Kenteken check KD-527-D

Kenteken KD-527-D is een grijze Peugeot 508 SW uit 2016 met een 1997cc motor. Dit rapport geeft een volledig overzicht van deze specifieke variant: technische specificaties, motorcode, verbruik, onderhoud, marktwaarde, veelvoorkomende problemen en praktische tips voor de Nederlandse koper.

## Motorcode en technische specificaties De Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi Blue Lease Executive (2014) is uitgerust met een 1.997cc (2.0L) viercilinder turbodiesel, motorcode **DW10FD** (ook bekend als de PSA DW10-serie). Deze motor levert 110 pk (81 kW) en is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met voorwielaandrijving. De motor is transversaal geplaatst en heeft een common rail-inspuiting met turbo[1][2]. **Belangrijk:** De 110 pk-versie is minder krachtig dan de 160 pk- en 180 pk-varianten, maar biedt een zuinig en betrouwbaar alternatief voor zakelijk en particulier gebruik. De motorcode is essentieel voor onderhoud en het bestellen van onderdelen.

## Transmissie en rijgedrag De handgeschakelde zesversnellingsbak (type ML6C) is standaard op deze uitvoering. Deze transmissie staat bekend om zijn soepele schakeling en betrouwbaarheid. Onderhoudskosten zijn relatief laag: een oliebeurt en eventuele koppelingsrevisie zijn de belangrijkste aandachtspunten. Grote defecten zijn zeldzaam, maar slijtage van de koppeling na 150.000+ km komt voor, afhankelijk van rijstijl. De voorwielaandrijving zorgt voor een stabiel en comfortabel rijgedrag, typisch voor de Peugeot 508 SW. Het chassis is afgestemd op comfort en lange ritten, met voldoende dynamiek voor een estate in deze klasse.

## Verbruik, wegenbelasting en onderhoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** Ongeveer 4,5–5,0 l/100 km (ca. 56–50 mpg)[3]. - **Praktijk:** Veel eigenaren melden een verbruik tussen 5,5 en 6,5 l/100 km (43–36 mpg), afhankelijk van rijstijl en gebruik. **Wegenbelasting (Nederland, 2025):** Voor een diesel met 110 pk (81 kW) betaal je in 2025 ongeveer **€1.200 per jaar** aan wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting). Dit is gebaseerd op het gewicht (ca. 1.550 kg) en de CO₂-uitstoot (ca. 120–130 g/km)[2]. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35–€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (klein/groot):** €200–€400 per jaar, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand. - **Reparaties:** Incidenteel, gemiddeld €300–€600 per jaar bij oudere exemplaren. - **Bandenslijtage:** €400–€600 per set (elke 40.000–60.000 km). **Waardebehoud en marktwaarde:** De nieuwprijs van deze uitvoering was €35.970. In 2025 ligt de marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar tussen **€8.000 en €12.000**, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is gemiddeld voor deze klasse: na 10 jaar blijft circa 30–35% van de nieuwprijs over.

## Voordelen en nadelen **Voordelen** - **Zuinig verbruik** voor een estate in deze klasse, zowel volgens WLTP als in de praktijk[3]. - **Betrouwbare motor** (DW10FD) met beproefde PSA-techniek. - **Ruime kofferbak** (560–1.598 liter), ideaal voor gezinnen en zakelijk gebruik[1][2]. - **Comfortabel rijgedrag** en stil interieur, typisch Peugeot. - **Lage onderhoudskosten** vergeleken met premiummerken. - **Goede uitrusting** in de Blue Lease Executive-uitvoering (o.a. climate control, cruise control, parkeersensoren). **Nadelen** - **Matige doorloop** door het lagere vermogen (110 pk) vergeleken met de 160/180 pk-varianten[2]. - **Hoge wegenbelasting** voor diesels in Nederland. - **Interieurkwaliteit** kan na jaren gebruik slijtage vertonen (o.a. bekleding, knoppen). - **Beperkte opties** voor connectiviteit en infotainment in deze uitvoering. - **Waardeverlies** is aanzienlijk na 10 jaar. - **Dieselgate-effect**: toekomstige beperkingen in steden mogelijk.

Deze grijze Peugeot 508 SW met kenteken KD-527-D uit 2016 is een praktische, zuinige en betrouwbare estate voor de Nederlandse forens en (klein) gezin. De 2.0 BlueHDi 110 pk-motor is bewezen robuust, maar kent enkele aandachtspunten qua onderhoud en toekomstige dieselregelgeving. De auto biedt veel ruimte, comfort en lage gebruikskosten, maar het vermogen is bescheiden en de wegenbelasting hoog. Een goede keuze voor wie zuinigheid en praktijk boven sportiviteit stelt.