Kenteken check JK-720-N

APK verlopen - 2+ eigenaars - 287.058 km (peildatum feb 2026)

Rapport nummer
VVR-2026-457926
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Kentekenplaat
JK-720-N
Merk voertuig
Opel
Opel logo
Type
Insignia 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex
Kilometerstand
Geen oordeel NAP tellerstandoordeel voor kenteken JK-720-N: Geen oordeel. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleurcode
Zwart
Type brandstof
Diesel
Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex 2012

Betrouwbaarheid Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex (2012) – Kenteken JK-720-N

Fiabiliteit
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
94

Waardebehoud Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex (2012) – Kenteken JK-720-N

Waardescore
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex (2012) – Kenteken JK-720-N

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
65

Veiligheid Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex (2012) – Kenteken JK-720-N

Veiligheidsindex
Keuringsstatus en openstaande recalls
93

Prestaties Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex (2012) – Kenteken JK-720-N

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
77

Samenvatting gegevens

Geschatte waarde
€ 4.000 - € 5.000
Adviesprijs nieuw
€ 45.035
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
7 dagen
Eigenaarhistorie
2+ eigenaars
APK vervalt
Eerder als taxi
Nee
Motorcode
A20DTR
Vergelijkbare voertuigen in NL
1 voertuigen
Keren opgezocht
200 keer

Expertrapport

Een blik op de RDW-registratie van deze Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1664 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 456 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 504 / kwartaal
Zeeland ca. € 490 / kwartaal
Utrecht ca. € 480 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 470 / kwartaal
Gelderland ca. € 494 / kwartaal
Limburg ca. € 485 / kwartaal
Overijssel ca. € 499 / kwartaal
Flevoland ca. € 490 / kwartaal
Drenthe ca. € 504 / kwartaal
Friesland ca. € 509 / kwartaal
Groningen ca. € 514 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Sterke punten

  • Sterke en zuinige 2.0 CDTI dieselmotor met 143 pk en 300 Nm koppel
  • Ruim en comfortabel interieur met moderne uitrusting (Cosmo-uitvoering)
  • Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en rijplezier
  • Goede wegligging en voorwielaandrijving geschikt voor Nederlandse wegen
  • Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 6,0-6,5 l/100 km
  • Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten voor segment

Waar je op moet letten

  • Distributieketting kan problemen geven bij hoge kilometerstanden
  • Turbo kan slijtage vertonen en reparaties zijn kostbaar
  • Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt
  • Olieverbruik komt voor bij oudere motoren
  • Versnellingsbak kan synchronisatieringen slijten bij intensief gebruik
  • Wegenbelasting voor 143 pk diesel is relatief hoog in Nederland

Uitgebreide analyse

Kenteken JK-720-N is een zwarte Opel Insignia 2.0 CDTI Cosmo uit 2012 met een 1956cc 4-cilinder dieselmotor die 143 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2008 was nieuwprijs €42.595 en is een middenklasse auto met voorwielaandrijving.

De 1956cc motor in deze Opel Insignia 2.0 CDTI Cosmo heeft de motorcode vaak aangeduid als Z20DTH of LDT, een 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie en een vermogen van circa 143 pk (105 kW). Deze motor levert een koppel van ongeveer 300 Nm tussen 1750 en 2500 rpm. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade (ernst: red). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slecht starten en verhoogd brandstofverbruik (ernst: orange). Olieverbruik komt incidenteel voor, vooral bij hogere kilometerstanden (ernst: yellow).

De handgeschakelde transmissie van deze Insignia is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Wel zijn er meldingen van versnellingsbakproblemen zoals versnelde slijtage van synchronisatieringen en koppelingsproblemen bij intensief gebruik (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar een tijdige vervanging van de koppeling en controle van de versnellingsbakolie wordt aanbevolen om dure reparaties te voorkomen.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 143 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Turbo- en injectorreparaties kunnen hogere kosten met zich meebrengen.

Bij aankoop van een Opel Insignia 2.0 CDTI Cosmo met kenteken JK-720-N uit 2012 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral of de distributieketting en turbo tijdig zijn gecontroleerd of vervangen. Let op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde ligt anno 2025 gemiddeld tussen €3500 en €6000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Een grondige proefrit en technische keuring worden aanbevolen.

