Kenteken check JV-438-N
APK geldig tot jan 2027 - 8+ eigenaars - 193.964 km (peildatum mei 2024)
Er zijn 18 aandachtspunten voor JV438N
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 3.0 TDI (2012) – Kenteken JV-438-N
Waardebehoud Audi A6 3.0 TDI (2012) – Kenteken JV-438-N
Onderhoud Audi A6 3.0 TDI (2012) – Kenteken JV-438-N
Veiligheid Audi A6 3.0 TDI (2012) – Kenteken JV-438-N
Prestaties Audi A6 3.0 TDI (2012) – Kenteken JV-438-N
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi A6 3.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1795 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sterke en soepele 3.0 TDI V6 dieselmotor met 150 pk en 500 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en stabiliteit
- Comfortabele en ruime limousine met hoogwaardige afwerking
- Zesversnellingsautomaat met soepele schakelingen
- Goede veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen
- Degelijke bouwkwaliteit en goede geluidsisolatie
Nadelen
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbare reparatie vereisen
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (7,5-8,0 l/100 km)
- Onderhoud en reparaties zijn relatief duur
- Wegenbelasting voor diesel met 150 pk is fors in Nederland
Diepgaande beoordeling
Kenteken JV-438-N is een bruine Audi A6 Limousine uit 2012 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model, de 3.0 TDI quattro Pro Line S uit 2011, staat bekend om zijn krachtige V6 dieselmotor met 150 pk en quattro vierwielaandrijving, oorspronkelijk nieuwprijs circa €73.930.
De motorcode van de 2967cc V6 dieselmotor in deze Audi A6 is doorgaans de 'CGWB' of 'CGWC', onderdeel van de Volkswagen Group EA897 motorfamilie. Deze 3.0 TDI motor levert ongeveer 150 pk (110 kW) in deze uitvoering, met een koppel van circa 400-500 Nm. De motor is voorzien van common rail injectie, een variabele geometrie turbo (VTG) en voldoet aan Euro 5 emissienormen. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olieverontreiniging of slijtage (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slecht stationair draaien en verhoogd brandstofverbruik (ernst: orange, Motor). Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen door versleten zuigerveren (ernst: orange, Motor).
De automatische transmissie is een 6-traps tiptronic automaat, gekoppeld aan de quattro vierwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend om zijn soepele schakelingen en duurzaamheid, mits goed onderhouden. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of olielekkages. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per servicebeurt, inclusief olieverversing. Problemen met de transmissie zijn meestal matig van ernst (orange, Transmissie). De handling van de A6 Limousine is zeer stabiel dankzij de quattro aandrijving en multilink ophanging, wat zorgt voor een comfortabele en veilige rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5-7,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5-8,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren vervangen kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 3.0 TDI quattro Pro Line S (2011) met kenteken JV-438-N is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en olieverversingen. Let op eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. Controleer de staat van de turbo en injectoren, en vraag naar eventuele reparaties. De automaat moet soepel schakelen zonder schokken. De marktwaarde van deze uitvoering ligt in Nederland momenteel tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen.
Deze bruine Audi A6 Limousine met kenteken JV-438-N uit 2012 is een krachtige en comfortabele grote middenklasse sedan met een betrouwbare 3.0 TDI dieselmotor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze uitvoering een uitstekende rijervaring en goede waardebehoud. Regelmatig onderhoud en aandacht voor distributieketting en turbo zijn essentieel voor langdurig plezier.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,120 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 42
APK keuring details: 09
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 27
APK keuring details: 41
APK keuring details: 44
APK keuring details: 49
APK keuring details: 31
APK keuring details: 53
Foto's
+7
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 3.0 TDI (JV-438-N)
Wat is de APK status van JV-438-N?
De APK van JV-438-N is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JV-438-N een import auto?
Ja, JV-438-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JV-438-N gehad?
JV-438-N heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A6?
De motorcode is meestal CGWB of CGWC, onderdeel van de Volkswagen Group EA897 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijten, wat leidt tot dure reparaties; regelmatig onderhoud is cruciaal.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het dieselverbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €800 en €1.200.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 150 pk dieselmotor bedraagt de wegenbelasting ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
Versleten kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieverontreiniging of slijtage
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende injectoren veroorzaken slechte verbranding
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen
Olieverbruik toename
Versleten zuigerveren leiden tot verhoogd olieverbruik
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat
Automaat mechatronica storingen
Elektronische besturing van automaat kan storingen vertonen
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, foutcodes, schokken bij schakelen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1795 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Audi A6 3.0 TDI exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|