Kenteken check K-811-HR
APK verlopen - 2+ eigenaars - 234.002 km (peildatum mrt 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken K811HR
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Golf Plus 2.0 TDI (2007) – Kenteken K-811-HR
Waardebehoud VW Golf Plus 2.0 TDI (2007) – Kenteken K-811-HR
Onderhoud VW Golf Plus 2.0 TDI (2007) – Kenteken K-811-HR
Veiligheid VW Golf Plus 2.0 TDI (2007) – Kenteken K-811-HR
Prestaties VW Golf Plus 2.0 TDI (2007) – Kenteken K-811-HR
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf Plus 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1501 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en zuinige 2.0 TDI motor met 140 pk en 320 Nm koppel
- Comfortabele rijhoogte en stabiele handling door CrossGolf uitvoering
- Ruime MPV-achtige binnenruimte met praktische indeling
- Relatief lage brandstofkosten en redelijke wegenbelasting
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
- Handgeschakelde 6-bak voor directe controle en rijplezier
Aandachtspunten
- Timing chain kan slijten en kostbare reparatie vereisen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Transmissie kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Hogere onderhoudskosten dan compacte hatchbacks
Gedetailleerde analyse
Kenteken K-811-HR is een blauwe Volkswagen Golf 2.0 TDI Cross uit 2007 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 103 pk levert. Deze variant is een MPV (Midi-MPV) met voorwielaandrijving en handgeschakelde transmissie. De nieuwprijs lag rond €36.765.
De 2.0 TDI motor in deze CrossGolf uit 2007 heeft een motorcode die vaak begint met 'BKD' of 'BMM' voor deze generatie 1968cc dieselmotoren. Deze 16-klepper levert 103 kW (140 pk) en 320 Nm koppel tussen 1750-2500 rpm. De motor staat bekend om zijn goede balans tussen vermogen en brandstofefficiëntie, met een gemiddeld verbruik van circa 5,8 liter per 100 km volgens WLTP, wat in de praktijk vaak iets hoger ligt rond 6,0-6,5 liter afhankelijk van rijstijl en omstandigheden[1][2][6]. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage van de kettingspanner en ketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage of -breuk (ernst: red, categorie: Motor). Ook kunnen turbo's defect raken door olieproblemen of slijtage (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en verhoogd verbruik veroorzaakt (ernst: orange, Motor). Verder is olieverbruik bij oudere exemplaren een aandachtspunt, vaak door versleten zuigerveren of turbo (ernst: orange, Motor).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar reparaties aan de transmissie kunnen kostbaar zijn als er grote slijtage optreedt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur. De handling van de CrossGolf is comfortabel en stabiel dankzij de verhoogde rijhoogte en voorwielaandrijving, geschikt voor diverse wegomstandigheden.
De wegenbelasting voor een 103 pk dieselmotor in Nederland ligt gemiddeld rond €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld €600-€900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of kettingvervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten. De CrossGolf is relatief zuinig in verbruik, wat brandstofkosten beperkt.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TDI Cross uit 2007 met kenteken K-811-HR is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op ketting- en turbo-onderhoud. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een proefrit en inspectie door een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto biedt een goede balans tussen ruimte, comfort en zuinigheid voor wie een praktische MPV zoekt.
Deze blauwe Volkswagen Golf met kenteken K-811-HR uit 2007 is een degelijke en praktische MPV met een krachtige en relatief zuinige 2.0 TDI motor. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen blijft het een aantrekkelijke keuze voor wie een betrouwbare dieselauto zoekt met voldoende ruimte en comfort.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 18
APK keuring details: 49
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Golf Plus 2.0 TDI (K-811-HR)
Wat is de APK status van K-811-HR?
De APK van K-811-HR is verlopen op 29-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is K-811-HR een import auto?
Ja, K-811-HR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-811-HR gehad?
K-811-HR heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Golf?
De motorcode is meestal BKD of BMM voor de 1968cc 2.0 TDI motor uit 2007.
Hoeveel verbruikt de 2.0 TDI CrossGolf gemiddeld?
Het officiële WLTP-verbruik is circa 5,8 liter per 100 km, in de praktijk ligt dit vaak rond 6,0 tot 6,5 liter.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo defecten, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik zijn de meest voorkomende problemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage aan synchronisatieringen vertonen.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk diesel?
De wegenbelasting ligt in Nederland gemiddeld tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De kettingspanner en timing chain kunnen verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk kettingbreuk.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Injector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en verhoogd verbruik veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, rook, startproblemen.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of turbo.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1501 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