Deze zwarte Opel Insignia met kenteken JK-720-N uit 2012 is een degelijke middenklasse dieselauto met een krachtige 1956cc motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, mits goed onderhouden.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Actieve hoofdsteunen
Isofix
ABS
Remassistent
Cornering Brake Control
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Hill Start Assist
Radio
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

High-beam Assistant Pakket
Zij-airbags achter €300
Bandenspanningcontrole €205
Bochtverlichting Pakket
Variabele lichtverdeling Pakket
Xenon verlichting €1250
Lichtsensor Pakket
Regensensor Pakket
Adaptive Cruise Control Pakket
Lane Departure Warning Pakket
Verkeersbordenherkenning Pakket
Noodremassistentie Pakket
Collision Warning Pakket
Parkeerassistent €150
Navigatie €1100
Lichtmetalen velgen €470
Leer €2195
Metallic lak €580

Tijdlijn & Historie

Tijdlijn

APR 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
4 april 2025
OKT 2012

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
31 oktober 2012
Toon volledige historie

Er zijn meer gebeurtenissen

Keuringsgeschiedenis

APK keuring details: Ruitenwissers werken niet goed

APK keuring details: Stadslicht niet volgens regels

APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld

21 maart 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 25

APK keuring details: Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur

6 april 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 45

9 april 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 04

22 maart 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 19

Afbeeldingen

Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex 2012 – Afbeelding 1
februari 2026
Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex 2012 – Afbeelding 2
februari 2026
Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex 2012 – Afbeelding 3
februari 2026
Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex 2012 – Afbeelding 4
februari 2026
Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex 2012 – Afbeelding 5
februari 2026
Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex 2012 – Afbeelding 6
maart 2026
Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex 2012 – Afbeelding 7
maart 2026
Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex 2012 – Afbeelding 8
maart 2026

+2

Registratie & Status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Aansprakelijkheidsverzekering

Wettelijke aansprakelijkheid

Verzekerd
Verzekeringsstatus: Actieve dekking
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Niet geldig
APK-status: Verlopen
APK verloopt:
Datum vorige keuring: 09-04-2025

Herkomst

Land van eerste registratie

Geïmporteerd
Herkomststatus: Geïmporteerd voertuig (Premium)
Land van herkomst: Premium
Datum eerste registratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode A20DTR
Aandrijftype Diesel
Cilindervolume 1956 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 194 pk (143 kW)
Maximaal koppel 400 Nm
Aangedreven wielen voorwielaandrijving
Schakeling Handgeschakeld
Milieuklasse N.v.t.

Opbouw & Indeling

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie N.v.t.
Indeling MPV
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 5 deurs
Lakkleur Zwart
Trim N.v.t.
Type N.v.t.
Oorsprong Import

Afmetingen & Gewichten

Totale lengte 4,83 m
Totale breedte 1,86 m
Voertuighoogte 1,5 m
Afstand tussen assen 2,74 m
Voertuiggewicht N.v.t.
Max. toegestane massa N.v.t.
Nuttige lading 541 kg
Trekgewicht geremd N.v.t.

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 8,7 s
Topsnelheid begrensd 230 km/u
Verbruik gecombineerd 4,9 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Verbruik extra-urbaan Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 129 g/km
Brandstofsoort Diesel
Inhoud tank N.v.t.

Vragen over Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex (JK-720-N)

Wat is de APK status van JK-720-N?

De APK van JK-720-N is verlopen op 09-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is JK-720-N een import auto?

Ja, JK-720-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.

Hoeveel eigenaren heeft JK-720-N gehad?

JK-720-N heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.

Wat is de motorcode van de 2.0 CDTI motor in de Opel Insignia 2008?

De motorcode is meestal Z20DTH of LDT, een 1956cc 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie.

Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?

De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat tijdige controle en onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.

Wat is het praktijkverbruik van deze Opel Insignia 2.0 CDTI?

In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.

Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?

De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar er kunnen slijtage aan synchronisatieringen en koppelingsproblemen optreden bij intensief gebruik.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties aan turbo of injectoren.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?

De wegenbelasting voor een 143 pk diesel ligt ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.

Bekende aandachtspunten

Ernstig
Motor

Distributieketting en kettingspanner slijtage

De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een kloppend geluid en uiteindelijk motorschade.

Signalen:

Klopgeluiden uit motor, motorstoringslampje, slechte prestaties.

Matig risico
Motor

Turbo defecten

Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.

Signalen:

Vermogensverlies, blauwe rook, verhoogd olieverbruik.

Matig risico
Motor

Injectoren verstopt of lek

Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en verhoogd brandstofverbruik veroorzaakt.

Signalen:

Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, rookontwikkeling.

Gering risico
Motor

Olieverbruik bij hoge kilometerstand

De motor kan meer olie gaan verbruiken naarmate hij ouder wordt, wat regelmatig bijvullen vereist.

Signalen:

Lage oliepeil, blauwe rook bij acceleratie.

Matig risico
Transmissie

Versnellingsbak synchronisatiering slijtage

Synchronisatieringen kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt en grindend geluid veroorzaakt.

Signalen:

Schakelproblemen, grindend geluid bij schakelen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Opel

Voor dit specifieke model en bouwjaar (opel uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Financieel & Praktisch

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1664 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Vergelijkbare Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex kentekens

Type Plaat