Kenteken check K-359-ZK
APK geldig tot aug 2026 - 3+ eigenaars - 175.000 km (peildatum jun 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken K359ZK
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Beetle Cabriolet 2.0 TSI (2014) – Kenteken K-359-ZK
Waardebehoud VW Beetle Cabriolet 2.0 TSI (2014) – Kenteken K-359-ZK
Onderhoud VW Beetle Cabriolet 2.0 TSI (2014) – Kenteken K-359-ZK
Veiligheid VW Beetle Cabriolet 2.0 TSI (2014) – Kenteken K-359-ZK
Prestaties VW Beetle Cabriolet 2.0 TSI (2014) – Kenteken K-359-ZK
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze VW Beetle Cabriolet 2.0 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1505 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Krachtige en soepele 2.0 TSI motor met 155pk, ideaal voor dynamisch rijgedrag
- Moderne 6-traps DSG-automaat zorgt voor snelle en comfortabele schakelingen
- Opvallend retro design en hoge herkenbaarheid
- Goede wegligging en comfort dankzij onafhankelijke wielophanging
- Ruim opgezette cabriolet met voldoende bagageruimte voor de klasse
- Relatief lage instap en goede allround zichtbaarheid
Nadelen
- Hoge wegenbelasting door het vermogen (155pk)
- DSG-automaat kan kostbare reparaties geven bij slijtage
- Turbo en directe injectie vragen om regelmatig en specialistisch onderhoud
- Matig waardebehoud vergeleken met Duitse concurrenten
- Beperkte achterbankruimte, vooral met de kap naar beneden
- Kans op olieverbruik en bekende motorproblemen bij oudere exemplaren
Diepgaande beoordeling
Kenteken K-359-ZK is een zwarte Volkswagen Beetle Cabriolet uit 2014 met een 1984cc motor, 155pk, automaat en voorwielaandrijving. Deze softtop is een opvallende verschijning op de Nederlandse weg en combineert retro design met moderne techniek. Nieuwprijs was €41.750. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze specifieke variant, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten en marktwaarde.
De 2.0 TSI motor (1984cc, 4 cilinders, 155pk) is een bekende krachtbron uit het VW-gamma. De motorcode voor deze 1984cc TSI is **CBFA** of **CCTA**, afhankelijk van de exacte uitvoering en emissienorm. Beide motoren zijn voorzien van een turbo en directe benzine-inspuiting. De 2.0 TSI staat bekend om zijn soepele krachtlevering en relatief lage verbruik voor het vermogen. Let op: de 2.0 TSI is niet hetzelfde als de 2.5L 5-cilinder of de 1.4 TSI, die ook in de Beetle Cabriolet leverbaar waren[1][5].
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox), een dubbelkoppelingstransmissie die snelle en vloeiende schakelingen biedt. De DSG is technisch geavanceerd, maar kent ook bekende aandachtspunten: de koppelingspakketten en mechatronische unit kunnen na verloop van tijd slijtage vertonen, vooral bij veel stadsgebruik. Onderhoud aan de DSG is specialistisch werk en kan prijzig zijn. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) is essentieel om problemen te voorkomen.
**Verbruik**: Officieel (NEDC) verbruik voor de 2.0 TSI met automaat is circa 7,5 l/100km (gecombineerd), maar in de praktijk ligt dit vaak rond de 8,5–9,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. **Wegenbelasting**: Voor 155pk betaal je in Nederland in 2025 circa €1.344 per jaar (tarieven kunnen jaarlijks wijzigen). **Onderhoudskosten**: Een jaarlijkse APK kost circa €35–€50. Een kleine beurt (olie, filters) kost €200–€300, een grote beurt €400–€600. Reparaties aan de DSG of turbo kunnen oplopen tot €1.500–€3.000. **Marktwaarde**: Een goed onderhouden exemplaar uit 2013 haalt nu €12.000–€16.000 op de Nederlandse occasionmarkt, afhankelijk van staat, kilometerstand en uitrusting. Het waardebehoud is matig: na 12 jaar is circa 30–35% van de nieuwprijs over.
Deze zwarte Volkswagen Beetle Cabriolet met kenteken K-359-ZK uit 2014 is een stijlvolle en rijplezierige cabriolet, maar kent ook typische VW-aandachtspunten. Een grondige keuring door een specialist, vooral op de DSG, turbo en olieverbruik, is aan te raden. Vraag altijd het volledige onderhoudshistorie op en laat eventueel een diagnose uitvoeren bij een VW-specialist.
Deze zwarte Volkswagen Beetle Cabriolet met kenteken K-359-ZK uit 2014 is een karakteristieke en rijplezierige cabriolet met een krachtige 2.0 TSI motor en moderne automaat. Het model biedt veel rijplezier en een opvallend design, maar kent ook bekende aandachtspunten op het gebied van onderhoud en betrouwbaarheid. Een grondige aankoopkeuring en realistische verwachtingen over onderhoudskosten zijn essentieel.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,518 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 54
Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang
APK keuring details: Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: Achter mistlamp werkt niet goed
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Beetle Cabriolet 2.0 TSI (K-359-ZK)
Wat is de APK status van K-359-ZK?
De APK van K-359-ZK is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-359-ZK een import auto?
Ja, K-359-ZK is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-359-ZK gehad?
K-359-ZK heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de 2.0 TSI met automaat?
In de praktijk verbruikt de 2.0 TSI met automaat gemiddeld 8,5–9,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. Officieel (NEDC) is dit circa 7,5 l/100km.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 155pk in Nederland?
In 2025 betaal je circa €1.344 per jaar aan wegenbelasting voor 155pk.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €200–€300 voor een kleine beurt, €400–€600 voor een grote beurt. APK kost €35–€50. Reparaties aan DSG of turbo kunnen oplopen tot €1.500–€3.000.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is technisch geavanceerd maar gevoelig voor slijtage bij veel stadsgebruik. Regelmatig onderhoud (olie verversen elke 60.000 km) is essentieel.
Wat is de huidige marktwaarde?
Een goed onderhouden exemplaar uit 2013 haalt nu €12.000–€16.000 op de Nederlandse occasionmarkt.
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, vooral timing chain slijtage, turbo problemen, injector vervuiling en olieverbruik komen voor. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De ketting kan na verloop van tijd uitrekken, vooral bij onregelmatig onderhoud. Dit kan tot motorschade leiden.
Kenmerken:
Ratelen bij koude start, motorstoring
Turbo problemen
De turbo kan na veel kilometers slijtage vertonen, met name bij korte ritten en weinig onderhoud.
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat
Injector vervuiling
Directe injectie kan leiden tot vervuiling van de injectoren, vooral bij veel stadsgebruik.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (te) hoog olieverbruik, vaak door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Kenmerken:
Olielampje gaat branden tussen onderhoudsbeurten
DSG-automaat storingen
De mechatronische unit of koppelingspakketten kunnen defect raken, vooral bij veel stadsgebruik.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, foutmeldingen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
VW Beetle Cabriolet 2.0 TSI in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|
