Kenteken check KG-023-X
APK verlopen - 7 eigenaars - 105.494 km (peildatum aug 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken KG023X
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot Boxer 330 2.0 BlueHDi 110 (2016) – Kenteken KG-023-X
Waardebehoud Peugeot Boxer 330 2.0 BlueHDi 110 (2016) – Kenteken KG-023-X
Onderhoud Peugeot Boxer 330 2.0 BlueHDi 110 (2016) – Kenteken KG-023-X
Veiligheid Peugeot Boxer 330 2.0 BlueHDi 110 (2016) – Kenteken KG-023-X
Prestaties Peugeot Boxer 330 2.0 BlueHDi 110 (2016) – Kenteken KG-023-X
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot Boxer 330 2.0 BlueHDi 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 2010 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en relatief krachtige 2.0 BlueHDI dieselmotor met 81 pk.
- Ruime L1H1 carrosserie geschikt voor personen- en lichte vrachtvervoer.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lagere onderhoudskosten.
- Euro 6 emissienorm, geschikt voor milieuzones in Nederland.
- Degelijke bouwkwaliteit met goede wegligging en stuurgedrag.
- Redelijk marktwaarde behoud door brede inzetbaarheid.
Aandachtspunten
- Bekende distributiekettingproblemen kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken.
- Turbo kan na verloop van tijd defect raken, vooral bij onvoldoende onderhoud.
- Injectoren kunnen verstoppen of falen, wat dure reparaties betekent.
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden.
- Transmissie kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen.
- Relatief hoge wegenbelasting voor diesel met 81 pk.
Gedetailleerde analyse
Kenteken KG-023-X is een witte Peugeot Boxer 330 2.0 BlueHDI L1H1 uit 2016 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor die 81 pk levert. Deze voorwielaangedreven bus heeft een handgeschakelde transmissie en werd nieuw geleverd voor circa €44.086. De Boxer is populair als grote personenbus en lichte bedrijfswagen in Nederland.
De 1997cc motor in deze Peugeot Boxer is onderdeel van de PSA DV6 BlueHDi motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als DW10FC of varianten daarvan. Deze 4-cilinder turbodiesel levert 81 pk (60 kW) en voldoet aan Euro 6 emissienormen. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingproblemen bij de distributie (timing chain), turbo defecten en injectoren die kunnen verstoppen of falen. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van de Boxer 330 2.0 BlueHDI is over het algemeen robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud zoals tijdige olie verversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten voor transmissie liggen gemiddeld rond de €500-€1500 afhankelijk van de aard van het probleem.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 liter diesel per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6,5 tot 7,0 liter afhankelijk van belading en rijstijl. Wegenbelasting voor 81 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Turbo en injectoren kunnen hogere kosten veroorzaken bij vervanging.
Bij aankoop van een Peugeot Boxer 330 2.0 BlueHDI L1H1 met kenteken KG-023-X uit 2016 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €10.000 en €15.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze bus behoudt redelijk zijn waarde door zijn praktische inzetbaarheid.
Deze witte Peugeot Boxer met kenteken KG-023-X uit 2016 is een degelijke en praktische keuze voor wie een ruime, betrouwbare dieselbus zoekt met een zuinige 2.0 BlueHDI motor. Let op distributieketting en turbo-onderhoud om dure reparaties te voorkomen. Met goed onderhoud biedt deze Boxer een goede balans tussen prestaties, verbruik en onderhoudskosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,183 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Band met laag profiel, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Band met laag profiel, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 29
APK keuring details: 54
APK keuring details: 01
APK keuring details: 21
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot Boxer 330 2.0 BlueHDi 110 (KG-023-X)
Wat is de APK status van KG-023-X?
De APK van KG-023-X is verlopen op 12-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is KG-023-X een import auto?
Nee, KG-023-X is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft KG-023-X gehad?
KG-023-X heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de Peugeot Boxer 330 2.0 BlueHDI?
De motorcode is meestal DW10FC, onderdeel van de PSA DV6 BlueHDi motorfamilie.
Hoeveel verbruikt deze Peugeot Boxer gemiddeld in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Boxer?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, verstopte injectoren en verhoogd olieverbruik zijn de meest gemelde problemen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Peugeot Boxer uit 2014?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of zelfs motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, startproblemen, motorlampje brandt.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekken, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2010 kg. Dat is 68% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
