Kenteken check JK-720-N
APK verlopen - 2+ eigenaars - 287.058 km (peildatum feb 2026)
Let op: 10 bevindingen voor JK720N
Basis informatie
Betrouwbaarheid Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex (2012) – Kenteken JK-720-N
Waardebehoud Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex (2012) – Kenteken JK-720-N
Onderhoud Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex (2012) – Kenteken JK-720-N
Veiligheid Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex (2012) – Kenteken JK-720-N
Prestaties Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex (2012) – Kenteken JK-720-N
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1664 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en zuinige 2.0 CDTI dieselmotor met 143 pk en 300 Nm koppel
- Ruim en comfortabel interieur met moderne uitrusting (Cosmo-uitvoering)
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en rijplezier
- Goede wegligging en voorwielaandrijving geschikt voor Nederlandse wegen
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 6,0-6,5 l/100 km
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten voor segment
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen en reparaties zijn kostbaar
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt
- Olieverbruik komt voor bij oudere motoren
- Versnellingsbak kan synchronisatieringen slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting voor 143 pk diesel is relatief hoog in Nederland
Uitgebreide analyse
Kenteken JK-720-N is een zwarte Opel Insignia 2.0 CDTI Cosmo uit 2012 met een 1956cc 4-cilinder dieselmotor die 143 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2008 was nieuwprijs €42.595 en is een middenklasse auto met voorwielaandrijving.
De 1956cc motor in deze Opel Insignia 2.0 CDTI Cosmo heeft de motorcode vaak aangeduid als Z20DTH of LDT, een 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie en een vermogen van circa 143 pk (105 kW). Deze motor levert een koppel van ongeveer 300 Nm tussen 1750 en 2500 rpm. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade (ernst: red). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slecht starten en verhoogd brandstofverbruik (ernst: orange). Olieverbruik komt incidenteel voor, vooral bij hogere kilometerstanden (ernst: yellow).
De handgeschakelde transmissie van deze Insignia is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Wel zijn er meldingen van versnellingsbakproblemen zoals versnelde slijtage van synchronisatieringen en koppelingsproblemen bij intensief gebruik (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar een tijdige vervanging van de koppeling en controle van de versnellingsbakolie wordt aanbevolen om dure reparaties te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 143 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Turbo- en injectorreparaties kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Opel Insignia 2.0 CDTI Cosmo met kenteken JK-720-N uit 2012 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral of de distributieketting en turbo tijdig zijn gecontroleerd of vervangen. Let op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde ligt anno 2025 gemiddeld tussen €3500 en €6000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Een grondige proefrit en technische keuring worden aanbevolen.
Deze zwarte Opel Insignia met kenteken JK-720-N uit 2012 is een degelijke middenklasse dieselauto met een krachtige 1956cc motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Ruitenwissers werken niet goed
APK keuring details: Ruitenwissers werken niet goed
Stadslicht niet volgens regels
APK keuring details: Stadslicht niet volgens regels
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 25
Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: 45
APK keuring details: 04
APK keuring details: 19
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI ecoFlex (JK-720-N)
Wat is de APK status van JK-720-N?
De APK van JK-720-N is verlopen op 09-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is JK-720-N een import auto?
Ja, JK-720-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JK-720-N gehad?
JK-720-N heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 CDTI motor in de Opel Insignia 2008?
De motorcode is meestal Z20DTH of LDT, een 1956cc 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat tijdige controle en onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Opel Insignia 2.0 CDTI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar er kunnen slijtage aan synchronisatieringen en koppelingsproblemen optreden bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties aan turbo of injectoren.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting voor een 143 pk diesel ligt ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een kloppend geluid en uiteindelijk motorschade.
Signalen:
Klopgeluiden uit motor, motorstoringslampje, slechte prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en verhoogd brandstofverbruik veroorzaakt.
Signalen:
Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, rookontwikkeling.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken naarmate hij ouder wordt, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook bij acceleratie.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt en grindend geluid veroorzaakt.
Signalen:
Schakelproblemen, grindend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voor dit specifieke model en bouwjaar (opel uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1664 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.