kan het olieverbruik toenemen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1421 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
