Kenteken check K-651-FZ
APK verlopen - 12+ eigenaars - 222.589 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 23 bevindingen voor K651FZ
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Toyota RAV4 2.2 D-4D (2013) – Kenteken K-651-FZ
Waardebehoud Toyota RAV4 2.2 D-4D (2013) – Kenteken K-651-FZ
Onderhoud Toyota RAV4 2.2 D-4D (2013) – Kenteken K-651-FZ
Veiligheid Toyota RAV4 2.2 D-4D (2013) – Kenteken K-651-FZ
Prestaties Toyota RAV4 2.2 D-4D (2013) – Kenteken K-651-FZ
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Toyota RAV4 2.2 D-4D geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (12 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1725 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Degelijke en betrouwbare 2.2 D-CAT dieselmotor (2AD-FTV) met 110 pk.
- Comfortabele automatische transmissie met vierwielaandrijving voor goede grip.
- Ruime en praktische midi-SUV met luxe Dynamic-uitvoering.
- Relatief gunstig brandstofverbruik voor een SUV van dit formaat.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2010.
- Sterk waardebehoud door Toyota-merk en dieselmotor.
Aandachtspunten
- Mogelijke slijtage van timing chain bij hoge kilometerstanden.
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven zonder goed onderhoud.
- Automatische transmissie kan schakelproblemen ontwikkelen.
- Hoger wegenbelastingtarief voor diesel in Nederland.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties.
- Brandstofverbruik in praktijk soms hoger dan WLTP.
Gedetailleerde analyse
Kenteken K-651-FZ is een bruine Toyota RAV4 2.2 D-CAT Dynamic uit 2013 met een 2231cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert degelijkheid met een krachtige dieselmotor en een luxe uitrustingsniveau, oorspronkelijk nieuwprijs €51.040.
De 2231cc motor in deze RAV4 is de 2AD-FTV, een 4-cilinder dieselmotor met common-rail directe injectie en turbo. Deze motor levert 110 pk en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de ketting (timing chain) die bij hogere kilometerstanden kan leiden tot kettingspanningproblemen, en mogelijke problemen met de turbo en brandstofinjectoren. Olieverbruik is doorgaans beperkt, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 4- of 5-traps automaat met overdrive. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van schakelproblemen of lekkages. Regelmatig onderhoud, zoals tijdig verversen van de transmissievloeistof, is essentieel om dure reparaties te voorkomen. De handling van de RAV4 is comfortabel en stabiel, mede dankzij de vierwielaandrijving (voor + achter) die zorgt voor goede grip onder diverse omstandigheden.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5-7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€900 per jaar, exclusief grote reparaties.
Bij aankoop van een Toyota RAV4 2.2 D-CAT Dynamic uit 2010 met kenteken K-651-FZ is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral kettingspanning en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en de staat van de automatische transmissie. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om mogelijke problemen vroegtijdig te signaleren. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze bruine Toyota RAV4 met kenteken K-651-FZ uit 2013 is een betrouwbare en comfortabele midi-SUV met een krachtige 2231cc dieselmotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen noodzakelijk is.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,721 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,462 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,710 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,701 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 03
APK keuring details: 44
APK keuring details: 47
APK keuring details: 40
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Toyota RAV4 2.2 D-4D (K-651-FZ)
Wat is de APK status van K-651-FZ?
De APK van K-651-FZ is verlopen op 12-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is K-651-FZ een import auto?
Ja, K-651-FZ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-651-FZ gehad?
K-651-FZ heeft 12+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2231cc dieselmotor in deze RAV4?
De motorcode is 2AD-FTV, een 4-cilinder common-rail dieselmotor met turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 6,5-7,0 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain speling krijgt.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen.
Turbo defecten
Turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopping of lekkage van brandstofinjectoren.
Kenmerken:
Ruw lopende motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik door slijtage of lekkage.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schakelproblemen
Schokken of haperingen bij schakelen door slijtage of lekkage.
Kenmerken:
Onregelmatig schakelen, slippen van versnellingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1725 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
